La panne d'un turbo n'intervient jamais sans raison: un organe périphérique ou un environnement malsain est TOUJOURS responsable de sa détérioration: défaut de la vanne egr des injecteurs, circuit d' admission encrassé notamment en raison d'une porosité ou détérioration du filtre à huile, alimentation d'huile insuffisante ou nulle, mauvaise qualité de l'huile notamment en raison d'un cycle de vidanges trop long... Pour des véhicules turbo-diesel anciens, il est recommandé de maintenir le véhicule au ralenti environ 30 secondes avant de couper le contact car le turbo profite du même circuit de lubrification que le moteur. Joint d'étanchéité de collecteur d'échappement : utilité - Ooreka. Cette temporisation permettra à la turbine du turbo de s'arrêter avant que la lubrification du moteur ne s'arrête. Afin d'allonger la durée de vie de votre turbo ainsi que celle de votre moteur, vous recommande de procéder à une vidange tous les 7 000 et 10 000 km maximum. Pour rappel: Tant que les raisons de la casse du précédent turbocompresseur n'auront pas été écartées, l'échange du turbo sera inutile et mènera systématiquement à la détérioration du nouveau turbo.
Joint Entre Turbo Et Catalyseur
Y-a t'il une méthode pour contrôler la vanne egr? Merci d'avance
Joint Entre Turbo Et Catalyseur De Croissance D
0 L Type
930 (1975-1977)*
Porsche 911 Turbo 3. 3 L Type
930 (1978-1989)
Porsche
964 Turbo 3. 3 L (1991-1992)
Porsche 964 Turbo 3. 6 L Type 965 (1993-1994)
* Ce joint d'échappement
n'est pas utilisé sur les 911 Turbo Carrera 3. Joint entre turbo et catalyseur dans. 0 L Type 930 pour les USA et le
Japon équipées d'échangeurs avec réacteurs d'échappement au lieu d'échangeurs
thermiques simples (1975-1977)
Note:
cette
pièce est vendue à l'unité mais peut aussi être comprise dans un de nos kits de
joints moteur. Lors du
remplacement du joint du tube de liaison (ou son embout) avec le silencieux
intermédiaire / catalyseur / conduite de wastegate de
votre 911 atmosphérique ou 911 Turbo, vous aurez besoin des pièces
suivantes:
911. 010472A: Ecrou de sureté M8, 911/911 Turbo (75-89)
911. 010472A1: Boulon d'échappement M8 x 37 mm. 911 (75-98) + 911 Turbo (75-94)
Joint Entre Turbo Et Catalyseur Dans
0 mm Diamètre intérieur [mm] 51. 0 mm Hauteur [mm] 15. 0 mm 2, 19 € Envoi possible dans 4 jours joint, collecteur échappement joint, collecteur échappement TOPRAN Réf: 113938 Caractéristiques de l'article: Type de joint d'étanchéité Joint d'acier Nombre des raccords collerettes 2 Matériel Tôle d'acier Diamètre du trou de bride [mm] 56. Joint entre turbo et catalyseur. 0 mm 2, 24 € Envoi possible dans 4 jours Résultats 41 - 60 sur 189.
Il se peut aussi que des défauts internes du pot surviennent qui peuvent se traduire par des bruits métalliques qui s'intensifient lorsqu'on sollicite le moteur. Avant de changer votre Catalyseur, Sonde Lambda, Injecteurs... Essayez le Décalaminage pour moteur Un moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l' échange d'une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe du décalaminage car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarif et devis pour les Problèmes de Catalyseur/Pot Catalytique Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition. Joint du tube de liaison avec silencieux/ catalyseur/ conduite de wastegate 911(75-89)+Turbo75-94 - Jean Buser - Vente en ligne de pièces et accessoires pour Porsche. Votre voiture commence à émettre de la fumée opaque, des pertes de puissance sont ressenties.