Avec évidemment toutes les caractéristiques 2016 (caméra de recul, avant, GPS... ). J'en suis très satisfait pour le moment. Moteur touran 2.0 tdi 136 bleu 357mm x. Par Benm74 - (2017-05-16 09:34:10): Pour le renouvellement du véhicule vous avez tout à fait raison. Apres pour la culasse je suis consciens que ça ne se passe pas toujours dans le meilleur des cas. J'ai eu de la chance pour ma part sur mon modèle, je n'ai fait que relayer mon expérience et heureusement qu'un problème bien que reconnu ne touche pas 100% des vehicules de la série. Je pense que les incidents de culasse sur ces moteurs de l'époque pouvaient être du à un défaut de conception du circuit de refroidissement et la fragilité de certaines pièces, faisant pression ci et la sur des pièces du système de refroidissement, donc en fonction de la variabilité d'usage de chacun, la pression pouvait être plus ou moins Grande et jouer sur cette faiblesse, donc soit culasse, soit autre chose pouvaient être touché (ou sinon chance passage à travers les mailles du filet comme moi).
Moteur Touran 2.0 Tdi 136 Bleu 357Mm X
A une certaine époque c'était aussi le cas en france, je me souviens quand bmw avait sorti la 320d, il l'avaient "dégonflée" volontairement pour rester sous une tranche fiscale. Si, en Belgique il est toujours possible d'avoir le 136. Le gain n'est pas négligeable: Mise en circulation: 495 € au lieu de 867 €
Mais c'est vrai qu'on perd 4 chevaux...
D'accord, il s'agit donc d'une question financière. Merci pour vos réponses. Quant aux 4 CV manquants, je suppose que c'est mécaniquement parlant indolore, tant au niveau des réprises que de la? Là ils ont bien été intelligents chez VW
Parce que 400€ d'économie... Moteur touran 2.0 tdi 136 л. c'est aussi 400€ de plus pour les options
130cv pour la 320d ( 7cv)
136cv pour toutes les autres. C'était du temps où on payait encore la vignette, lorsqu'on passait de 7 cv fiscaux à 8, on passait en gros de 500 F à 1000 F par an de vignette. BMW avait même sortait il y a quelques années une 318 TDS qui fesait seulement 4 cv fiscaux
Le TDI 136 en France, on la eu uniquement sur le Touran, qui n'est plus disponible maintenant qu'en TDI 140.
Moteur Touran 2.0 Tdi 136 X
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Moteur Volkswagen Touran I 2. 0 TDI 140 (2003-2010) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Diesel Disposition Transversal avant Alimentation Injection directe, injecteurs-pompe Suralimentation Turbo à géométrie variable + intercooler Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 81. Moteur touran 2.0 tdi 136 m. 0 x 95. 5 mm Cylindrée 1968 cc Compression 18. 0 Puissance 136 chevaux à 4000 tr/min Couple 32. 7 mkg à 1750 tr/min Transmission Volkswagen Touran I 2.
Moteur Touran 2.0 Tdi 136 Hp
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Posté le: 2016-12-10 17:21:14
Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route
Qualités: voiture familiale. grand coffre avec un 7 places sans l'option strapontins. Bonne tenue de route reprises intéressantes ( diesel de 136cv). Assise haute. Pneus (205 55 R16)chaînables (pour la neige, il vaut mieux). sécurité maximale. Défauts: plastiques dégradables. Esthétique quelconque. Technologie basique (2004). Adhérence sur la neige moyenne (pneus larges). Consommation moyenne: 6 à 6. Moteur Volkswagen Touran II 2,0 TDI 136 ch reconditionné. 5 litres/100km
Problèmes rencontrés: Gros problèmes dès le début (pneus avant usés anormalement à 21000 km) et à 97000 km (ventilateur bloqué). Ces deux défauts avaient été signalés par Auto Plus. Gros problèmes entre 237000 km et 277000 km ( embrayage, neiman et culasse poreuse ou fissurée). La culasse poreuse est bien connue pour les TDI 140 d'avant 2005. Note: 14/20
A 21000 km, l'intérieur des pneus avant était usé anormalement. le problème avait été signalé par Auto Plus (défaut de parallélisme pour la serie de 2004).
Un des aspect négatif de ce système (même lorsqu'il fonctionne normalement) est que le moteur ne fonctionne pas réellement comme il devrait à cause des gaz qui lui sont réinjectés. Le système est d'ailleurs considéré comme anti-mécanique voire aberrant selon certains professionnels..
Prix d'une vanne EGR
Le changement d'une vanne EGR va de 200 à 350 €. Attention cependant, il n'est pas toujours nécessaire de procéder au remplacement de la vanne EGR. En effet, cette dernière a souvent besoin de n'être que décrassée. Pourquoi remplacer sa vanne EGR
La tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir. Si vous y parvenez facilement, votre vanne EGR est défectueuse. De même, il faut vérifier que même après un bon décrassage, la vanne ne reste pas coincée en position ouverte ou fermée. Il arrive parfois, dans de plus rares cas, que la membrane de dépression soit poreuse ou perforée. Fiche technique Volkswagen Touran 2.0 TDI 136ch Confort - L'argus.fr. Le démontage. Après avoir déposé le cache moteur, repérer la vanne EGR.
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