Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Nissan Pulsar 1. 5 dCi 110 ch
5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Nissan Pulsar 1. 5 dCi 110 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile:
Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
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Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile:
La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade:
Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile:
0W: env. -30°C
5W: env. -25°C
10W: env. -20°C
15W: env. -15°C
Le 2ème Grade:
Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.
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Comment faire une vidange de l'huile moteur? Si vous n'êtes pas en mesure de faire une vidange, n'hésitez pas à prendre contact avec un professionnel. Ils sont a votre disposition pour réaliser l'ensemble de l'entretien de votre Nissan Pulsar 1. 5 dCi 110 ch. Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants
Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras.
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Nous allons ainsi démarrer notre guide par un petit guide d'achat de sorte à vous permettre de sélectionner sans stress la meilleure huile moteur pour votre Nissan Pulsar, pour cela nous allons découvrir quels sont les critères qui différencient les types d'huile et dans un deuxième temps, les différents types d'huile moteur. Notez en tout cas que dans l'hypothèse où vous sélectionnez de façon optimale votre huile moteur, en plus de le préserver vous pouvez réduire votre consommation et vos émissions de CO2. Les critères qui différencient les huiles moteur pour Nissan Pulsar? Le rôle de l'huile moteur de votre Nissan Pulsar est de lubrifier votre moteur pour faire en sorte que tous les engrenages qui le composent aient la possibilité de tourner sans encombre, et maintenir l'intégrité de chacun de ses éléments. Également, cette huile qui va réduire toutes les frictions aura d'autres fonctionnalités comme empêcher la corrosion, aider à dissiper la chaleur dans le moteur et assurer l'étanchéité.
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Avantages: Une huile 100% synthétique qui va tenir dans le temps Va s'adapter à un usage intensif de votre voiture Tarif La bouteille d'1 litre additionnelle Adaptée aux moteurs essences et diesels Inconvénients: Moins adaptée aux moteurs anciens Meilleure huile moteur milieu de gamme pour Nissan Pulsar Mobil Super 3000 FE 5W30 5 Litres VOIR LE PRIX Cette huile synthétique est positionnée à un rapport qualité prix imbattable et protégera votre moteur, votre turbo ou votre injection. Avantages Haute qualité synthétique qui va vous permettre d'allonger l'intervalle entre vos vidanges Un coût pour cette qualité abordable Conviendra à tous les genres de conduites Adaptée aux moteurs essences et diesels Inconvénients Moins appropriée automobiles anciennes ou avec beaucoup de kilomètres Meilleure huile moteur premium pour Nissan Pulsar Castrol Edge 5W30 5 Litres VOIR LE PRIX Une huile moteur synthétique de grande qualité pour protéger votre Nissan Pulsar de toutes frictions, même dans les pires situations.
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Versez la quantité d'huile nécessaire (que vous trouverez dans votre livret de bord). Bien refermer le bouchon de remplissage d'huile. Recycler
Les huiles usagées sont des polluants redoutables. Ramener l'huile et le filtre usagés, soit dans une déchetterie où de grands bacs sont à disposition, soit dans un garage ou un centre auto, qui sont tous équipés en cuves de récupération. Voir tous les centres
Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile: dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur: en moyenne 5l).
Munition dangereuse ne pas utilisé le marteau a inertie sur ce type de munition.... 1&start=45
Dernière édition par Francis FROGNET le 24 Déc 2012 22:58, édité 1 fois. «Si tu n'es pas sûr de savoir où tu es et où tu vas, tant que tu n'as pas discerné, garde ton cap! » Philippe DEMOURES
Francis FROGNET
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par Francis FROGNET » 24 Déc 2012 22:51
Extrait d'un autre forum français et qui correspond à ce que j'ai trouvé sur un forum US:
"Il s'agit d'une cartouche créée pour la Luftwaffe. La balle possédait un détonateur et un percuteur additionnée à une quantité environ de 0. 4 g de phosphore, qui à l'instant de l'impact, produisait une fumée bleuâtre. En 1944 Hitler en autorisa l'utilisation malgré toutes les conventions, contre l'infanterie et les tireurs d'élite Russes. " Pour vous éviter tout "dégats" en cas de manipulation hazardeuse... Citation:
"7. Marquage cartouches allemandes posez vos questions. 92x57 German B-Patrone spotting cartridge. Has internal firing pin that detonates a small capsule of tetryl which in turn ignites the white phosphorous in the nose of the projectile.
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Confucius
Pour tout savoir, un seul lien ====> Législation armes
zeiss90
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par Feu_ » 28 Déc 2012 11:23
zeiss90 a écrit: Mises au point POUR la Lufwaffe et pour être tirées dans la MG17. 5 cartouches WW2 allemandes NAUTRALISEES sur lame chargeur - Munitions neutralises (8923359). TOUTES les cartouches suivies du "v", dont les "B-Patronen-v" ("v" pour Verbessert = cartouches d'épreuve) /4365/[/img][/center]
verbesser veut dire en allemand, revu, corrigé mais pas cartouches d'épreuve, les cartouches verbessert ne sont pas des munitions réservée à l'epreuve mais des munitions de dotation et d'usage général dans des armes spécifiques collectives. c'est en fait parce que la poudre utilisée dans ces munitions améliorées est une variante de la nitro penta la pression ainsi développée permet un fonctionnement optimal des armes automatiques, la munition améliorée est comme dit dangereuse d'usage dans les armes individuelles d'infanterie. Feu_
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par valinco » 28 Déc 2012 11:28
feu!
