13 juin 2013, 13:25
Voiture: saxo VTS 16v
Localisation: haut-jura
par brice39 » mer. 29 juin 2016, 21:24
Moi je l'ai fait il y a peu de temps et mon volant moteur pèse 3, 7 kg. Je pense que tu peux descendre encore mais attention à ne pas trop enlever de matières. Pour la photo de mon volant moteur va voir en page 8 de ma présentation. par sax118hp » mer. 29 juin 2016, 23:52
et pour repondre a 974 sax oui je comprend tout a fait pas de soucis pour le topic mais vas tout simplement faire un tour sut le sujet que j ai fait ralenti instable resolu tu comprendra se que je veux dire.....
pleintak
Messages: 369 Enregistré le: ven. 02 nov. 2012, 19:30
Voiture: saxo vts
Localisation: Fayence (83)
par pleintak » sam. 02 juil. Volant moteur saxo vts de. 2016, 19:29
Tu enlèves de l'épaisseur sur la couronne de démarreur, il y a aussi derriere la suface d'applique du disque d'embrayage et tu peux aussi faire des ouvertures sur la circonférence mais là faut que se soit équilibrer par la suite. Sans Chassis la Puissance n'est Rien!!!
Volant Moteur Saxo Vos Attestations Rt2012
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Volant moteur allégé acier forgé, diamètre piste 180mm, pour Peugeot 106 XSi 1. 4l, Rallye 1. 3l, 205 Rallye 1. 3l et Citroen Saxo VTS 1. 4l, AX Sport 1. 3l, GT 1. 4l, GTi 1. 4l, moteur TU24 TU2J2 TU3J2 TU3JP. Avec cible PMH 60-2. Volant moteur saxo vos attestations rt2012. Poids 3, 1kg. Seuls les clients connectés ayant acheté ce produit ont la possibilité de laisser un avis. Vous aimerez peut-être aussi…
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par ax10 transfo gt » mer. 13 mars 2013, 21:00
j'ai ce montage sur mon 1L6 hybride et je suis passer en embrayage sachs pour ax GTI et 106xsi car le valeo ne tener pas la roule avec la voiture très peu, pour le moment j'ai fait 2500km en un an avec et ça tiens encore. par 974sax » mer. 13 mars 2013, 21:36
Merci de ta réponse, de toute façon je conduit généralement pépère. Et mon embrayage, de marque sachs également, n'ayant que 30 000km max, je préfère le remonter! :-)
lageof972
Messages: 7 Enregistré le: mar. 01 mars 2011, 17:32
Voiture: Saxo vts 8s
par lageof972 » ven. 22 mars 2013, 13:16
974sax a écrit: Merci de ta réponse, de toute façon je conduit généralement pépère. Et mon embrayage, de marque sachs également, n'ayant que 30 000km max, je préfère le remonter! Volant moteur allégé Citroen Saxo VTS Compétition 3.0kg - ATB Racing. :-)
Slt je vx monter un VM mais je ne sais pas quelle est la taille des boulons qui maintiennent le VM, est ce que vs pouvez m'éclairer? keny
Secrétaire La Sax'
Messages: 9153 Enregistré le: jeu.
4 injection tu passe sur un embrayage en 180 au lieu de 200, ça ne patine pas pour autant, que tu peux alléger au passage
collecteur ligne il y a mieux si tu veux du gain, le bruit ne fait rien gagner, après si ça t'interresse j'en ai un 4/2/1 inox pour 8s avec une ligne groupe n mais j'ai pas le silencieux MP
T'excite pas la nouille, chez moi on change jamais juste une courroie, c'est à minima kit complet, et pompe à eau en supplément si elle est dans la distrib. Je parlais du surfaçage de la culasse quand je disais opération inutile
Désoler mais un ami peut me vendre ces pièces pour trois fois rien
Tu ma dis: " ya mieux si tu veux un gain " d'accord mais quoi pour moins de 500 euros et que sa soit assez simple à monter ^^ merci encore
déjà il faut savoir quel tu5 tu as
le jp+ ou le J2?? ça serait dommage de te faire démonter le moteur pour y voir
de mémoire le J2 à 6 goujons pour le collecteur d'admission et seulement 5 pour le jp+
Pour ma part je conseillerais plutôt de laisser le moteur d'origine, mais de remplacer la boîte par une boîte de 106 Xsi, c'est plug-and-play et le couple est 15% plus court.
Dans la version de base (AUF1), la portée d'un tir avec un missile ordinaire atteint 23-25 km, et lors du tir d'un missile assisté par missile - jusqu'à environ 30 km, au détriment de la précision du tir. Au cours de la production en série, cependant, un (AUF2) modifié a également été créé avec une cadence de tir plus élevée, un meilleur système de contrôle de tir et une plus grande portée - jusqu'à 42 km! Le 155 mm GCT a été utilisé au combat, probablement pendant la guerre irako-iranienne en 1980-1988, et certainement dans l'opération Desert Storm en 1990-1991. À l'heure actuelle (2017), le GCT 155 mm est utilisé par les forces armées de la France, de l'Arabie saoudite et du Koweït. Erreur de la description? Signaler le problème
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Moteur Hispano Suiza Hs 110
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