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Ouvrier de production - Secteur Fonderie
SD Worx Staffing Solutions
Andenne, Namur
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Industrie 40 heures par semaine Description du poste La société Fondatel - Lecomte située à Andenne est une fonderie belge active dans le secteur des fontes de voirie. Actuel…
Ouvrier Finition avec connaissance en soudure h/f
Industrie 40 heures par semaine Description du poste La société Fondatel - Lecomte située à Andenne est une fonderie belge active dans le secteur des fontes de voirie. Incendie aux Fonderies Lecomte à Andenne - Le Soir. Afin d…
Opérateur de Production - Fusion
Agent de Manutention
Ouvrier Polyvalent h/f
ELECTRICIEN INDUSTRIEL (H/F/X) [ANDENNE]
SD Worx
La société Fondatel - Lecomte située à Andenne est une fonderie belge active dans le secteur des fontes de voirie. Afin de renforcer les équipes, nous sommes à la recherche d' un …
MÉCANICIEN INDUSTRIEL (H/F/X)
OPÉRATEUR DE PRODUCTION - POLYVALENT (H/F/X) [SEILLES]
Seilles, Namur
La société Fondatel - Lecomte située à Andenne est une fonderie belge active dans le secteur des fontes de voirie.
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Fonderie Lecomte Antenne Réunion
L'incendie qui s'est déclaré lundi soir vers 20h00 aux Fonderies Lecomte, situées rue Reppe à Andenne (province de Namur), a été maîtrisé par les pompiers qui ont quitté les lieux vers 21h30, indique-t-on à la caserne d'Andenne. Les dégâts matériels sont concentrés autour du four qui a surchauffé. On ne déplore aucun blessé. Une quarantaine de travailleurs présents sur place ont été évacués vu le risque d'explosion. Quinze pompiers, deux ambulanciers et le SMUR de Huy sont intervenus sur place avec une autopompe, un camion-citerne, une auto-échelle, un véhicule de commandement et une ambulance. "Tout est rentré dans l'ordre. Fonderie lecomte antenne réunion. L'étendue des dégâts causés par les flammes sera à constater" mardi matin, ajoutent les pompiers d'Andenne. La circulation ferroviaire, qui avait été interrompue dans les deux sens sur la ligne 125 entre Namur et Huy, a repris normalement, a fait savoir la SNCB. Le 5 octobre dernier, trois ouvriers avaient été blessés dans l'explosion d'un autre four, suivie d'un incendie.
C'est la première fois qu'un incident aussi sérieux se produit au sein de cette fonderie, spécialisée dans la fabrication de taques et d'autres éléments de voirie en fonte. Plusieurs ouvriers se trouvaient à proximité de ce four à coke. Fondatel Lecomte à Andenne. Deux ont été légèrement blessés, tandis qu'un troisième a été brûlé au deuxième degré. L'entreprise venait de consentir d'importants investissements, pour un million d'euros. Cet incident risque de retarder la production les quinze prochains jours, mais à Seilles, on est avant tout soulagé que l'accident se soit soldé par un bilan humain limité.
Il devra donc réaliser cette opération théorique:
Calculer la différence inscrite sur le certificat d'immatriculation entre le PTAC et le PTRA, soit ici 1500 kg (3425 – 1925 kg)
Faire la différence entre ces 1500 kg et le poids maxi tractable, 1750 kg = 250 kg
« Retirer » du PTAC de la voiture (1925 kg) ces 250 kg pris sur la charge utile = 1675 kg. Ces 1675 kg deviennent ainsi le poids réel maxi de l'auto à ne pas dépasser pour ce report de charge. Conseils pour le calcul du choix de la voiture tractable !!! - Discount Marine. Avec ces 1675 kg de poids réel de la voiture, il peut désormais tracter 1750 kg sans dépasser le PTRA de 3425 kg. Attention, tout en respectant ce PTRA, le propriétaire change de catégorie de permis de conduire: la somme des PTAC passe à 3675 kg. Il est donc obligé d'avoir la catégorie B96, ce qui n'était pas le cas s'il était resté par exemple à 1500 kg de poids tractable. Voir aussi: Choisir sa caravane: les points essentiels
Le même report de charge avec permis B
Vu le PTAC de l'auto (1925 kg), si son propriétaire souhaite rester en catégorie B, il doit se limiter à une caravane dont le PTAC n'est pas supérieur à 1575 kg (ici, report de charge de 75 kg seulement).
