#16 30-12-2007 20:34
DIALMAX a écrit: ho! et les SU ils étaient parfait? Parfaits? Certainement pas. Ceci dit, beaucoup ont connu des problèmes parce que confrontés à des apprentis-sorciers, qui essayaient de leur faire faire ce pour quoi ils n'étaient pas prévus. Et, pire encore, de trouver des réglages là où il n'y en avait pas. Mais on pouvait les adapter à beaucoup de choses: Je me rappelle de certaines Vincent transformées en dragster (sacriiiiiilège!!! ) équipées de compresseurs avec des carbus SU. Et je peux te dire que ça fonctionnait sacrément bien. Pas longtemps. Tuto réparation de la dépression du robinet d'essence T@ - TRANSALPAGE. Ce n'était pas le but, non plus. Ceci dit, entre régler un Webber double corps et un SU.....
#17 30-12-2007 20:54
c'était pour alimenter( c'est le cas) la polémique, j'ai vu mes premiers SU avec le paternel qui ralait sur les conneries qu'il trouvait, par exemple graisser les boisseaux!!!! sur les autos anglaises aussi et puis les Kei HIN des 450, S800, les Weber sur les fiat et Alfa, la 1100 TI aussi, synchronisés avec les colonnes de mercures ça donnait de bon résultats
Motard méfiant Bienheureux les fèlés car ils laissent passer la lumière!
Fonctionnement Robinet Essence A Depression Besoin
Question
Bonjour tout le monde, j'ai remis mon scoot d'origine pour le vendre. J'ai tout bien remonter il me manque plus qu'à brancher l'essence au carburateur mais j'ai un trou je ne sais plus si c'est la petite bite du haut ou du bas qui est relié au carburateur grâce au durite. Fonctionnement robinet essence a depression glass. Et deuxième question sur la photo la durite que je tiens elle sert à quoi merci de votre aide
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18 réponses à cette question
Salut
Celle du haut a la dépréssion celle du bas c'est l essence >direction ton carburateur
Sur la 2 eme photo désolé je vois pas bien
D'accord merci bien pour la dépression je n'est rien à brancher? Je t'envoie plusieurs photo. il y a 8 minutes, CaBi a dit:
Pour la dépression il faut bien sur brancher une durite, la durite de dépression qui elle aussi pas de ton carburateur. Sur ton carburateur tu dois avoir durite huile durite dépression et durite essence. Voilà le carburateur rouge huile, bleu essence je vois pas pour la dépression..
Fonctionnement Robinet Essence A Depression Glass
Info ou intox? _________________ Mauvais soit qui mal y penche! Posted: Fri 30 Dec 2011 - 11:03 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Surtout pas! si les pointeaux ne ferment pas bien l'arrivée d'essence tu vas vider ton réservoir au sol par les reniflards ou pire dans ton moteur. PRI pour démarrer la moto après un long arrêt si les cuves sont vides mais uniquement lors de la remise en route. _________________ Suffit que tu te dises que ça passe et ça passe! Posted: Thu 12 Jan 2012 - 09:29 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Sancho wrote: heu une petite question ayant des carénage tous beau tous neuf dessus je n'ai plus au niveau du robinet les petites lettre que j'avais pour m'indiquer la position PRI, ON et RES. quelqu'un aurait ça? Réserve vers l'avant, ON en bas, PRI vers l'arrière. Fonctionnement robinet essence a depression relief. _________________
Joboul51 le muppet show Offline Joined: 02 Oct 2011 Localisation: marne Date de naissance: 09/07/1961 Moto(s) possédée(s): 750 gsxf 2004
Posted: Thu 12 Jan 2012 - 17:28 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
PapaOurs wrote: Sancho wrote: heu une petite question ayant des carénage tous beau tous neuf dessus je n'ai plus au niveau du robinet les petites lettre que j'avais pour m'indiquer la position PRI, ON et RES.
Fonctionnement Robinet Essence A Depression Relief
MPGC Passionnés de motos, avec ou sans GSXF, balades, road-books, bons plans motards, rassemblements et esprit motard. Previous topic:: Next topic
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Jay Membre Offline Joined: 28 Apr 2011 Localisation: TARARE (69) Date de naissance: 30/05/1984 Moto(s) possédée(s): 800 VFR-FI 2001
Posted: Wed 30 Nov 2011 - 19:13 Post subject: Fonctionnement du Robinet à dépression
Comme le sujet à déjà du être abordé pas mal de fois dans différents posts je propose d'évoquer ça ici! Donc le Robinet à dépression de nos Chères GSX-F (mais aussi de beaucoup d'autres modèles de la même génération) possède 3 position: - ON: Qui est la position de fonctionnement normale, à l'arrêt l'essence ne passe pas, c'est lorsque le moteur tourne qu'il génère une aspiration via les carburateurs et vient "ouvrir" le robinet, laissant ainsi l'essence couler vers les carburateurs! Comment enlever le robinet de dépression? [carburation/dépression/robinet/filtre air/pot/dépollution] - www.scooterchinois.fr. - PRI: C'est une position totalement ouverte, elle laisse l'essence s'écouler par gravité vers les carburateurs en permanence. Elle est utile pour les démarrage difficiles, après un long remisage lorsque les cuves de carburateurs sont vides par exemple.
C est tout. 22 Mai 2016 13:05 #124476
merci encore mais la rampe pour la 750 n est pas la meme que pour la 1100
Le zef m a envoyé la bonne merci encore à tous et bon dimanche
22 Mai 2016 13:57 #124479
par CBX
Faisons simple: vérifie que la durite qui apporte la dépression n'est pas poreuse/fissurée. Ca suffit à "perdre" la dépression donc la membrane ne bouge pas, donc le robinet reste "fermé". xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇɐ
22 Mai 2016 16:28 #124489
merci cbx
je vais voir ca tout de suite
quel temps de m.... Robinet d'essence a dépression TEKNIX M14 X 100 pour scooters moteur chinois GY6. e comparé a hier
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