Les routes belges et européennes sont de plus en plus souvent contrôlées par des radars-tronçons. Il est important de les reconnaître et de les repérer pour éviter de très mauvaises surprises. Le radar tronçon est l'arme ultime pour contrôler la vitesse. Cet engin va non seulement mesurer la vitesse à différents points de passage, mais aussi calculer une vitesse moyenne. De plus, certains de ces radars ne sont plus systématiquement signalés par un panneau (en particulier en Flandre et en Suisse). Ces systèmes identifient les véhicules par leur immatriculation en entrée de zone. Liste radar fixe belgique h f cdi. En sortie de zone, le temps mis pour parcourir la distance, sur base de l'immatriculation, permet de déterminer la vitesse moyenne. Si celle-ci dépasse la limitation autorisée, avec parfois une petite marge de tolérance de 3 à 10%, le véhicule est flashé, avec amende quelques jours plus tard dans la boîte aux lettres. Ces appareils sont également capables d'identifier le gabarit des véhicules pour différencier les vitesses autorisées.
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Annoncé: 90 en 3 ans! La procédure, longue mais normale, prévoyait l'homologation des radars par le service de Métrologie du ministère des Affaires économiques, un service qui vérifie aussi les radars de la police fédérale et qui est plutôt réputé pour sa sévérité (il a mis K. -O. certains nouveaux radars wallons et flamands, lire plus loin). Il faut que les appareils soient parfaitement placés pour que les résultats soient dignes de confiance (éviter le risque de réflexion des ondes sur des parois métalliques notamment). Tous les radars fixes du pays en un clic - DH Les Sports+. Dans un second temps, la zone de police de Bruxelles-Capitale-Ixelles a été consultée, pour mettre au point les modalités de la répression. Enfin, et c'est ce qui a mis le plus de temps, le parquet de Bruxelles devait donner son feu vert. Sous l'impulsion de son nouveau ministre (flamand) de la Mobilité, Pascal Smet (SP. A), la Région de Bruxelles-Capitale devrait à terme fortement augmenter son nombre de radars automatiques. On parle de 90 boîtiers installés sur 3 ans, dont 60 seraient des leurres, des boîtiers vides.
Les LiDAR ne sont pas encore connu en France, mais ils sévissent déjà sur les routes de Belgique depuis 2013. Mais de quoi s'agit-il et pourquoi vont-il faire très mal y compris lorsque cette technologie arrivera en France? Il s'agit de nouveaux types de radars automatiques, mais aussi d'une technologie différente de mesure: en effet LiDAR signifie « light detection and ranging » ou télédétection par laser en bon français. Liste radar fixe belgique sur. Il s'agit d'une technologie de télédétection ou de mesure optique basée sur l'analyse des propriétés d'un faisceau renvoyé vers son émetteur. Concrètement, un LiDAR mesure la vitesse d'un véhicule en déterminant à plusieurs instant la distance qui le sépare du véhicule grâce à un rayon laser à impulsions. À la différence du radar plus traditionnel basé sur un principe similaire mais utilisant les ondes radio, le lidar utilise de la lumière visible ou infrarouge. Jusqu'à présent la technologie LIDAR avait des applications en archéologie, géographie, géologie, géomorphologie, sismologie, télédétection et physique de l'atmosphère.
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