Batterie démarrage automobile / voiture / VL / camionnette Application Batterie démarrage Auto Batterie démarrage Bateaux Voltage (V) 12 Capacité de batterie (ah) 62 Puissance de démarrage 550 A Longueur (mm) 241 mm Profondeur (mm) 175 mm Hauteur (mm) 190 mm Entretien Sans entretien Gamme POWER BULL Garantie 2 ans Livraison offerte Standard Marque Banner Polarité Polarité -+ Position Borne + (face à vous) Droite Technologie Plomb Calcium Type de borne Borne ronde type batterie voiture Réf / EAN:
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Batterie-Banner-Power-Bull-12V-60Ah-540A
Plus de résistance à la décharge profonde: La densité d'acide reste tendanciellement plus élevée; cela signifie moins de décharges profondes en fonctionnement cyclique. Charge aisée: Grâce au volume plus important d'acide, la charge de la batterie est plus facile. NOUVEAUTÉ: POWER BULL PROFESSIONAL - QUALITÉ ORIGINALE POUR LA SECONDE MONTE. Les nouvelles versions de haut niveau Power Bull PROfessional offrent une performance optimisée sur la base de la technologie éprouvée Power Bull et respectent avec précision les consignes des fabricants automobiles allemands. Ces accumulateurs d'énergie sont conçus pour les voitures avec un besoin en énergie très élevé. Caractéristiques: Tension nominale (V) 12 Capacité K20 (Ah) 60 Courant d'essai de décharge à froid EN (A) 540 Bornes positives + à droite Max. longueur (mm) 241 Max. largeur (mm) 175 Max. Batterie-banner-power-bull-12v-60ah-540a. hauteur du bac (mm) 175 Max. hauteur totale (mm) 175 Les batteries Banner sont Garanties 2 ans + 1 an par
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Batterie Exide Eb620 12V 62Ah 540A L2D
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EB620
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Fiche technique
Application
Batterie démarrage Auto
Batterie démarrage Bateaux
Voltage (V)
12
Capacité de batterie (ah)
62
Puissance de démarrage
540 A
Longueur (mm) (+/- 2mm)
242 mm
Profondeur (mm) (+/- 2mm)
175 mm
Hauteur (mm) (+/- 2mm)
190 mm
Poids Kg (+/-5%)
15. 5
Entretien
Sans entretien
Gamme
FB
Garantie
2 ans
Marque
EXIDE
Polarité
Polarité -+
Prix du transport
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Technologie
Plomb Calcium
Type de borne
Borne ronde type batterie voiture
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Banner POWER BULL. Plus de sécurité - meilleure tenue à la décharge - charge plus rapide. La Batterie POWER BULL est un condensé du savoir-faire Banner. Comme communiqué en septembre lors du salon Automechanika de Francfort, avec la POWER BULL optimisée, nous tenons compte de la tendance actuelle de l'évolution des batteries que nous livrons pour la première monte. Nous renforçons ainsi la promesse faite à nos clients: la POWER BULL est LE meilleur choix pour tous les véhicules récents. La technologie au Calcium pur pour plus de puissance au démarrage, le double couvercle anti-écoulement avec une sécurité contre les retours d'allumage améliorée, permettent à la POWER BULL de se démarquer depuis des années. Banner livre déjà cette technologie pour la première monte, entre autre pour les marques BMW, Skoda et Volkswagen. La nouvelle hauteur de bac apporte des avantages imbattables: • Plus de sécurité: Le connecteur de cellules ainsi que d'autres pièces critiques se trouvent sous le niveau d'électrolyte.
La console centrale est tournée légèrement vers le conducteur. Le conducteur, lui, s'assied en face d'un petit volant surmonté d'une instrumentation 100% numérique et dont l'affichage est configurable selon plusieurs modes, selon les préférences du conducteur. C'est le fameux "i-Cockpit". Les coloris bronze des fonds de compteur rappellent sans détour les couleurs et matières des concepts Onyx et RCZ-R. Et l'on peut au choix afficher la navigation GPS, ou encore un compteur de G encaissés (c'est clairement gadget pour un SUV 150 ch diesel, mais c'est là). Les rangements sont nombreux et de bonne taille, ce qui est à souligner également. Moteur 2.0 hdi 150 series. Bref, presque un sans-faute. La concurrence fait parfois aussi bien (Volkswagen Tiguan), parfois mieux ( BMW X1, Audi Q5), mais on verse alors dans l'access premium ou le vrai premium, et ce n'est alors plus le même prix. Par contre, les Nissan Qashqai, Seat Ateca, Toyota Rav-4 ou Ford Kuga sont derrière, que ce soit en termes de qualité, ou d'ambiance.
Moteur 2.0 Hdi 150 Lb
indexés à la marche AR
Rétroviseurs rabattables électriquement
Intérieur
Système de navigation eMyWay
- Ecran multifonction couleur
Vitres arrière surteintées
- Vitres arrière surteintées
Accoudoir central AR avec trappe à skis
Banquette arrière 3 places
Clim automatique bi-zones
Direction assistée asservie à la vitesse
Lampes de lecture à l'arrière
Lampes de lecture à l'avant
Ouverture des vitres séquentielle
Rangement sous siège conducteur
Rangement sous siège passager avant
Rétroviseur intérieur électrochrome
Siège cond. avec réglage lombaire électr
Siège conduct réglable hauteur-lombaire
Siège passager avec réglage lombaire
Siège passager réglable en hauteur
Sièges AV élect. avec soutien lombaire
Sièges AV réglables en hauteur
Sièges avant électriques
Verrouillage auto.
