Plus d'un kilogramme de gagné, c'est énorme en cyclisme! L'autre grande évolution est la disparition du petit pignon qui laisse la place à un support pour recevoir un plateau classique. Sachant que le pignon Bosch était à l'origine conçu pour augmenter le couple au pédalage, on peut en déduire que le constructeur a trouvé le moyen d'augmenter le couple du moteur lui-même. Bosch eBike Systems | Systèmes de motorisation pour vélos à assistance électrique. La possibilité de monter un plateau classique offrira également plus de latitude pour les configurations d'usine et les évolutions en deuxième monte. Une batterie Bosch PowerTube 600 Wh La fixation du moteur a elle aussi été modifiée, ce qui devrait faciliter son intégration et laisser plus d'options aux fabricants de cadres selon le type de VAE qu'ils veulent développer. La deuxième grosse nouveauté concerne la batterie Bosch PowerTube dont la capacité passe de 500 à 600 Wh. Rien de révolutionnaire de ce côté-là, Bosch se contente de suivre la tendance déjà empruntée par d'autres fabricants de batteries pour vélos électriques.
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Depuis près d'une décennie, grâce à l'assistance électrique « epowered by Bosch », un sourire illumine le visage des utilisateurs de VAE. Créée en 2009, Bosch eBike Systems n'a eu de cesse de développer des produits qui offrent une expérience unique au pédalage et rendent la mobilité durable encore plus confortable et plus sûre. L'année-modèle 2020 a encore une fois beaucoup à offrir: Évolution de Performance Line CX
Aucun chemin n'est trop escarpé, aucun défi trop grand: avec le nouveau Performance Line CX, Bosch lance sur le marché un système de motorisation novateur pour l'année-modèle 2020. Vélo électrique : les moteurs et batteries Bosch 2020 sont prometteurs. Ce système qui vise une utilisation tout-terrain se caractérise par son faible poids et son design compact, tout en étant extrêmement puissant et efficace. Le moteur le plus puissant de Bosch saura convaincre même les cyclistes les plus exigeants, grâce à son assistance pouvant aller jusqu'à 340%. Le moteur offre une accélération très puissante, réagit sans délai à la pression sur les pédales exercée par le cycliste et permet de rouler de manière dynamique dès le premier tour de pédale.
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Ce message a été modifié par FEFE03 - 31 décembre 2019 à 11h30. #16
niarf
4 835
06 janvier 2014
VTT: Rossignol Mandate Shift 12
Posté 31 décembre 2019 à 12h14
Et bien, ne change pas de boutique!! Je pense qu'ils t'ont bien conseillé. Vélo électrique moteur bosch ou yamaha 2020 atv. Même si Bosch vient de sortir un tout nouveau moteur "génération 4" pour 2020 et que celui-ci est censé être une amélioration importante. Yam' reste un très bon motoriste
#17
ciolko
545
12 septembre 2009
Lieu: Centre 45
Passion: VTT, Enduro moto, ski, montagne, rando, voile...
VTT: Lapierre Overvolt AM 7. 6
Posté 31 décembre 2019 à 13h12
FEFE03, le 31 décembre 2019 à 11h29, dit:
C'est très exagéré de dire que peu de moteurs Bosch ont échappé au remplacement. Le mien tourne sans probléme depuis 3 ans et demi, et celui de mon pote aussi.
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#20
Pirate Bike 83
5 191
15 novembre 2016
Lieu: Paca
Passion: Le VTTae, Mon Blog VTTPIRATE83, la déconne, la camaraderie, les voyages..
VTT: Rotwild RX750 Upgradé PIRATE
Posté 31 décembre 2019 à 18h18. n'a pas horreur de tomber?! #21
Patsurf
1 356
19 mai 2016
Lieu: Mandelieu côte d'uzure
Passion: Sports de glisse, moto, vtt, aviation
VTT: Cube Stéréo Hyb SL160 2020
Posté 04 janvier 2020 à 12h31
Yam fiable? Vélo électrique moteur bosch ou yamaha 2020 t. oui à priori mais je n'ai que 5000 kms, à peine rodé quoi
Seul truc qui me gonfle toujours, "il freine" passé 80/90 rpm c'est saoulant
Ce message a été modifié par Patsurf - 04 janvier 2020 à 12h32. Celui qui n'essaye pas ne se trompe qu'une seule fois
#22
Posté 04 janvier 2020 à 13h35
Patsurf, le 04 janvier 2020 à 12h31, dit:
Oui, j'avais essayé un PWX première génération, et l'assistance s'écroulait, au moment où j'avais envie d'en mettre plus. Du coup, cela incitait à passer une vitesse supérieure, et le moteur repartait,... un peu comme un moteur thermique, quand on passe les vitesses
Le Bosch fait beaucoup plus travailler le cardio et permet de mouliner à 100 - 120 C'est un moteur qui préfère s'économiser, en restant dans les tours, sur les grands pignons de la cassette, quand le Yam incite plutôt à passer les vitesses (ce qui peut le rendre un peu moins énergivore en batterie).
Les deux sont très agréables à utiliser. Ce message a été modifié par niarf - 04 janvier 2020 à 13h37.
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Maîtrise d'ouvrage
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