A partir de 3. 47 € le litre HT
Soit 4. 16 € le litre TTC
Huile moteur AUTO C3 FAP 5w40
L'Auto C3 FAP 5w40 est une Huile de synthèse de nouvelles technologies Low Saps... A partir de 4. 27 € le litre HT
Soit 5. 12 € le litre TTC
TRANS PONTS 2000. 85w90
Huile dotée de pouvoir extrême pression pour la lubrification des organes de... A partir de 3. 27 € le litre HT
Soit 3. 92 € le litre TTC
Huile transmission - AGRI 90 - SAE 90
Huile monograde, extrême pression, destinée aux transmissions mécaniques, boîtes... A partir de 3. 25 € le litre HT
Soit 3. 9 € le litre TTC
TRANS BV PONTS GL5 80w90
Huile Multigrade de hautes performances générales, sulfophosphorée, pour boîtes de... A partir de 3. 48 € le litre HT
Soit 4. 17 € le litre TTC
Huile Moteur - COLLECTION 20w40
La Collection 20w40 est une huile minérale peu détergente formulée pour les... A partir de 6. Transmission Dual 9 FE 75W-90 de TOTAL huile embase de bateau - H2R Equipements. 51 € le litre HT
Soit 7. 81 € le litre TTC
HUILE DEXRON VI - AUTO BVA D6
L'AUTO BVA D6 est un Fluide AUTOMATIC TRANSMISSION FLUI (A.
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Huile 75W90 Total Commander
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Huile 75W90 Total Body
Huile boite Total Transmission Dual 9 FE 75w90 1L
Huile synthétique haute performance pour boites de vitesse mécaniques (manuelles et robotisées et ponts) SAE 75W-90. TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 est un lubrifiant synthétique de très hautes performances développé pour répondre au concept T. D. Huile Boite de vitesse - Kernite 75w90 1L. L. (Total Drive Line) soit pour des applications aussi bien de boîtes de vitesses mécaniques que pour des engrenages de ponts soumis à des conditions d'utilisation très sévères. TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 est recommandée pour tous organes exigeant une huile spécifiée API GL-4, GL-5, MT-1 ou SAE J2360. TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 est spécialement formulé pour la lubrification des engrenages de la majorité des constructeurs de véhicules industriels tels que MAN, DAF, IVECO, MERCEDES-BENZ, VOLVO, RENAULT TRUCKS, SCANIA. TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 est spécialement formulé lorsque des filtres sont intégrés au système de lubrification. Réduction de la consommation de carburant en comparaison avec des lubrifiants standards grâce à une excellente propriété de lubrification et une viscosité faible adaptée.
TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 est recommandée pour tous organes exigeant une huile spécifiée API GL-4, GL-5, MT-1 ou SAE J2360. Pour l'application pont, TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 est spécialement formulé pour la lubrification des engrenages de la majorité des constructeurs de véhicules industriels tels que MAN, DAF, IVECO, MERCEDES, VOLVO, RENAULT, MACK avec des intervalles de vidange étendus. TOTAL TRAXIUM DUAL 9 FE 75W-90 est spécialement formulé lorsque des filtres sont intégrés au système de lubrification. Les plus produit: - Réduction de la consommation de carburant en comparaison avec des lubrifiants standards grâce à une excellente propriété de lubrification et une viscosité faible adaptée. - Réduction des coûts de maintenance: formulation spécifiquement élaborée pour atteindre les intervalles de vidange les plus étendus définis par le constructeur. Castrol Transmax longue durée 75W90 1L - 17.00 €. - Réduction du nombre de lubrifiants dans les ateliers: ce lubrifiant adapté pour boîtes de vitesses et ponts offre la possibilité en fonction du parc de véhicules de rationaliser le nombre de lubrifiants
10, 6 /20
Master 2 II FOURGON GRAND CONFORT L2H3/3T5/2. 5 DCI 120 (2008)
Par bed51 le 18/01/2021
Bonjour, par expérience je tiens a dire que les poignées de portes latérales et arrières sont très très fragile, j'ai plusieurs fois fait changer les poignées cassées, aujourd'hui la concession Renault de Lormont 33310 me dit de me débrouiller dans une casse pour trouver des poignées car Renault ne fabrique plus, Débrouillez vous!!!!!! J'ai trois master avec tous le même problèmes des poignées cassées et je ne peux plus accéder à l'arrière de mes camions C EST UNE HONTE ils n'ont pas plus de 13 ans et 200 000 km en moyenne N ACHETER PAS DE MASTER sous peines de ne pas pouvoir les réparer
15, 2 /20
Master 2 FOURGON TOLE 2. Renault master 2.8dti probleme de puissance et fumée épaisse blanche - Master - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. 8 DTI 115 L2H2 3. 5T (2001)
Par Léonberg le 21/10/2019
Acheté ce fourgon il y a 16 moisEffectué 30000km depuisConso raisonnable si l'on respecte les limitations et si on ne "pousse" pas trop les régimes7, 6lt/100km encore vérifiés sur les 3800 km des derniers 10 joursLa marche arrière parfois ne s'enclenche pas au premier essaiArrêté, au ralenti à chaud il avait tendance à vibrer après un "nettoyage" avec un additif se problème semble ré de l'achat les pneus n'étaient pas neufs mais après 30000 kms ils semblent pouvoir encore en effectuer autant.
