-> Si la machine hésite à prendre ses tours et broute "bleubleubleu" c'est qu'à l'inverse votre réglage du circuit intermédaire est trop riche, montez la position du clips et renouvellez le test jusqu'à obtenir le meilleur réglage. -> Si même après avoir changé plusieurs fois le clips de l'aiguille vous ne parvenez pas à obtenir un bon réglage, il vous faudra changer l'aiguille pour un autre modèle plus ou moins fin selon votre besoin. Vue eclatee carburateur dellorto 16 5. Réglage du gicleur de ralenti, vis de ralenti et vis de richesse:
Préreglage (taille du gicleur de ralenti):
-> Dans le cas où la vis est côté pipe (vis de richesse), faire l'inverse, dévissez quand on visse et visser lorsque l'on dévisse. -> Si il y a moins d'un tour, augmenter la taille du gicleur de ralenti pour la vis coté air et diminuer pour la vis coté pipe
-> Si il y a plus de deux tours et demi, diminuer la taille du gicleur de ralenti pour vis de côté air et augmenter pour vis coté pipe
Affinage de la vis de richesse (d'air):
-> Moteur chaud, accélerez franchement sur la poignée de gaz pendant quelques secondes (pas plus!
Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 20
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Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 Personality
- Si le moteur pétarade franchement, réglage trop pauvre - Si le moteur tombe franchement en régime sans pétarader, réglage bon ou presque. 6ème test: Réglage gicleurs de ralenti: Laisser tourner le moteur au ralenti. - Si le moteur tourne au ralenti puis chûte en régime et cale, réglage trop pauvre. - Si le moteur, en accélérant brièvement et légèrement, monte en régime et tarde à redescendre, puis descend et cale, réglage également trop pauvre. - Si le moteur tourne au ralenti mais est mou lors d'une accélération légère et brève, très lent à monter en régime, réglage trop riche. - Si le moteur répond instantanément et sans hésitation lors d'accélérations légères et brèves, c'est ok. Au final, le moteur doit fonctionner souplement à tous les régimes, sans ratés ni pétarades et tirer franchement avec puissance, tourner rond au ralenti. Comment régler mon carburateur Dell'Orto ::. Une fois ces conditions obtenues, assurer la sécurité et la longévité par: - Sur les 1000, augmenter les gicleurs principaux des cylindres 1 et 3 de 5 points, celui du cylindre 2 de 10 points.
Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 Juin
(dans le cas d'une quatre cylindres) - Sur les 750, augmenter les gicleurs principaux de 5 points. - Lecture bougies (pour test gicleurs principaux): Acheter un lot de bougies neuves, bon degré thermique, la lecture des bougies ne peut se faire que sur des bougies neuves. Monter obligatoirement un jeu de bougies neuves à chaque test. Descriptif D'un Carburateur DellOrto PHBG et PHVA - Mecacustom. Démarrer le moteur, se mettre à fond de 5ème pendant 10 secondes puis, sans décélérer, couper le contact, débrayer et s'arréter en roue libre. (Attention à faire cela prudemment, sur route fermée ou circuit, et à garder la stabilité durant toute l'opération). Démonter les bougies et observer d'une part la couleur des électrodes, d'autre part l'état des électrodes avec une loupe (examen très soigneux à la loupe): - Couleur franchement noir mat, suie franchement visible à la loupe (imbrulés), forme électrodes intacte: Trop riche - Couleur plutôt noir ou très fonçé, peu de suie, électrodes intactes: un peu trop riche. - Couleur blanc mat, voire jaûnatre, électrodes usées sur les bords à la loupe, coins arrondis (début de fusion): Trop pauvre, danger pour les pistons, ne pas repartir ainsi!
Vue Eclatee Carburateur Dellorto 16 Novembre
Ce ne sont pas seulement utilisé comme pièce de rechange pour les PX200, ils sont également une mise à niveau décent et efficace pour les modèles 125/150cc avec vérins de réglage. Le SI 24, 24 g sur la T5 dispose d'un conduit d'admission encore plus courte et est configuré parfaitement pour le PS 12 125 T5. Par conséquent, ce carburateur est également un réglage populaire prévue pour le 166-177cc. Toutes ces carburateurs SI sont disponibles pour les modèles avec et sans injection d'huile séparé. Avec le SI SPACO 20, 15 20, 17 carburateurs et, nous sommes en mesure d'offrir aux propriétaires de modèles classiques parfait état de fonctionnement des répliques des carburateurs d'origine. Vue eclatee carburateur dellorto 16 personality. Comme ils sont équipés de chokes dont ils ont besoin les filtres PX air. Conclusion: Classique carburateurs soupapes rotatives. Idéalement conçu pour les installations de tourisme solidement construits. SIP-TIP: Toujours commander le filtre à air correspondant au même moment. Le joint du carburateur, carburateur kit joint et SI jet (par exemple # 40260000) sont tous recommandés.
SIP communauté des utilisateurs thePhantom (sur la référence 28532800): Qualit prix trs bien! Pour éviter les rumeurs fausses:
"Il ya quelques années Dell`Orto conclu un accord avec SPACO et Piaggio pour produire des glucides de type SI en Inde. Donc SPACO produit sur permis et fournit à Dell`Orto, Dell`Orto garantit la qualité et fournit les glucides de l'IS à Piaggio pour premier équipement et à tous les clients d'autres après le marché. Vue eclatee carburateur dellorto 16 20. Les glucides sont marqués> SPACO lic. Dell`Orto. Cordialement
Prandini Stefano, Spa Dell'Orto, Italie, mai 2008 "
Référence de la pièce d'origine (seulement à titre comparatif):
00590 (DELLORTO)
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