Simulateur Poids Tractable Par
Habituellement c'est toujours G1> G
Me demande si pas une erreur sur ta CG??? Ce que tu as trouvé sur un site n'est que le texte recopié sur le site sauf le chapitre relatif aux campigs cars... TA question est: Quel poids à vide prendre en compte? Ton lien ne semble pas mal, mais je préfère, et de loin code de la route et catégories de permis! par exo » 07 nov. 2011 16:16
Logiquement la réglementation vise à éviter que le tracteur ne tire trop lourd par rapport à sa masse. Un véhicule tracteur avec attelage est plus lourd que sans attelage. Son supplément de masse le favorise puisque plus le PV réel est élevé plus il peut tracter lourd. le législateur étant certainement logique le PV du tracteur devrait être G (avec l'attelage). Bien entendu dans la limite du PTRA
par exo » 07 nov. 2011 16:44
Mon véhicule est une Mercedes B200. Simulateur poids tractable. Comment G1 peut-il être supérieur à G puisque G comporte en plus l'attelage? Reste à savoir s'il applique une consigne de bon sens ou bien un ordre officiel généralisé.
Simulateur Poids Tractable C
Vous y retrouverez notamment son numéro d'immatriculation, sa date de mise en circulation sur la voie publique, sa puissance fiscale ou encore ses masses maximales autorisées. Simulateur poids tractable c. C'est sur ce dernier point que nous allons nous pencher. Étape 2: prendre les informations utiles au calcul du poids tractable
Sur la même ligne de la carte grise du véhicule, vous devrez avoir les informations suivantes (source: Légifrance)
F1 = Masse en charge maximale techniquement admissible (kg) F2 = Masse en charge maximale admissible du véhicule en service (PTAC*) (kg) F3 = Masse en charge maximale admissible de l'ensemble (PTRA**) (kg)
* Masse Maximale Autorisée (MMA) / **Poids Total Roulant Autorisé
Mais comment calculer le poids tractable d'une voiture avec ces éléments-là? Étape 3: soustraire le poids total en charge du poids total roulant
Pour connaître le poids maximum que vous pouvez tracter, il vous suffit d'effectuer le calcul suivant: F3 - F2. Exemple avec F2 = 1 300 et F3 = 2 021
2 023 - 1 300 = 723 => dans ce cas-là, la masse maximale tractable sera de 723 kilogrammes.
Je ne suis pas certain de tomber sur lui au prochain contrôle. Je n'ai pas été foutu d'exploiter le lien "legifrance"? Je suppose qu'on en revient encore au terme PV et non à G/G1. par Bonaud » 07 nov. 2011 16:58
As tu lu le tableau envoyé en MP? G ne s'applique que pour les véhicules qui ne sont pas du segment M1....
BREHON doit appliquer les instructions officielles, c'est lui qui était tombé sur la loi modifiée du 31 juillet 2008 article R413-8-1 du code de la route, faisant retomber les attelages dont le PTRA tractrice dépasse les 3500 kg sous le coup de l'article R413-1 de ce même code, mais les limitant en vitesses à 90 sur autoroute et 80 sur autres routes, ce quelque soit le PTAC de la remorque!!! Calculer le poids réel de son camping-car, avec la FFACCC - Le Monde du Camping-Car. par exo » 07 nov. 2011 18:12
Toutes mes excuses Serge. Je n'ai pas encore le réflexe MP. Oui je connaissais ce tableau. Typographiquement parlant PV -----> G1
Je croyais avoir compris que pour Brehon c'était G la bonne valeur.