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Les munitions des armes à feu
La munition standard de la plupart des armes à feu de la Wehrmacht est la 7. 92×57mm. A ses débuts en 1886, c'est la première cartouche allemande à utiliser une poudre noire sans fumée mais qui à un défaut, c'est une balle "round nose" à la pointe arrondie. Elle bénéficie d'un bon coefficient ballistique (puissante sur des tirs de précision ou à longue portée). Sachant que la vitesse de la balle est la caractéristique la plus importante dans la létalité du projectile, c'est pour cela que cette cartouche fut développée. Améliorée en 1905, le 8×57is, son bout arrondi devint pointu. Le "s" de "is" signifie Spitzgeschoss donc la balle pointue. Cette balle perd 4. 7 grammes entre la balle de 1886 (14. 6 grammes) et la balle de 1905 (9. 9 grammes). Le diamètre ayant légèrement augmenté, la poudre à double base (nitrocellulose et nitroglycérine) permet à la balle d'atteindre les 800 à 900m/sec. Armes l'ayant reçue: Kar98K, G43, FG42, MG34, MG42
Les munitions des canons
Pour commencer, il y a plusieurs types d'obus disponibles pour les différentes cibles rencontrées:
contre des cibles "molles", de type infanterie, camions de transport ou structures défensives (bunkers, tranchées... Marquage cartouches allemandes du. ), seront privilégiées les munitions HE ou "High Explosive" avec un pouvoir explosif important projetant des morceaux brûlants et coupants sur la cible.
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Il pèse 5. 74kg avec 680g d'explosifs pour une longueur de 1. 00m. Il fusait à 550m/sec et percer entre 20 et 25mm de blindage
7. 5cm Panzergranate 39 ( 39), obus antiblindage avec traçant, efficace contre les cibles blindées. Il pèse 6. 8kg avec 18g d'explosif pour exploser dans le blindé (0. 15sec après impact). Il mesure 0. 96m, part à 790m/sec et perfore 89mm de blindage à 30° à 1000m (probabilité de toucher à cette distance: 71%). C'est l'obus standard de l'armée allemande. 7. 5cm Panzergranate 40 Hartkern ( 40 HK), obus à pouvoir antichar, efficace contre les blindés. Il pèse 4. 1kg et mesure 0. Marquage cartouches allemandes de 2021 quel. 93m. Il fusait à 990m/sec et pouvait perforer 96mm de blindage à 30° à 1000m (probabilité de toucher à cette distance: 58%). C'est un obus à tête de tungstène ce qui renforce son pouvoir pénétrant mais ce qui diminue sa précision et provoque l'usure rapide du canon. 7. 5cm Panzergranate 40 Weicheisen ( 40 W), obus à pouvoir antichar, efficace contre les blindés. C'est un obus en fer renforcé, qui vise à remplacer les obus en tungstène (matière rare à l'époque).
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Par contre, l'arme souffrait de deux défauts majeurs: elle avait tendance à s'enrayer lors d'une utilisation dans un environnement poussiéreux et, surtout, elle était extrêmement coûteuse à produire, nécessitant 59 kilogrammes de métal et 150 heures de main-d'œuvre. Elle servit jusqu'à l'apparition en masse de la MG 42, moins onéreuse et moins sensible à l'encrassement. La MG34 fut néanmoins utilisée pendant toute la durée de la guerre, dans sa version à canon lourd montée sur les blindés, MG 34T; en effet, la section carrée de la MG 42 se révèlera impropre au montage sur des rotules. Variantes [ modifier | modifier le code]
Soldats allemands progressant durant l'été en Russie. L'un d'eux porte une mitrailleuse MG34. CARTOUCHES ALLEMANDES 9mm Luger. L'année n'étant pas identifiée, il peut s'agir de l' opération Barbarossa en 1941 ou du Fall Blau de l'été 1942. MG 34 version majeure. MG 34T version pour les blindés, canon alourdi, sans évents. Les dérivés
MG 34S version améliorée, non produite, 1939. MG 34/41 cadence de tir augmentée à 1 200 coups par minute, 300 ou 1 500 exemplaires produits.
Le bipied possédait de plus deux positions, une sous la bouche du canon qui était la plus stable et une autre au niveau du centre de gravité de l'arme qui permettait un meilleur champ de tir. La mitrailleuse possédait un sélecteur de tir, lui permettant le tir au coup par coup, lorsqu'on appuyait sur la base de la détente. Le canon se changeait en faisant pivoter le corps d'un quart de tour par rapport au manchon du canon, on retirait alors ce dernier par l'arrière, une manique en amiante était fournie avec l'arme pour cette opération. Pour l'utilisation en assaut sur bipied, des chargeurs simple de 50 et double de 75 coups, sinon l'alimentation se faisait par bandes de 50 ou 250 coups. L'utilisation du chargeur double de 75 coups nécessitait l'utilisation d'un capot d'alimentation spécial. De façon générale, c'était une arme très bien finie, avec usinages de très faibles tolérances. Le Lafette 34 permettait le pointage en tir indirect et était fourni avec une lunette de visée MG. Boite allemande / german ammo box / Munitionsschachtel. Z 34.