Sac plastique personnalisé Avez-vous des questions? N'ayez crainte, nous nous faisons un plaisir de vous aider dans le choix de votre produit! Laissez-nous vous conseiller, appelez-nous! Tél. 058 455 00 00 Un sac plastique n'est pas seulement un moyen de transport fiable, mais également un support publicitaire efficace présentant un taux de réutilisation élevé. Utilisez un sac en plastique de haute qualité comme support publicitaire pour votre entreprise, et faites imprimer dessus votre design personnalisé. Commandez en 3 étapes votre sac avec impression personnalisée et obtenez un plus grand succès publicitaire avec la bonne réputation de votre nom! 1. Sachet plastique personnalisé - Sacs industriels plastique. Optez pour la version souhaitée Choisissez le modèle de sac préféré selon vos exigences. Sélectionnez le matériel – soit un film PEBD brillant et élastique, soit un film PEHD mat et plus résistant. Choisissez la couleur de base entre blanc, transparent ou teinté. 2. Choisissez l'impression souhaitée Fournissez-nous votre logo souhaité dans un format vectoriel (eps, ai, pdf) en indiquant les couleurs selon Euroscale ou en numéros Pantone.
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Transfo Plastique est le spécialiste de l'emballage plastique et papier. A ce titre, notre société est capable de réaliser, sur demande et cahier des charges, tout type de sacs. Du plus simple au plus technique, sacs d'expédition, sacs avec rabat adhésif, sacs d'emballages, sacs neutres, sacs imprimés, sacs avec crochets, sacs coextrudés, sacs d'emballage textile, sacs d'emballage de tout type de produits, sachet imprimé, gaine ou film plastique imprimée pour l'industrie agro-alimentaire ou autre, et adapté tant au niveau de la matière que de l'épaisseur du film, de la dimension ou du nombre de couleurs..
Il est possible de travailler à partir de matière (polyéthylène) teinté dans la masse, sur lequel on va effectuer une impression, l'avantage on va retrouver une couleur identique à l'intérieur et à l'extérieur du sac.
j'ai gardé le liquide de refroidissement usagé, il y a beaucoup de saleté dedans ( petit depot blanc en suspension) en sachant que j'ai utilisé un détartrant pour circuit de refroidissement qui est mélangé maintenant au liquide donc en visuel difficile à dire, je prendrai une photo de la bouteille pour que vous me donniez votre avis. Franck Lagaroje
Messages: 6698 Enregistré le: sam. 21 févr. 2009 12:48
par Franck Lagaroje » mar. 1 juin 2010 08:38
Si le joint de culasse fuit au niveau de l'étanchéité cylindre culasse et il fuit rarement ailleurs, la pression dans le circuit monte avec le régime et le liquide sort par le bouchon du vase d'expansion comme quand il y a surchauffe, dé que tu coupe les gaz la pression baisse, ceci si la fuite est légère sinon, si la fuite est importante tu a une belle fumée blanche à l'échappement. en générale quand il est mort c'est comme ça que l'on s'en aperç toute façon du liquide disparait au fils des kilomètres. par MASTERMIND » mar. 1 juin 2010 21:54
je m 'affole pour rien, elle ne fume pas, son comportement est impeccable, et le liquide n'a pas bougé dans le vase
l'huile usagé lors de la vidange était noire, en fait lorsque les fils des ventilos étaient déconnectés et que je l'ai faite chauffer pour vérifier(je sais c'est pas malin comme méthode mais c'est resté bref), ce qui m'a inquiété, c'était cette monté de liquide dans le vase jusqu'à déborder
les ventilos refonctionnent empéchant la surchauffe mais je vais quand même surveiller l 'évolution.
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2010 18:35
Si n veut pas faire de mécanique et pas être emmerdé avec les problèmes de refroidissement on achete une MZ. lorsqu'on à une moto avec du liquide de refroidissement il y'a un minimum de procédures à respecter. Et on ne négocie pas avec la mécanique, quand il y'a un bonne méthode il n'y en a pas 36. Pur répondre a MASTERMIND, je ne sais pas si tu as démonté ta culasse ou ton couvre culasse mais l'air peut aussi provenir d'une petite fuite... Le plus souvent c'est plutot la mauvaise purge ou le bouchon, mais dans le cas du bouchon il n'y aaucune raison pour que la bulle soit redescendue dans la culasse, elle reste plutot en haut du radia droit.
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