Univers Mercedes:: Classe C CLC:: W203 S203 C203 Partagez | Auteur Message Invité Invité Sujet: Fiabilité C220 CDI Jeu 4 Oct 2012 - 20:23 Bonsoir à tous, Je voudrai connaître la fiabilité de ce modèle svp. Quelles sont les années à problème et les points cruciaux à repérer lors d'un essai? A bientôt, Fabrice Invité Invité Sujet: Re: Fiabilité C220 CDI Ven 5 Oct 2012 - 12:12 si tu achètes une C 220 CDI, achètes plutôt un modèle à partir de 2004, une phase 2 plûtôt. Les modèles avant 2004 ont une fiabilité aléatoire. La pipe d'admission déconne, les volets d'admission ont tendance à lâcher, un membre avait une E 220 DCI w 210 phase 2, avec le même moteur que sur les w 203, et il a eu un souci au niveau des volets d'admission, c'est BBEROUT, iL nous racontera. Ml 270 cdi fiabilité bolt. La régulation électrique du turbo, fait défaux aux alentours des 130 000 bornes, 1300 euros chez Mercedes pour réparer la pièce, alors qu'en Allemagne cette pièces coûte 330 Euros chez turbolader -PFALZ en échange standard. La Vanne EGR, a tendance a déconner, mais bon Voilà.
Ml 270 Cdi Fiabilité Test
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Posté le: 2018-02-13 21:40:45
Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route
Qualités: Confortable plutôt pas mal en tout chemin et sur la neige y compris avec des pneus été. Ml 270 cdi fiabilité transmission. Défauts: Véhicule sous motorisé manque 100 CV, lourde très lourde conduite pas dynamique
Consommation moyenne: 11 litres/100km
Problèmes rencontrés: Fuite injection, sifflement turbo, quelques problèmes électriques rétro et autres capteurs
Note: 7/20
Prix assurance: 560 euros/an (Assureur: NC) (type de contrat: tous risque) (Bonus/Malus: 50%)
Le ML première génération n'est simplement pas digne de ce que sait faire mercedes. Ce qui serait tolérable sur une citroën ne l'est pas sur une mercedes de ce niveau de prix; Les classes A et B et autre Citan ( Kangoo) n'étant pas de vraies mercedes. L'alliance quasi secrète entre Renault et Mercedes n'augure rien de bon pour l'avenir de la marque qui s'est trop démocratisée. Les classes A B C et quelques autres utilisent des moteurs renault diesel....
Ml 270 Cdi Fiabilité Oil
Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!! En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.
Ml 270 Cdi Fiabilité For Sale
De là à prévoir de sérieux chamboulements dans la hiérarchie des 4x4 de luxe, il n'y a qu'un pas... que nous nous dépêchons de franchir. UN EXCELLENT CHOIX
Mercedes dispose d'une imposante batterie de très bons moteurs Diesel dont les puissances s'échelonnent de 90 à 197 ch. Ml 270 cdi fiabilité for sale. Le constructeur allemand semble avoir fait le juste choix en optant pour le turbo Diesel 270 CDI, un moteur dont la berline Mercedes Classe E était jusqu'alors la seule à disposer. Il s'agit d'un cinq cylindres en ligne à injection directe «Common Rail», pourvu de surcroît d'une culasse à 4 soupapes par cylindre, d'un turbocompresseur à géométrie variable VNT et d'un système de refroidissement de l'air d'admission. Une belle carte de visite! Pour adapter cette très moderne mécanique aux exigences de la conduite hors-piste, les motoristes de Mercedes en ont amélioré la courbe de couple. Le 270 CDI délivre ainsi un couple maximum de 370 Nm (et même 400 Nm avec la boîte automatique) sur une plage de régime allant de 1.
Mais l'entretien n'a pas l'air beaucoup mieux, fait en dernier chez un agent Renault!! Le dernier entretien bva, seulement 4l d'huile bva sur la facture!! Bref, a mon avis faut être plus que vigilant sur l'entretien, et un pro ne sert à rien voir c'est pire pour les 2 que j'ai vu, ils ne savent pas ce qui a été fait ou non et ça les inquiète pas!! La garantie c'est 3 mois et uniquement les grosses pièces méca, et faut encore qu'ils prennent en charge, si ils font les morts un procès demandera du temps sans garantie de résultat, c'est pas compliqué de fermer la boutique et réouvrir sous un autre nom!! Je penses plus chercher un phase 1 peu kilométré / entretien sérieux avec factures chez un particulier qu'un phase 2 à 300mkm sans garantie d'entretien, le seul truc qui me manquerait c'est les phares au xénon, et encore, les phares 'normaux' c'est moins cher a l'entretien non?? Est ce que j'ai raté une autre différence importante qui ferait préférer un phase 2?? Fiabilite mercedes ml 270 cdi - Voiture, moto et auto. Merci! !
HS: Bien propore ce moteur! M'hamed1.... par contre sur la foto c'est le tdi a injecteur pompe et c'est pas le cas du miens et il n'est pas a cette emplacement
Arg --> je n' avais pas lu entièrement ton message: Ibiza de 2000. Je m' auto-inflige une
Bref, si c' est comme sur les Golf IV de l' époque, d' après la RTA E. T. A. Moteur seat ibiza tdi 140. I correspondante, ton calculateur pourrait se trouver derrière la - je cite- "grille d' auvent", donc derrière le gros morceau de plastique noir style grille d' aération au niveau des essuies glaces --> voir photo ci-dessous pour illlustration. --> il te reste à déposer cette grille pour vérification.
Moteur Seat Ibiza Tdi 140
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