et en même temps, on augmente notre vitesse. Il y a donc un compromis cap – vitesse à trouver pour pouvoir optimiser la route du bateau. Et aller le plus vite possible jusqu'au point qui se trouve dans le lit du vent. C'est la logique lorsqu'on veut aller au vent, à une allure de près. C'est la même chose lorsqu'on veut aller sous le vent, à une allure de portant. La différence? Lorsqu'on lofe, on aura tendance à augmenter la vitesse et distance à parcourir. À l'inverse, lorsqu'on va abattre on diminue la vitesse et la distance à parcourir. Elle est cruciale en régate… et en croisière aussi! Finalement l'intérêt de la VMG, il est évident lorsqu'on est en régate. Lorsqu'on monte ou lorsqu'on descend à la bouée. On a envie d'arriver en premier. Du coup la VMG, c'est la notion la plus importante. Mais ça compte aussi en croisière!! Parce que parfois, on doit aller vite! Et oui! Ça peut être parce qu'on a une obligation. On a loué un bateau pendant un long week-end, 3 ou 4 jours. Le dernier jour, on prend un peu plus de temps pour profiter du mouillage.
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La VMG ne doit pas être confondue avec le CMG: Course Made Good. Le CMG est l'axe de notre parcours. Cet axe relie notre point de départ avec notre prochain waypoint. Notre prochain point de passage. C'est en fait, la route de fond idéal qu'on voudrait parcourir. Mais qu'on ne peut pas suivre à cause directement à cause de la direction d'où vient le vent. On vient de voir le CMG. Il ne faut pas non plus les confondre avec la VMC Velocity Made on Course. La VMC est la vitesse du bateau reporté sur notre axe de parcours. Sur le fameux CMG qui est notre route de fond idéal. Et cette vitesse, reportée sur le CMG, c'est la vitesse de fond du bateau que l'on reporte. Voilà pour la définition et les notions intéressantes à savoir sur la VMG. J'espère que cette vidéo vous a plu. Je vous dis à très bientôt pour la prochaine. Salut. Pour voguer encore plus loin
Le réglage des voiles
La VMG est importante pour déterminer le meilleur cap à suivre. Reste à optimiser les réglages pour faire marcher au mieux le bateau!
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Il faut ajouter en pratique l'influence de l'tat de la mer et de la propret de la coque. Mais ces polaires
donnent une bonne ide du comportement du voilier, peuvent aider au choix des voiles (gnois ou spinnaker au
travers)...
Sur la figure ci-contre une seule courbe est reprsente, de forme typique avec l'angle mort contre le vent
et la chute de vitesse au plein vent arrire par rapport au largue. La tangente la courbe (en vert) donne la VMG optimale et l'angle de remonte au vent. La mme construction est applicable au portant. © G. Navarre, 2006. Mj 05/01/2021. retour
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Ceci n'est pas une insulte ni un acronyme de la culture internet comme "LOL". Ces 3 lettres V, M et G représentent une notion de navigation importante en catamaran, quelquefois oubliée par les skippers: "Velocity Made Good". Pour les non pratiquants ceci veut dire:
la "vitesse efficace" de rapprochement dans le lit du vent,
ou encore la projection de la vitesse du bateau sur l'axe du vent. Bien connue des régatiers, cette notion peut sembler complexe en croisière. Or Edouard Paulet, propriétaire d'un Lagoon 410 S2 m'a demandé quelques conseils sur des notions comme le VMG pour optimiser la navigation en catamaran. Pour les fans de mathématiques, voici comment calculer le VMG de votre bateau: il faut multiplier la vitesse du bateau par le cosinus de l'angle formé entre le cap et la direction du vent réel, soit: (α)
Prenons deux cas concrets pour comprendre: je souhaite atteindre une bouée au vent qui est pile dans l'axe du vent. Si je navigue vent de travers, l'angle de mon cap par rapport au vent réel est de 90°, et le cosinus est de 0.
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Je trouve qu'il y a plus simple
Tu sais que que tu peux rouler en vélo à 35km/h pendant 1h sur du plat; ça c'est ta vitesse polaire
Tu veux aller d'un point X à un point Y séparés de 35km
Il n'y a qu'une seule route platte, donc, ton temps THEORIQUE est de 1h. Ta VMG est optimale pendant 1h
Ca monte, tu ralentis, ton temps augmente, ta VMG se déprécie. Ca descend, tu accélères, ton temps diminue, ta VMG s'améliore
Ta VMG te dit si tu dois pédaler plus fort ou pas
Supposons que tu aies le choix de 2 chemins de km identiques.
Bonjour,
Je recherche une méthode ou un materiel pour extraire l'air (humidité) du style VMC, soit en solaire ou 12v: les tuyaux partant des differents compartiments (les cales) se réunissant sur une centrale qui aspire (tout comme les VMC maison... ) et rejette l'air à l'exterieur limitant ainsi l'accumulation de l'humidité dans les cales (bateau acier)
alors il me semble que dans les camping-car ça existe!!? qqun aurait il une info la dessus? ou dejà sur son bateau? Merci de m'aider ou de m'orienter:-D
Ce jeu peut être utilisé partout, par les plus jeunes comme par les adultes: à l'école, au collège, au lycée, dans des centres de loisirs, des centres sociaux, des médiathèques, des centres de soin, d'art, des musées, etc. En savoir plus
Comment joue-t-on? Discut est un jeu de cartes qui permet d'organiser des débats argumentés ou des ateliers philo avec 4 à 17 participants. Ceux-ci ont soit un rôle de Discutant (max. 12) soit d' Animateur (max. 5). Les Discutants discutent autour de la question choisie à l'aide des cartes d'intervention Discut qui leur sont distribuées. Les autres joueurs organisent le bon déroulement de la discussion à l'aide des cartes Anim. Qu'apprend-on? Une activité pour stimuler la discussion. Discut permet d'aborder des sujets d'actualité, de réflexion ou de débat en dépassant nos idées toute faites et en élargissant notre horizon de pensée. On apprend à justifier, argumenter, illustrer, expliquer, analyser, et finalement modifier son point de vue, en le confrontant aux avis des autres et à la pensée de philosophes.
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2 niveaux de questions par carte: un QCM rigolo et une question ouverte plus mordante
Pour être "incollable" en géographie tout en s'amusant... SUPER TRIBUS Jeu de 7 familles qui se méritent
Pour composer vos familles, il faudra répondre à des questions
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On ne se sent jamais vraiment compris ni accepté. On peut même en avoir honte ou se sentir coupable. Afin de minimiser les effets des émotions négatives que nous ressentons, il est préférable de les exprimer à l'oral ou à l'écrit plutôt que d'essayer de les oublier. Se sentir relié à soi et aux autres
Créer un profond sentiment d'appartenance et des liens authentiques
Apprendre à ressentir et communiquer ses ressentis émotionnels
……………………………………………………………………………………………. Source: Tout est là, juste là: méditation de pleine conscience pour les enfants et les ados aussi de Jeanne Siaud Facchin (éditions Odile Jacob)
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