à partir de 299, 00 € TTC 1 pièce de Galerie de toit pour RENAULT KANGOO 2 PHASE 1 Référence: 45093472 Référence d'origine: 1608AP 299, 00 € TTC Livraison à partir de 59, 00 € Expédiée sous 48h REF: 1608AP MARQUE: MTS FABRICATION: 174716 Entraxes fixations largeur: 110 cm Entraxes fixations longueur: 142. 5 cm Vous devez être connecté pour négocier le prix de ce produit. Pièce disponible sur notre dépot de Granges La Ville 2011 114. 914 kms Diesel 70 cv Fiche véhicule 2011 114. 914 kms Diesel 70 cv Description complète Année de mise en circulation 2011 Boite de vitesse Boite Mécanique Grâce à son choix de pièces auto, Jaqu'auto, casse automobile agréé, propose des galerie de toit pour votre KANGOO 2 Pièce rare! Mettez au panier cette pièce avant qu'un autre internaute de l'achète Vous cherchez des pièces d'occasions pour voitures? Notre casse auto vous propose tous types de pièces détachées auto et véhicules. Galerie de toit kangoo 2.2. Notre large choix de pièces auto discount provient notamment des véhicules accidentés de notre casse auto, épaves, mais également de nos fournisseurs de pièces auto détachées neuves.
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Cet éditorial du 03/12/17, a été mis à jour le 21/10/18
51 - La moto, c'est aussi des histoires à retracer et partager, le journaliste Jacques BUSSILLET nous livre dans un magnifique ouvrage les détails qui ont fait rentrer dans la légende BARRY SHEENE et la 500 Suzuki. 52 - En 1980, la Suzuki GS 1000 R N°15 marque le début de l'aventure du SERT en offrant au team une 1ère victoire lors du Bol d'Or. 9 ans plus tard, en 1989, la RGV250 fait son apparition sur le marché français. C'est à l'époque la moto la plus sportive destinée à évoluer sur la voie publique. 53 - Les motos d'exception ne sont pas toutes regroupées dans l'exposition centrale. Des modèles rares, originaux sont présentés par les clubs qui sont animés par la volonté de faire vivre la passion du deux-roues. Le Club11R Fist célébrait au Salon les 30 ans de la gamme Suzuki GSX-R et les 25 ans de la supersportive 1100 GSX-R, dernière 1100 à refroidissement air / huile. Festival : Moto Martin, le café-racer à la française - Cafe Racer. Le club mettait aussi à l'honneur les GSX-R à cadres spéciaux, comme ce 1100 à cadre poutre réalisé par Georges Martin.
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J'ai eu un ouvrier, puis cinq, puis la concession Kawasaki, grâce à monsieur Maugendre qui était vraiment à notre écoute… Pour les motos, nous sommes montés jusqu'à 20-25 personnes. On avait une grosse activité de revente aux professionnels, avec un catalogue de toutes les pièces qu'on fabriquait. Cadre poutre martin scorsese. Quelle est la chronologie des cadres Martin? On a donc commencé par le cadre poutre pour la Honda 750. Puis le cadre Cantilever: on a fait tous les gros quatre cylindres encadrables, et même ceux qui l'étaient moins comme la Yamaha 1100 XS pour laquelle on avait dû développer un kit de transmission par chaine. On a fait des deux-temps, bien sûr, mais pas de petites cylindrées en quatre-temps, à quelques exceptions près: ce n'était pas des projets bien pensés, même si suffisants pour l'époque… Puis, quand Suzuki a sorti la GSX, le moteur était si monstrueux qu'il ne rentrait pas dans notre Cantilever! Nous avons alors fait le premier périmétrique, qu'on reconnaît pour son tube au dessus du carter d'alternateur.
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LES MOTOS MYTHOLOGIQUES © Stéphane Batlle: Georges Martin, le "Cadre" Supérieur...
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Poutres ou périmétriques, Georges Martin a construit prêt 7000 cadres depuis ses débuts en 1972. Il est le plus connu des artisans français... (Extrait de l'interview publiée dans Cafe Racer #81)
Juillet 1970 est la date décisive pour les motos Martin, non? J'étais dessinateur industriel à Paris: je travaillais rue Lafayette, à côté de Moto Revue. Tous les vendredis midi, j'y allais pour acheter le nouveau numéro. Cadre poutre martin luther. Un vendredi de la mi-juillet 70, j'y vais donc et vois garé, devant le bistrot en bas du journal, le break de Christian Bourgeois avec sa Yamaha TD2 ou TD3, qui devait s'en aller sur un circuit. Assis à côté de lui se trouvait Dave Degens qui remontait de Barcelone où il venait de gagner les 24 heures de Montjuich avec sa Triumph 500. Depuis longtemps, j'avais envie de faire un cadre pour ma Honda, pour la rendre plus légère et maniable. Voir Degens, l'acteur des motos que j'aimais, mettre ainsi un visage sur un nom, m'a décidé à franchir le pas: en retournant au bureau, je n'avais plus envie de dessiner mes ascenceurs!
Two strokes on the road again
#12 30-12-2009 13:09
DIALMAX a écrit: PIAF a écrit:.. ça n'a pas fait grand bruit, pourtant c'etait un grand bonhomme de la moto! jusqu'à quand? car aux Sables d'Olonne c'était bien lui qui faisait les cadres! j'y suis allé à partir de 75.. Cadre poutre. ne sais! je suis en relation avec son fils qui recupere tout sur son pere (photos, projets, meme les payées!!! ) Je lui ai proposé avec son aide, d'ecrire un article sur son pere.... F Céline
#13 06-01-2010 15:12
husson73
Inscription: 17-12-2008
Messages: 9
Piron a fait aussi entre autres le cadre des Ossa 250 SPQ (pour Seurat, Piron, Queirel) qui ont dominé le critérium 250 début 70 et des cadres de side-car cross. Coucou d'un possesseur de HI Martin avec carton mais cadre fabriqué au Sables d'Olonnes, Ière immat en 78. #14 13-01-2010 18:08
voila ce post est terminer reservoir fini alors je suis passer a autre chose la modification d'un 500 cx he voui on osse tous en 2010 voir noveau post et pour les inscriptipn sur le cadre vous repasserez pas louper; rater: toucher: couler a bientot