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Qu'est-ce que le liquide de refroidissement? Le liquide de refroidissement est également appelé eau de refroidissement. C'est un liquide destiné à refroidir les composants de la voiture. Il est le plus souvent composé d'eau et de glycol. Le glycol est un liquide qui se trouve naturellement dans la nature et qui possède les propriétés de rafraîchir et de refroidir. Il est utilisé dans le liquide de refroidissement pour permettre une meilleure efficacité. Quels sont les types de liquide de refroidissement? Il existe des liquides de refroidissement de couleurs différentes: bleu, vert, rouge ou jaune. Non pas qu'ils soient aromatisés, mais chacun a des propriétés différentes. Les couleurs permettent de les différencier. On distingue deux grands types de liquides de refroidissement:
> Les liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale (couleur bleue ou verte*)
> Les liquides de type D/G, comportant des produits d'origine organique (couleur jaune et rose/rouge*) Les liquides de type D/G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.
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Donc, la solution de l'eau rajoutée doit toujours être considérée comme exceptionnelle et devra être compensée le plus tôt possible par une vidange totale du circuit et le remplacement du liquide de refroidissement. Il vaut mieux rajouter de l'éthylène-glycol pur. Peut on mélanger plusieurs liquides de refroidissement? Attention au mélange des couleurs! Les couleurs des liquides de refroidissement permettent d'identifier leurs composition et usages. Vert ou bleu (type C), les adjuvants sont d'origine minérale (pétrole). Bien suivre les préconisations constructeur pour les utiliser. Ils sont les moins chers mais durent moins longtemps et protègent moins bien le moteur. Jaune, rose ou rouge (type D/G), ils sont d'origine organique. Certains liquides de refroidissement de type D sont universels. On peut donc les ajouter à des circuits contenant du liquide vert ou bleu. Mais sans cette particularité « universel » le mélange des liquides organiques et minéraux est déconseillé: il entraine la formation d'un précipité qui obstrue durites et radiateur.
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A quoi on s'en rend compte? Vieil enseignement d'un ami garagiste: si le liquide de refroidissement dans le circuit, a gardé sa jolie couleur d'origine (bleu, vert fluo, rose, orange... ) => pas de corrosion. S'il a pris une couleur boueuse => corrosion en cours dans le circuit de refroidissement (cylindres, culasses, chemises, radia, échangeur, etc. )
Moralité, la firme que tu cites, Prestone, fait des liquides de refroidissement depuis avant guerre, c'était même devenu un nom commun. Mais des tas d'autres firmes font aussi des liquides "à base d'eau" d'aussi bonne qualité. Rien de vraiment différent donc. En revanche, les liquides "sans eau", ne présentent pas d'intérêt technique particulier, au contraire.
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Avant d'injecter ce type de liquide, pensez à faire une vidange du système de refroidissement.
L'eau dans les moteur a toujours été un problème.... aujourd'hui résolu... oui mais.... il y a un mais........... et des ci........ et c'est pas ça qui fait avancer le chmilblic....
Bien le bonsoir! par Pat25 » 10 févr. 2015, 18:39
Ben non c'est pas foireux ton truc, le Moccol est un additif qui fait le même boulot et c'est beaucoup moins cher, et je ne suis le copain a personne ici, a si a un qui vient de s' as regardé ce qu'est le Moccol? masdagathe
par masdagathe » 10 févr.
Il produit 75% de vapeur en moins que les liquides de refroidissement à base d'eau, réduisant considérablement la pression dans les tuyaux et les joints. Il réduit également l'érosion par cavitation de 75% par rapport aux liquides de refroidissement à base d'eau et élimine l'oxydation et la corrosion. Il a été prouvé pour durer plus de 20 ans et un million de miles en service sans avoir besoin de remplacement. SPÉCIFICATIONS:
ASTM D 15.