merci! Ca y est j'ai enfin trouvé un moteur de turbo D mais il a beaucoup de kilometre (220 000 km). On ma dit que c'était des moteurs solides mais y a t'il des pièces que je pourrai démonté sur mon moteur 1l9D pour les mettre sur le turbo D car il a moin de kilomètre? oui,
pour les pieces, démarreur, alternateur, pompe, boite, turbo, enfin si tu as de la place, conserve le comme il est, quitte à revendre certaine pièces par la suite
çe sont des moteurs assez fiable en général, tu en a trouvé un a 220000km, ça vas encore, j'en connait plusieurs qu'i ont passé les 350000km sans probleme. En regle général avec les voitures equipé d'un 1. Moteur clio 1l9 diesel paris. 9d ou le meme en version turbocompresser, la caisse rend l'ame avant moteur. j'en connai un 1. 9d qui a 400000km il a d'aillieure ya 2 ans il a etait demonté d'une 205 pour etre remonté sur un caisse de 150000km dont moteur etait hs. il marche super bien encore, je croi psa n'a jamais rien fait d'aussi costaux. Merci de vos réponses mais aujourd'hui plusieurs casseurs m'ont affirmé que les moteur diesel et les turbo diesel était identique (culasse et bas moteur) mais qu'il fallait juste echanger le turbo, la pompe a injection et quelques autres éléments extérieurs et que les gens dissaient que c'était diffférents pour les vendre plus cher.
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finallement j'ai trouvé un moteur pas trés cher en turbo diesel pas trés cher et malgré que mon porte monnaie en ai prit un coup ca me fait moin de travail et au moins c'est du sur!!! merci à tous!!!! Fiche technique RENAULT CLIO ii 1.9 d rte 5p 1999 - La Centrale ®. Finalement cette voiture de m.... me tiendra tete jusqu'au bout!!! Pour soltire la boite du moteur cassé j'ai du forcé avec un pied de biche car l'axe était bloqué dans l'espèce de butée qui est prise sur le volant moteur mais pour le remonté il y en a un autre vendu avec le nouveau moteur seulement les seules boites que j'ai jamais monter et démonter sont des boite de clio avec une buté simple quelqu'un pourrai t'il me dire comment dois je mi prendre pour monté la boite avec cette butée qui est plus que génante!!!!!!! merci encore
Il faut enlever le levier de la fourchette d'embrayage, ainsi la fourchette pourra pivoter et ses "dents" pourront passer derriére la butée
Et dire que je pencais que les problemes étaient fini! J'ai appelé partout pour acheté juste la butée et pour ce modèle ils vendent le kit complet et je crois que ma butée est hs car si je comprend bien elle se monte comme une butée classique de clio par exemple hors elle est prise dans le mécanique au niveau du disque en étoile qui protège le disque d'embrage et impossible de l'enlevé sans la forcé et donc la cassé...
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J' ai trouver un moteur d'occasion dans une casse prs de chez moi et du coup je l'ai monté sur ma voiture. je vous remercie encore pour vos conseil et si je peux moi même vous aider n'hésiter pas. Bye et a plus:D
milansaab #11
27-04-2009 17:38:41
salut! a bientot fred.....
bibu_net #12
01-05-2010 17:58:50
tu pas obliger si ta casser sur place mais si ta passer des vitesse pour la demare en poussant o alords c oui mais si tu refait 1 calage complet tu verra en tournant a la main si sa bloque pas apres 2 ou 3 tour t sauver
ONUJ974 #13
12-04-2017 06:18:24
Bonjour Je suis nouveau membre et bricoleur, ma voiture clio 2 D Année 2001 Le problème courroie d'alternateur effiloche c'est enroulé dans la distribution. Moteur clio 1l9 diesel car. Donc décale et soupape tordu. Ma démarche calé l'arbre a came et pompe injection par compte oublie de caler le vilebrequin. Au remontage moteur qui claque Deuxième démarche. Repartir sur un calage du vilebrequin avec le repère sur le volant, maintenant impossible de ramener l'arbre a came sur son repère...
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les pastilles des soupapes abimées seulement ou toutes, les poussoirs, si oui lesquels? pour moi c est un pb d épaisseur inadaptée (je pense que dès que ton moulin monte en t° le jeu est bien sur moins important et si l épaisseur n est pas top je te laisse imaginer la suite). par ailleurs, j ai déjà vu sur un véhicule ce pb mais la ça venait bien du poussoir en lui meme qui se grippait légèrement, pour s en assurer, il faut tomber le couvre, prendre une burette avec une huile plus fluide que la tienne, en injecter autour de tous les poussoir en mettant un rapport et en poussant le véhicule à la main pour faire manoeuvrer le tout, ensuite de remonter le cache, d enlever la vitesse et de démarrer pour voir si le problème disparait provisoirement, si tel est le cas tu as un ou des poussoirs qui sont en train de rendre l ame). Bruit de claque dans le moteur CLIO 1.9D - Renault - Clio - - Auto Evasion | Forum Auto. athletisme55 #11
07-06-2011 03:22:38
Mohamed amine #12
21-08-2016 15:41:18
njour a vous, j'ai une fiat punto 1. 9D 2001, le blem que quand mon moteur est en ralenti ou bien quand je demare tout doucement le regime est bien, mais quand j accelère un peu et meme pour les autre vitesse j'écoute un bruit de claque sur moteur que n'arrete pas et desparaitre pas pendant toute la route, y en a qui m ont dit c est les pastille et autres m ont dit c est les coussinés de vil de me donner vos aides apropos de ça.