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Modif de l'estétique
Tout cela donne quoi???? Au niveau du moteur, en configue d'origine le moteur a un pique de couple des 4000 trs mais la courbe redescend de 1 kg pour remonter vers 6000 trs ce qui explique le fameux "trou" pour etre nominal des 8000 trs jusqu'a 10000 a mes modifs le couple est élevé des 3000 trs 4kgs et monte régulierement jusqu'à 6000trs 8. 2 kgs pour rester nominal jusqu'à 10500 trs. Preparation moteur vfr 750 to250vac iec300vac ul. A la conduite la différence est flagrante, le moteur répond toujours présent quelque soit le rapport engagé et le le nbre de 6, elle reprend fort des 3000 trs (la fourche deleste... ) alors que sur les rapports inferieurs des 2500 trs en 5° et 2000 trs sur les rapports inférieurs pour s'envoler sans aucun trou jusqu'à 12500 trs dans un son type d'un V4, tout en étant rugueux, du bonheur. Les vitesses prisent sont comment dire hors réalité..... J'avais mi une couronne avec deux dents de plus mais j'ai remis la démultiplication d'origine car elle n'accélérait pas entre chaque virage mais me suis fait quelques accélérations cardiaques sans compter le nombre de fois en doublant, de voir ma roue avant être a 1 mètre du sol alors que je commençais juste a déboîter...
Preparation Moteur Vfr 750 For Sale
T'es d'ou en bretagne? _________________
richard
Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 14:01
Inscrit le: 28 Oct 2008, 22:41 Messages: 2379 Localisation: On the beach
Ca sent la belle replique des rc30 qui gagnaient tous en endurance ca! Preparation moteur vfr 750 2017. RomStar
Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 16:01
Inscrit le: 01 Mars 2011, 21:47 Messages: 1254
J'aime bien la tournure que prenne les événements
_________________ Quoi jme traine?? Et comment ils font les gens pour m'admirer si je roule vite? RIP ARTKORE
Sujet du message: Re: VFR RC24 sauce endurance Publié: 27 Juil 2011, 17:42
je suis du morbihan près de pontivy en petit patelin appelé Bréhan. Pour la coque ar, je vais reprendre la forme de selle qui était monter dessus quand je les acheter mais elle est dans un salle état, donc je v'ais la refabriquer en fibre 1 etape faire le moule avec les angle négatif de la coque j'ai été obliger de couper le moule en deux dans la longueur et de le recoller avec du scotch 2 étape on fibre dans le moule 3 étape on démoule (le cake... ) voici le rendu sur la moto
Qui est en ligne?
Preparation Moteur Vfr 750 To250Vac Iec300Vac Ul
C'est également la réponse de Honda à la Suzuki GSX750R lancée un an plus tôt. Ce ¾ de litre invente un nouveau genre de motos: les sport-GT ou routière sportive. C'est peu ou prou le pendant motocycliste de la Porsche 911 en étant un savant méli-mélo entre sportivité, fiabilité hors norme et agrément de conduite grâce à un cadre périmétrique et un carénage intégral. 4 Pat - Honda VFR 750 F (1994 - 1997). La préparation de la Honda VFR750 par Purpose Built Moto
Cette moto s'inspire clairement des motos d'endurance des années 70-80 et nous pouvons la qualifier de « rétro endurance ». Ce choix est donc parfaitement raccord avec son ADN sportif. L'élément qui saute aux yeux est un carénage en fibre de verre provenant du faiseur californien « bien connu de nos services », Airtech Streamlining. Il accueille deux phares à LED PMB d'une dimension (4, 5 pouces ou 11, 5 cm) permettant, lors du Bol d'Or, d'avaler poignée en coin la ligne droite du Mistral de nuit. Pour le coup… une vraie toile d'araignée! Cet ensemble est arrimé à la Honda 750 VFR grâce à une araignée qui supporte le compteur kilométrique et le compte-tours de marque Daytona placés verticalement.
Preparation Moteur Vfr 750 2017
Pour les pneus, ca depend du style de pilotage mais faut pas rever, tu en boufferas quelque soit la marque. Si le but est de faire de la compet, je recommenderais de demarrer avec
un SV650 et ensuite un R6, apres ca...??? Preparation moteur vfr 750 for sale. choix multiples
23-02-2006 07:59
Les touts premiers VFR étaient montés en 16 à l'avant et à l'arrière, il me semble que c'était du 18. 23-02-2006 09:47
Tout à fait vf750, ce sont els RC24... Perso, j'ai un RC24 II, la plus grosse différence est justement dans les roues: j'ai des jantes de 17'
25-02-2006 11:09
25-02-2006 11:15
Amuse toi bien,
Bonne arsouille.
Pis c'est pas parceque tu as pas la dernière sportive à la mode que tu peux pas ou que tu vas etre minable sur circuit pas vrai titan? tom4
20-02-2006 17:35
pareil que les 2 autres. tu mets des poly, tu degages retro, phare, poignée, repose pied passager, et hop
jerem1234
20-02-2006 18:14
question idiote: c'est quoi des "poly"? DEVIL
20-02-2006 18:28
ah ben ca me remonte le moral tout ca!! c'est vrai que pour un debut sur piste, le vfr sera sans doute suffisant pour me faire un apprentissage du bac a gravier! ya plus qu'a lui donner de l'elan pour rejoindre la piste sur une petite remorque! bmob
20-02-2006 18:43
ça coute moins cher si il se gauffre
juliensenvole
20-02-2006 19:11
jerem-> Le terme poly désigne les carénages "pistes". Honda - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. Sur les motos traditionnelles, les carénages sont en vulgaire plastique très sensible au chute, chères et quasi impossible à réparer. Les polys sont en résine, plus solide et surtout très facil à réparer. C'est un investissement nécessaire pour une utilisation piste.
Le V4 au caractère pointu (couple max. de 76, 5 Nm à 8 500 tr/mn) émet des vocalises dans les aigus quelque peu absorbées par 2 contre-cônes de 38 mm de diamètre maintenus par un élégant support en « X ». Les quatre carburateurs Keihin VP 34 à dépression amènent le mélange frais aux V4 grâce à des pipes d'admission haute performance. VFR RR. Cette préparation moteur light est largement suffisante pour une moto annoncée pour 105 ch à 9 500 tr/mn. Le freinage déjà convaincant pour l'époque (double étriers à double pistons pinçant 2 disques de 296 mm) a simplement subi une réfection complète. Le remontage: cauchemar en cuisine, pardon à l'atelier
Comme je l'ai écrit dans l'introduction, la Honda 750 VFR reflétait tout le savoir-faire de Honda. Elle demeure toujours une moto complexe du fait de son bouilleur et d'une sophistication générale. Tom Gilroy, qui dirige le bouclard australien situé à Goal Coast, l'avoue:
le remontage de cette moto a été un défi!. Tom Gilroy – Purpose Built Moto
Pourtant, Purpose Built Moto n'est pas un premier communiant dans le milieu!
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Une limite de gain vous permettra d'empocher vos boni et de terminer d'autres rassemblement sur une note gagnante. Une limite de perte vous préserve de de perdre des sommes d'argent obscènes. Une limite de temps vous aide à aucun faire de jouer trop longtemps et de prendre de mauvaises décisions tard dans la nuit. Choisissez un nombre pour trois limites et arrêtez dès que vous en atteignez une. 8. Comprendre l'avantage de la maison
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