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73838
Disponibilité:
Expédié sous 24 heures
Couteau scarificateur PILOTE88 - 73838
Fiche technique
Caractéristique
Adaptable
Diamètre (mm)
20
Longueur (mm)
150
Marque
PILOTE 88
Compatibilités
x4_modeles
Aucune compatibilité ne correspond à votre recherche
Vendus par 32 Référence: MATAA21188 Jeu de 32 couteaux scarificateurs pour Pilote. Longueur: 55, 5 mm Alésage: 16, 3 mm Pour modèles S400E, S400B, S400H N° origine: 73852 Indisponible Ce produit est en cours de réapprovisionnement Chez vous dès le Lundi 30 Mai 59, 99 € Fiche technique Diamètre trou en mm 16, 3 Longueur (mm) 55, 5 ‹ › ×
Couteau de scarificateur pour PILOTE 88
Vendu l'unité
Garantie: La garantie est détaillée dans les conditions générales de vente
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EN SAVOIR PLUS
Couteau de scarificateur PILOTE 88
Longueur: 150 mm
Diamétre: 20 mm
Couteau traité zingué (16 / machine)
Vendu l'unité
LE VELOSOLEX 1400
SEPTEMBRE 1958
La bicyclette qui roule toute seule
Même moteur que le 1010
Les différences sont apportées sur la partie cycle:
Nouvelles jantes de 550 à 28 rayons équipées de pneus
1, 75 x 19
Nouveaux garde-boue adaptés à la nouvelle dimensions des
roues
Longueur de 1, 60 m réduction de 8 cm par rapport au solex 1010
Nouveau repose-pieds plastifiés granités et non en chevrons
VELOSOLEX LA BICYCLETTE QUI ROULE TOUTE SEULE
Le Solex 1400 a été commercialisé de septembre 1958 à octobre 1959:
Mois Année
Numéro moteur
Prix
Octobre 1958
1. 394. 501
32. 800 F
Janvier 1959
1. 509. 600
''
Fin de la commercialisation du Solex 1400 en octobre 1959 avec le numéro 1. Solex Millenium: Le velosolex 10100. 702. 028
PUBLICITES SOLEX
SORTIE DES USINES ERICSSON A COLOMBES EN 1959
GALERIE PHOTOS SOLEX 1400
1946-2006 LES 60 ANS DU VELOSOLEX A BEAUVAIS
Moteur Solex 1010 Wien
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Solex
1010
Commercialisé entre 1957 et 1958
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Produits pour Solex 1010
Le solex 1010 arbore un nouveau moteur plus performant et plus fiable. Livraison offerte
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Moteur Solex 1010 Parts
Voilà mon 1010 tel que je l'ai récupéré. Je pensais le laisser dans son jus en lui faisant subir un bon récurage. Mais au final, après pas mal de temps passé à frotter il restait des parties bien
moches surtout la partie arrière, et je trouvais qu'avec de si beaux chromes il méritait tout de même une plus belle peinture. Je me suis donc occupé de juste démarrer le moteur et rouler un peu avec, le temps de me rendre compte que le 1010 est bien plus rapide que les 330 et 660. Voiçi donc les photos avant travaux. La restauration de ce Solex est en cours. Le cadre est sablé et aprèté, j'attends juste une remonté de température pour pouvoir le peindre car n'ayant pas de cabine chauffée. Le moteur est en
pièces, j'attends d'avoir peint les tôles moteur pour commencer le remontage. Le remontage du moteur est dans la rubrique "Coté moteur". Moteur solex 1010 dual. Sinon, le cadre a été peint en noir RAL 9017, les filets or réalisés au stylo permanent, j'ai ensuite verni pour protéger les filets dans le temps. Quelques photos de mes filets comparés aux filets d'époque sur le 3800 de mon fils, je suis assez content du résultat.
Moteur Solex 1010 Auto
Il faut maintenat mettre le clinquant plus épais sur le roulement, puis les 2 petites pattes vissées qui viennent en appui sur le clinquant. De nos jours on colle les roulement, ces pattes sont donc là plus pour respecter l'origine que pour retenir le roulement............ Voilà, le roulement est bien en place, gage d'une bonne étanchéité du bas moteur, une opération redoutée pour un novice mais pourtant pas si
compliquée. Remontage du vilbrequin dans la foulée tant que la colle n'est pas encore sèche. En effet, monter un vilo le lensemain avec une colle sèche
n'est pas idéal car le fait de taper pourrait décoller le roulement. Bien souvent je mets le vilo au congelateur la veille pour qu'il se rétracte un poil, la mise en place se fait en
douceur........... Moteur solex 1010 parts. C'esr maintenant au tour des tôles support moteur, d'abord coté axe de suspension avec des silents blocs neufs de préférence ce qui
contribue à éviter les vibrations du moteur. Ensuite les glissières de relevage ainsi que le petit garde boue moteur, ne pas oublier le pare boue sur l'arrière du carter entre les tôles
support!
Moteur Solex 1010 Tires
Après le démontage puis la corvée du nettoyage de toutes les pièces, l'étape remontage est bien plus sympa. La première pièce à remettre en place est le roulement de vilbrequin, le fameux 6203 que l'on prendra en 2RS C3. Pour le mettre en place il
va falloir taper un peu, pas moyen de faire autrement, je place donc le carter en appui sur une cale de bois pour ne pas risquer la casse. Dégraisser soigneusement le logement du roulement à l'acétone, mettre ensuite dans le fond la rondelles dentelée puis le cliquant.. Moteur solex 1010 auto. Je prépare maintenat le roulement, dégraissage à l'acétone puis je lui mets une fine couche de colle à roulements. Certains utilisent de la
Loctite, moi de la Bardhall puisque je trouve ça près de chez moi et que ça me donne satisfaction. Poser maintenat le roulement bien à plat sur son logement, poser une douille de 26 dessus et taper avec un gros maillet ou un marteau, bien
à plat 'pas vraiment le cas sur ma photo! ). Une fois que le roulement est déjà presque au fond la douille de 26 touche le carter, taper encore un peu mais avec une douille de 24 cette fois
pour être sur que le roulement est bien au fond.
Moteur Solex 1010 2.0
Ce Solex n'est pas tout à fait fini, un peu de chrome, une belle selle Pryma Transat....... Février 2017. La selle Pryma lui a été trouvée ainsi qu'un nouveau pare chute alu du plus bel effet et également quelques beaux accesoires. Repose pieds Jeanneret, porte nom Jeanneret et
enjoliveur de poutre.
Il arrive parfois que l'entretoise et le galet soient assez réticents à se mettre en place sur le vilo, dans ce cas pas de panique, mais ne pas pas taper...... de toute façon si on
tape le vilo va gardez un peu plus bas comment je pousse le stator et faites pareil en adaptant la longueur du tube, couper plusieurs longueurs ou ajouter des rondelles mais
toujours trouver un diamètre suffisant pour ne pas accrocher le filetage de l'écrou de galet. Sinon, un coup de chauffe de l'entretoise ainsi que du corps de galet aide aussi, le millième de dilatation peut suffire.... Bref, le galet est en place. A ce stade je vérifie que le vilbrequin tourne librement, comme je le disais plus haut, sauf si on a oublié l'entretoise de galet ou encore la
pige de blocage il n'y a pas de raison........ • Afficher le sujet - Solex 1010. Vient le tour du stator mais il faut quand même penser à mettre la borne haute tension avant, elle s'enfile par l'intérieur du carter. Sur
les photos suivantes on peut voir que j'étais trop occupé à prendre des redémontage du stator, mise en place de la borne HT et remontage une fois de plus.