Je trouve qu'avoir des idées précises sur ses consommations en carburant ou en électricité permet d'anticiper, donc de partir l'esprit bien plus libre. La responsabilité du chef de bord passe aussi par là.
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Jéjé, c'est toi qui as dit 38l/min. Je t'assure que ma calculette est obstinée, elle trouve 2280 quand on lui demande combien font 38 x 60 pour convertir en heure. Sinon, je trouve que ta question est légitime si tu n'as qu'une batterie et que tu n'as pas d'éléments de comparaison fiables. Évidemment, en ayant fait le calcul, on voit qu'il y a beaucoup de marge, mais avant de l'avoir fait on ne peut pas savoir. ----------------------------------------------------------------- Dans le même ordre d'idée, mon copain de pêche ne sais pas calculer sa consommation et il vient de changer de bateau. Passe coque autovideur. Ben il se ballade avec le plein à chaque fois qu'il part pour une journée où au maxi il brûle 40litres d'essence. S'il savait il partirait avec beaucoup moins pour moins consommer, mais il n'a pas les grandeurs en tête alors il fait le plein de ses 200litres à chaque fois. J'ai beau lui dire: - que ce n'est pas avec le plein qu'il faut partir mais avec au moins 30% de plus que ce qu'on va consommer, (donc il faut connaître sa conso) - et qu'il vaut mieux avoir à la place d'un plein de 200l dans le réservoir principal, 30% de plus que ce qu'on va consommer au max (50l dans son cas) ET une nourrice de 15l, ben rien n'y fait!
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2010 21:59
J'ai regardé las plans du nathalie mais je n'ai pas su voir ce que tu m'as indiqué... Il faut dire que la lecture du cyrillique n'est pas mon fort...
pilotedebord
Chef de bord
Messages: 3317 Inscription: 25 nov. 2007 12:38
Localisation: loire-atlantique
par pilotedebord » 02 oct. 2010 22:53
sur les dériveurs, les vide-vide sont en dessous de la flottaison. Ils fonctionnent avec la vitesse du bateau. Tu n'es pas concerné, je pense. Peut-être que ce qu'a voulu dire jean-Didier c'est que le fond du cockpit est plat et se vide directement par l'arrière: cockpit ouvert sur le tableau AR. François
c'est en faisant qu'on devient faisou
sly
Second
Messages: 1778 Inscription: 30 avr. 2007 15:47
Localisation: Aix les bains / Saint Raphael
par sly » 03 oct. 2010 10:22
Tu peux regarder mon www à la rubrique cockpit. Bizarement l'idée a été reprise par F. Vivier sur son dernier plan. Passe coque autovideur du. Mais quoiqu'il arrive, le fond du cockpit (... des-fonds/)doit être au dessus de la flottaison. (Sinon, ça n'est pas autovideur, mais plutôt autoremplisseur, comme dirait Ronanm... )
Mmmh, tu vois, Tuco, le monde se divise en deux catégories: Ceux qui ont un pistolet chargé, et ceux qui creusent.
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Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.
Passe Coque Autovideur De
salut à tous les techno'navigateurs,
J'envisage de boucher purement et simplement les 3 passes coques qui ma serviront plus (WC et aspi moteur)
Des potes me conseillent de les remplacer par du neuf avec vanne et bouchons...
Ca me plais pas de laisser des trous qui ne servent plus à rien. Par contre j'ai la grosse frousse de me planter et d'avoir des fuites à la remise à l'eau tant avec des passes coques neuf quavec un rebouchage à la résine.... Bref vos avis me seront d'un grand secours
Tous Non lu
Passe Coque Autovideur
choix coque rigide occasion
Bonjour a tous,
Je suis en pleine recherche actuellement pour une occasion en coque rigide. Vu mon budget (5000€) j ai vu plusieurs choix possible. Je navigue a 80% en eaux douces (ski + wake) et 3 semaines dans l annee en corse. Aujourdhui j ai un pneu mais une coque commence doucement a me titillier. J ai vu dans le budget plusieurs option:
Laraya 153 équipé d un 115cv
Djerba équipé d un 80cv
Un rocca alpha équipé d un 140cv
Pour les performances en ski je ne m inquiete pas mais c est plutot le comportement en mer (meme avec un clapot) qui m interroge. Je cherche egalement dans le style czp camarat mais le budget n y est pas. Es ce que vous auriez un petit conseil ou avis? Pièces détachées zodiac (3) - PNEUMARINES SERVICES. Merci d avance
Discount Marine
Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage?
Trappes d'évacuation, dalots, passes-coque et bondes. Catégorie générale Aménagement > Hydraulique. Il y a 56 produits. Affichage 1-24 de 56 article(s)
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5, débit 40 à 80L/mn. La taille du vérin hydraulique de fendeuse (tableau ci-dessous) détermine la force de la fendeuse à bûche hydraulique. La cylindrée de la pompe hydraulique (groupe 2 = KIT 15T ou 3 = KIt 15T Rapide) détermine le débit et donc la vitesse du vérin et donc de la fendeuse de bûche hydraulique. Vitesse moyenne de descente du vérin 12T: environ 10 secondes avec une pompe groupe 2. Vitesse pour le vérin 15T ou 21T: plus de 20 secondes avec une pompe groupe 2 -25 cm3 (47 L/mn) et 10 secondes environ avec une pompe groupe 3 -32 cm3 (60L/mn) pour le Kit 15TR (Rapide), nécessite une puissance minimum de 22 CV les flexibles hydrauliques entre le réservoir, le groupe, le vérin et le distributeur sont sertis, prêts à monter. Pompe hydraulique pour tracteur MASSEY FERGUSON 165 188 265 290 565 590 675 690. Longueur standard des flexibles: aspiration 0. 5m; + 1 longueurs 700 mm + 2 longueurs 1000 mm+1 longueur 1300. Pour des longueurs différentes, nous le préciser dans les commentaires de la commande. En option une plaque de fixation du groupe hydraulique sur la prise de force du tracteur.
Pompe Hydraulique Pour Prise De Force Tracteur 2
291, 67€ HT
350, 00 € TTC
Pompe hydraulique pour micro tracteur compatible avec la plus part des moteurs kubota. Compatible pour ces modèles entres autres:
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PHYKUB
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Pompe Hydraulique Pour Prise De Force Tracteur Universel Ihc Robuste
T ( le joint d'arbre est en supplément à 40 € H. T. ). Tracteur-market répare les pompes hydrauliques travaux publics à piston. Vous envoyez la pompe, nous établissons un devis. En cas d'acceptation, la pompe vous est renvoyée réparée après réglement et en cas de refus, la pompe est remise à votre disposition sans forfait de prise en charge. Tracteur-market n'est en aucun cas responsable du montage et de l'utilisation de la pompe et de toute conséquence indirecte du montage d'un de ses composants. Une pompe tracteur à piston peut presque toujours être rénovée afin de prolonger sa durée de vie. L'atelier de réparation pompe tracteur ou travaux publics de Tracteur-market permet le test de la pompe dans les conditions préconisées par les constructeurs. Pompe hydraulique pour prise de force tracteur pour. La durée de vie moyenne d'une pompe tracteur à engrenage est de 2 à 10 ans selon l'utilisation et principalement la filtration.
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