« Destination Québec cité est heureuse de souligner, après deux ans d'absence, la reprise de l'industrie des croisières internationales au sein de notre destination. Une reprise qui se fait dans le plus strict respect des mesures sanitaires ainsi que d'une gestion équilibrée de l'affluence touristique dans ses quartiers, et tout spécialement dans le Vieux-Québec. Avec plus de 56 000 nuitées générées en 2019 au sein de nos établissements d'hébergement, les croisières internationales ont un apport indéniable et concret pour la région », indique Robert Mercure, directeur de Destination Québec cité. Horaire des navires
La présence des navires de croisières internationales au Port de Québec est toujours aussi impressionnante pour les citoyens de la ville, qui sont nombreux à venir admirer les navires sur les quais. Pour connaître l'horaire des navires et les informations pertinentes sur chacun d'entre eux, visitez le site web du Port de Québec. - 30 -
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Port De Québec Horaire Des Cours
Navires de croisière aujourd'hui
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lundi 30 mai
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Un an après son lancement en 2014, la Nissan Pulsar est désormais proposée en version GT, avec une présentation spécifique et un moteur turbo essence de 190 ch. Son essai montre qu'elle ne joue pas dans la cour des GTI mais qu'elle est agréable à mener. Et son prix est imbattable! Par
Emmanuel Genty
Publié le 08/07/2015 - 16:57
Mis à jour le 13/10/2015 - 22:22. La Nissan Pulsar GT s'offre un moteur de 190 ch et des liaisons au sol revues pour afficher un comportement dynamique. Mais ce n'est pas une vraie sportive. NISSAN Pulsar 1. NISSAN PULSAR - avis, actualité, annonces, essai, guide d'achat, vidéo, photo - Motorlegend. 6 DIG-T 190 GT
- Moteur: Essence
- Puissance: 10 ch
- Lancement: Avril 2015
- A partir de 25 640 €
- 250 € de malus. Voir la fiche technique
Revenu l'année dernière sur le segment des compactes avec la Pulsar, Nissan compte sur ce modèle pour accroître sa part de marché en Europe, portée essentiellement par ses crossovers (Qashqai, X-Trail, Juke). Pour cela, le constructeur japonais s'est pour le moment conformé aux standards continentaux, avec une version diesel 110 ch et une version essence 115 ch (lire l'essai de la Nissan Pulsar 1.
Avis Sur La Nissan Pulsar Auto
Dommage que la qualité des matériaux soit inégale, on apprécie le revêtement de la planche de bord, mais beaucoup moins les plastiques entourant les aérateurs centraux situés juste sous nos yeux! Toujours est-il qu'une fois installé, on découvre une excellente position de conduite, permise par une bonne amplitude d'assise et un volant suffisamment réglable en profondeur. L'ergonomie parfaite des commandes ne nécessite aucun temps d'adaptation. Avis sur la nissan pulsar coupe. On est frappé enfin par l'importante surface vitrée, notamment appréciable de trois quart arrière pour effectuer des manœuvres. Mais le gros point fort de la Pulsar se constate aux places arrière. Où l'on découvre une habitabilité digne d'une grande routière! Rappelons que la Pulsar dispose en effet du plus grand empattement de la catégorie (2, 70 m). Se traduisant à bord par un espace aux jambes supérieur de 20 cm en moyenne que ses concurrentes (69, 2 cm)! Avec un volume de 385 litres, le coffre n'est pas rogné pour autant, puisque sa capacité est supérieure à celle de la VW Golf (380 litres).
Avis Sur La Nissan Pulsar Suv
Si à la base ce souci n'est pas trop grave, il le devient nettement plus quand le niveau est trop bas et que l'appoint n'est pas fait... Le problème est que les personnes ne sont pas toujours alertées par un témoin et continuent de rouler avec un manque d'huile. Essais Nissan Pulsar : les tests du modèle Pulsar. Rien de pire pour un moteur qui va alors finir par casser. Une reprogrammation doit corriger cela mais il est souvent trop tard pour agir: il s'agirait d'un manque de pression à l'admission, l'huile remontrait entre le cylindre et les segments, la reprogrammation consiste a amener plus de pression dans l'admission (a priori en jouant avec le boîtier papillon ou la suralimentation, je n'ai pas le détail technique). Il faut alors changer les segments qui sont usés, c'est à dire qu'il faut presque entièrement démonter le moteur. Notons aussi une faiblesse chronique de la distribution...
Boîte x-Tronic:
Cette boîte à variation continue fait parler d'elle en mal sur le reste de la gamme Nissan, il serait alors étonnant que la Pulsar soit épargnée vu que la mécanique est identique.
