chocolate with good margins, pos. 57, mint with full gum, rare - Sassone n. Troc Echange 1 franc 1945c sur France-Troc.com. 14a € 180, 00 Suisse 1929/1954 - Partij officiele plaatfouten € 5, 00 France 1925 - Expostion philatélique internationale de Paris - Yvert Bloc-feuillet 1 € 400, 00 France 1853 - B/TB 1 Fr Empire, signe Behr - Yvert 18 € 200, 00 France 1930 - Sup EIPA30 outremer, signe Behr - yvert 6c € 110, 00 LastDodo utilise des cookies pour vous fournir les meilleurs services possibles. Voir les informations concernant nos cookies. En poursuivant sur ce site Internet, vous acceptez ces cookies
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La Semeuse lignée a été un timbre d'usage courant français à partir du début du XX e siècle. Elle fait partie du type plus général des Semeuses créées par Oscar Roty, Le visuel représente une «semeuse semant à contre-vent». On qualifie ce type de Semeuse de « lignée » à cause des lignes en arrière-plan du timbre, celui-ci comporte un soleil à l'horizon sauf pour les deux dernières Lignées. Il y a eu plusieurs séries de 1903 à 1930, puis deux timbres de Semeuse lignée émis de 1960 à 1965. Le type Semeuse lignée a pour caractéristique d'avoir toujours un format de 17 x 21 mm, d'être toujours dentelé en 14 x 13½ et d'être toujours imprimé en typographie par feuille de 100 timbres (sauf le timbre de 15 centimes de 1903 qui fait 150 timbres par feuille). 50 centimes 1931 valeur et. Note: les valeurs faciales sont toutes en anciens francs sauf les deux timbres de 1960 qui sont en nouveaux francs.
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12/03/1931
Les Billets de la Banque de France (F. ) 37. 6
WPM (P. ) 79
France
SUP
1000 Francs
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Cérès et Mercure - 12-03-1931 A. 1518 Epinglage, pli de comptage, trace de manipulation Date émission: 12/03/1931 Alphabet: A Serie: 1518-729
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F. 37. 6, P. 50 centimes 1931 valeur coin. 79, SUP France Banque de France
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Ces huiles de transmission, non additivées, sont étudiées en particulier pour les ponts à couple conique «non Hypoïde». Le choix de la viscosité est dicté par la technologie utilisée, c'est pourquoi il faut respecter la viscosité préconisée par le constructeur. Dans le cas d'une utilisation dans une boîte de vitesse, plus fluide sera l'huile, plus aisé sera le changement de vitesse cependant, trop fluide les boites craquent à chaud. Une viscosité inférieure à 90 ne sera jamais recherchée. Important: ces huiles n'attaquent pas les bagues en Bronze, Cuivre et Laiton. Transoil 90 - Huile pour pont et boîte pour véhicule «léger» et «moyen» des années 20 à 40. Transoil 140 - Cette huile pour pont et boîte, est une équivalence pour les huiles 120, 140, et 160w pour les véhicules «moyens» et «lourds» des années 20 à 40. Huile pour pont a vis en. Transoil 250 - La plus épaisse des huiles de transmission, connue également sous l'appellation 600w, idéale pour le pont des «vétérans» et leur boîte, si cette dernière nécessitait une huile de très forte viscosité.
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