Moteur 2.0 Hdi 150 000 Euros
En bref
Nouvelle version break
Nouveau moteur 2, 0 l BlueHDI 150 ch
Nouvelle boîte de vitesses automatique EAT6
Commercialisée en fin d'année dernière, la Peugeot 308 de seconde génération, sacrée voiture de l'année 2014, est un raz de marée sur le marché français puisqu'elle pointe déjà à la troisième place des ventes en mai et à la sixième sur les six premiers mois. Un succès tout à fait mérité selon nous, puisqu'elle a remporté haut la main tous les comparatifs auxquels elle a participé, que ce soit contre ses compatriotes Renault Mégane et Citroën C4, ou contre sa plus féroce rivale, la Volkswagen Golf 7. Moteur peugeot 3008 2.0 hdi 150. Devenue le mètre étalon de la catégorie, elle doit maintenant confirmer ses excellentes performances à travers toutes ses déclinaisons, à commencer par la version break SW. Le premier constat est d'ordre esthétique: si ses prédécesseurs, que ce soit la 307 ou la 308 première du nom, pouvaient difficilement prétendre à des premiers prix de beauté, que ce soit en berline ou en break, la nouvelle venue remporte, elle, la majorité des suffrages.
Moteur 2.0 Hdi 150 Million
À noter que les petites surfaces vitrées sont un inconvénient pour la rétrovision et que les radars et caméras de recul ne seront pas inutiles. Intérieur moderne, instrumentation 100% numérique
Dans l'habitacle, on retrouve une ambiance à la fois moderne, classe et épurée. Les lignes sont très travaillées, mais on se sent comme dans un cocon. L'instrumentation légèrement tournée vers le conducteur y contribue certainement, l'éclairage d'ambiance bleuté aussi. La qualité des matériaux est bonne, ils sont agréables au toucher, les assemblages ne sont pas 100% parfaits, du fait surtout de plusieurs textures différentes, mais franchement, c'est tout de même un ensemble rarement vu chez un constructeur généraliste. L'écran 8 pouces tactile surmonte des touches de raccourci pour accéder aux différentes fonctions. Ces dernières, baptisées "toggle switches" sont superbes, et pratiques. Moteur 2.0 hdi 150 000 euros. La planche de bord est moderne, bien finie, séduisante. L'instrumentation 100% numérique et le petit volant forment le "i-cockpit".
Moteur 2.0 Hdi 150 Series
Référence
AHX (DW10FD)
MOTEUR D'OCCASION: 2. 0 HDI
KILOMÉTRAGE: 93 000 KMS TYPE MOTEUR: AHX (DW10FD) PUISSANCE: 150 cv ANNÉE: 2014 à 2018
GARANTIE: 6 MOIS
SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES
LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS
RETOUR SOUS 14 JOURS
Description
Détails du produit
Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION:
- TURBO
- INJECTEURS
LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS:
- COMPRESSEUR DE CLIM
- ALTERNATEUR
- VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE
*LE RETOUR DE VOTRE ANCIEN MOTEUR (EN L'ETAT, MÊME DÉMONTE EN PIÈCES) EST OBLIGATOIRE POUR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE*
*PHOTO NON CONTRACTUELLE*
GARANTIE: 6 MOIS
Moteur Peugeot 3008 2.0 Hdi 150
Certains apprécient. Pas de roulis à signaler, une tenue de route difficile à prendre en défaut, un freinage sans reproche, et une boîte de vitesses enfin agréables parfont ce tableau remarquable. Le sentiment qui domine est celui d'une grande facilité. De prise en main, de conduite et d'utilisation. On se sent chez soi en un rien de temps. Seul le gabarit sera un peu difficile à cerner. Le confort, pour autant, n'est pas aussi ferme que l'on pourrait s'y attendre. Peugeot 3008 2.0 HDI 150 ch : L'essai et les 134 avis.. Au contraire, malgré une caisse bien maintenue, le moelleux est de rigueur et les passagers ne seront jamais chahutés, même en jantes de 18 pouces. Pour ne rien gâcher, la filtration des bruits de roulement et d'airs est réussie, et l'insonorisation du compartiment moteur digne de la catégorie premium. Encore un bon point, décidément. Sur la version GT-Line, un bouton "Sport" sur la console centrale permet de modifier le comportement de l'auto. Ainsi, actionné, la pédale d'accélérateur est plus réactive, la direction se durcit et le bruit du moteur devient plus… grondant.
En SW, elle adopte un profil fluide et équilibré et un traitement de la partie arrière élégant qui en font une réussite. Mais la forme sert de plus la fonction: la 308 SW s'est allongée de 332 mm, passant de 4 253 à 4 585 mm, et le volume de chargement n'est pas le seul à en bénéficier. Certes, ce dernier passe de minimum 470 à 610 dm3 sous tablette et de maximum 1 309 à 1 660 dm3 banquette arrière rabattue (via des commandes dans le coffre) et jusqu'au plafond, ce qui en fait la meilleure proposition du segment des breaks compacts derrière la Honda Civic Tourer (de 624 à 1 668 dm3) et devant la Volkswagen Golf 7 SW (de 605 à 1 620 dm3). Toutefois les passagers en profitent tout autant, puisque l'empattement augmente de 110 mm par rapport à la berline, de 2 620 à 2 730 mm, offrant plus d'espace à ceux voyageant sur la banquette au niveau des genoux (124 contre 95 mm), mais aussi au niveau de la tête, grâce à la ligne de toit prolongée, tant à l'avant qu'à l'arrière (907 et 885 mm contre 895 et 874 mm, mais contre 980 et 981 mm pour la Golf SW).