Avis Sur La Nissan Pulsar Coupe
Modèle essayé
Nissan Pulsar 1. 5 Diesel
à partir de
Avis de la rédaction:
Les plus
Confort de roulement LA'habitabilite Prix et equipement Motorisations
Les moins
Agrement de conduite Allure general Boites longues
Descriptif
Fiche technique
Pour tenter de se faire un nom entre les deux crossovers de la marque franco-japonaise et combler un vide penalisant (celui du segment le plus important d'Europe), la Pulsar n'hesite pas a reprendre une partie des codes stylistiques du Qashqai ainsi que ses technologies. Il faut bien cela pour venir taquiner les VW Golf, Renault Megane et autres Peugeot 308. Toutefois pour se distinguer de la masse des compactes a hayon, la petite derniere a choisi d'aller a l'essentiel: Pas de traits de caractere saillants, une reelle aptitude aux voyages et des tarifs ultra-competitifs. Impressionnant habitacle
Fort d'une sante financiere retrouvee, la marque nipponne a donc decide de retourner dans la melee en privilegiant l'habitabilite aux effets de style. Avis sur la nissan pulsar suv. Cet evident manque de personnalite, est vite balaye une fois que l'on penetre dans son habitacle.
Avis Sur La Nissan Pulsar
Lequel a une contenance de 385 litres lorsque toutes les places sont occupées, le volume de chargement – banquette arrière 2/3 1/3 rabattue – grimpant à 1395 litres. Le « Bouclier de sécurité » et ses corollaires
Sur les Pulsar finition Tekna testées, moyennant un investissement d'au moins 24000€ aucun équipement ne manque à l'appel. Tous les systèmes de confort et d'information, ainsi que de sécurité active ou passive imaginables font partie de la dotation de série. Tout semble tourner autour du « Bouclier de sécurité Nissan », dont les caméras intégrées offrent une vision de 180° à l'arrière grâce au positionnement au sommet du hayon et de 360° tour autour de l'auto. Essai Auto nouvelle Nissan Pulsar - Nissan Pulsar - 07/10/2014 - Ouest France Auto. Et parmi ses corollaires, figure en particulier la détection d'objets en mouvement. Le freinage ABS avec ESP est renforcé de l'aide au freinage associé au radar frontal intégré dans le pare-chocs. Le système balaie la route et il réagit en fonction du degré de l'urgence: tout d'abord si son véhicule se rapproche trop de celui qui le précède, il émet un signal sonore à destination du conducteur; ensuite, si le conducteur ne réagit pas il commence à freiner à sa place; et enfin il freine de manière plus intense de manière à diminuer au maximum la vitesse et éviter, si possible, l'impact.
Tous nos remerciements au domaine de Villarceaux (Région Ile-de-France), au cœur du Vexin, pour son aimable accueil et sa participation à cet essai comparatif. Domaine de Villarceaux - 95710 Chaussy Téléphone: 01 34 67 74 33
Notre diaporama photo Nissan Pulsar / Peugeot 308
Tous nos essais comparatifs! A bord
A l'intérieur comme à l'extérieur, nos deux berlines compactes généralistes cultivent leurs différences. L'habitacle de la Pulsar est tout ce qu'il y a de plus sobre, voire un peu triste à cause des couleurs sombres qui prédominent et l'absence de toit vitré. Avis sur la nissan pulsar auto. Pour le reste on retrouve l'instrumentation et le volant du Qashqai ainsi qu'une console centrale noir laqué accueillant un écran tactile multimédia. A l'inverse, la 308 innove avec une planche de bord totalement épurée. Finies les commandes de climatisation, de GPS ou encore de radio, tout est regroupé au sein d'un grand écran tactile. Un peu déroutant au départ pour régler la température ambiante mais on s'y habitue rapidement.
Heureusement, à vitesse stabilisée, il arrive à rester plus discret, ce qui ne contrariera pas les longs voyages. Dommage, les bruits d'air sont assez présents à partir de 110 km/h et sur les routes en mauvais état, nous ayons noté des bruits de roulement prononcés. Le moteur diesel n'est pas disponible en version à 130 ch. Pour le reste, la voiture se montre très confortable et les sièges assurent un bon maintien en toutes circonstances. Les suspensions, même si elles sont un peu sèches sur les petits défauts, filtrent bien les irrégularités de la route et assurent un très bon guidage dans les virages. Le comportement de la Pulsar est serein et ne présente pas de mauvaise surprise. Que ce soit sur route ou en ville, elle est confortable et agréable à conduire. Son grand pare-brise, un peu à contre-courant des créations récentes, offre une excellente visibilité au conducteur. C'est moins vrai pour la vision de trois quarts arrière. Mais si vous optez pour le modèle haut de gamme, ou l'option à 750 € sur l'avant-dernier niveau de finition, le système de vision à 360° vous proposera une « vue du ciel » de la voiture.