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Fiabilité Master 2.5 Dci 120
il y a 14 minutes, Invité tryo555 a dit:
bonjour mon fourgon c emballer hier je pense que le turbo est mort est ce compliquer a changer merci
Bonjour,
Année, kilométrage? Comment avez vous arrêté le moteur et a-t-il tourné longtemps? La commande de l'accélérateur, ou un injecteur qui reste ouvert peu également emballer le moteur ou par manque de ventilation du carter moteur. Fiche technique Renault Master 2 II FOURGON TOLE 2.8 DTI 115 L3H2 3.5T 2000. Avant il faut vérifier le jeu de l'axe de la turbine du turbo ainsi que si il y a plein d'huile dans l'intercooler.
Fiabilité Master 2.8 Dti.Ne.Jp
Anthony72
Conducteur de tricycle Reactions:
Messages: 5 Enregistré le: 04 juil. 2018 12:16
Moteur 2. 8 dti
bonjour à tous je suis nouveau sur le forum je possède un b90 ponti moteur fatigué paire beaucoup d'huile par le reniflar je me demandé si s'était possible de montée un moteur master 2. 8 dti s9w sans trop de modif j'oublie s'est un usage professionnel suis-je le bien venu quand même? come 09
Je scinde les sujets. Reactions:
Messages: 4673 Enregistré le: 05 juin 2009 00:14
Re: Moteur 2. Moteur 2.8 dti - Forum BMH. 8 dti
Message
par come 09 » 10 juil. 2018 12:06
salut
non je pense pas, le dti est monter transversalement dans les master, du coup le carter d'embrayage, les supports moteur et plein d'autre truc comme ça seront différent... ça reste un sofim mais bien trop différent des 8140. 27
s'est un benne le ponti?? tp3
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AlainB
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Messages: 1365 Enregistré le: 25 mars 2008 22:27
par AlainB » 10 juil. 2018 17:18
Attention de ne pas monter un moteur avec trop de couple.
Fiabilité Master 2.8 Dit Tout
dans le doute j'ai quand même rappeler le professionnel qui m'a réparé la culasse et oh surprise, il a pas éprouvé la culasse!! parcequ'on ne lui a pas demandé!!! Déja est ce que tu penses que le probleme vient de ca? Le gars me dit qu'il n'éprouve pas automatiquement les culasses apres une courroie cassée, il éprouve uniquement apres un joint de culasse.... Si le probleme vient de la, quel recours j'ai vis à vis du professionnel, ca m'a quand même couté 700€........... Normalement on fait toujours une épreuve et une rectification quand on veut faire proprement le boulot.... Là, rien ne dit que la culasse ne soit pas voilée, vrillée ou tout simplement fissurée. Ton mécano a voulut économisé une centaine d'euro sauf que voilà, maintenant t'es obligé de te retaper le démontage pour inspecter la culasse
Après si le problème vient de là? Fiabilité master 2.8 dti review. je ne le garantis pas mais fumée blanche anormale + grosse perte de LDR + peu ou pas de puissance, ça sent le cramé tout ça. Le turbo semble bon, les injecteurs aussi vu que théoriquement ils ne sont pas impacté par la casse de distrib...
Derniers avis Utilitaire
Avis Renault Clio 2 Campus Societe II (2) CAMPUS SOCIETE 1. 5 DCI 65 GENERIQUE (2009) Par Elena38 le 12/02/2020
Assez bonne voiture, surtout en tant que premier véhicule. Entretien courant et consommation de carburant pour petits budgets. (la carte grise et l'assurance assez chères a mettre sur le compte du jeune permis? )Elle ne m'a fait qu'une seule grosse frayeur, une semaine après l'avoir achetée, panne de batterie (à cause d'une cosse de batterie défectueuse.. ) mais ça été très rapide et peu cher à réparer. Cependant, j'ai passé les quelques mois suivants très peu la suite donc, un seul autre problème majeur (lève vitre côté conducteur HS), plutôt des mauvaises surprises (en même temps, voiture achetée moins de 2000 euros, qui plus est en passant par un particulier qui ne m'a tout dit sur les défauts de la voiture). Évidemment, en tant que commerciale, il n'y a qu'une place passager, à l'avant, mais le grand coffre est très pratique. Essais et comparatifs Renault Master 3
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