Impérial hier, Sébastien Ogier remporte ce rallye de Catalogne et glane du même coup un quatrième titre de champion du monde consécutif. ES19- Duesaigües 2 Power Stage (12, 10 km) à partir de 12h08 (Dimanche 16 Octobre 2016) FAITS MARQUANTS Comme il l'avait annoncé au départ, Sébastien Ogier n'a pas changé de stratégie sur ce rallye, attaquant fort le deuxième jour pour remporter une nouvelle victoire en WRC mais surtout un quatrième titre de champion du monde. Rallye de Catalogne 2016 - AutoHebdo. Avec ce nouveau sacre acquis aux côtés de Julien Ingrassia, le pilote gapençais rejoint les finlandais Juha Kankkunen et Tommi Mäkinen au palmarès du WRC. Surprenant sur la terre le premier jour, Dani Sordo a bien tenté de résister au français mais l'espagnol a peu à peu courbé l'échine, s'avouant vaincu le samedi soir. La performance du pilote Hyundai n'en reste pas moins remarquable, lui qui a nettement dominé Thierry Neuville et pris une belle revanche sur son modeste Tour de Corse. Ce dernier signe un quatrième podium consécutif et revient à égalité de points avec Andreas Mikkelsen, le belge jouera ansi la place de vice-champion en fin d'année face au norvégien, mais également contre Hayden Paddon, prometteur quatrième en Catalogne, sans oublier Jari-Matti Latvala et Dani Sordo, les cinq hommes étant regroupés en 23 points.
Rallye De Catalogne 2015 Cpanel
Pos. Pilotes
MON
SUE
MEX
ARG
POR
ITA
POL
FIN
GER
CHN
FRA
ESP
GBR
AUS
25 +3
18 +3
18 +1
15 +3
8 +3
0
25 +1
25 +2
222
Andreas Mikkelsen
12 +2
Ab. 25
15 +2
127
12 +1
12 +3
18
10 +1
10 +2
114
8 +2
0 +3
104
-
92
90
61
0 +1
54
36
11
Eric Camilli
27
Henning Solberg
13
Stéphane Lefebvre
Esapekka Lappi
Martin Prokop
16
0 +2
17
Teemu Suninen
19
Jan Kopecky
Elfyn Evans
21
Marcos Ligato
22
Lorenzo Bertelli
23
Armin Kremer
24
Nicolás Fuchs
Valeriy Gorban
Légende
Couleur
Résultat
Or
Argent
2 e place
Bronze
3 e place
Vert
Classé, dans les points
Bleu
Classé, hors des points
Mauve
Abandon (Ab. ) Retrait (Re. ) Noir
Disqualifié (Dq. ) Blanc
N'a pas pris le départ (Np. ) Épreuve annulée (A)
Aucune
N'a pas participé (-)
Notes:
3, 2, 1 – Indique les points marqués lors de la Power stage
Classement des constructeurs [ modifier | modifier le code]
Les points sont accordés aux 10 premiers classés. Rallye de catalogne 2015 cpanel. Position
1 er
2 e
3 e
4 e
5 e
6 e
7 e
8 e
9 e
10 e
Constructeurs
n o
322
Hyundai World Rally Team
260
M-Sport
144
Volkswagen Motorsport II
136
124
74
Jipocar Czech National Team
YAZEED RACING
30
Lien externe [ modifier | modifier le code]
Notes et références [ modifier | modifier le code]
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article de Wikipédia en anglais intitulé « 2016 Rally Catalunya » ( voir la liste des auteurs).
Rallye De Catalogne 2016 2018
Photo de: Red Bull Content Pool Daniel Sordo, Marc Marti, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport 9 / 25 Goudron et soleil mais des plaques d'humidité sont au rendez-vous samedi matin et Sordo porte son avance à son point culminant sur Ogier, à savoir 17"5, après les deux premières spéciales du jour. Photo de: Hyundai Motorsport Craig Breen, Scott Martin, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team 10 / 25 Ces deux premiers secteurs chrono de la deuxième étape, remportés par Latvala reparti en Rally2, coûtent cher aux DS3 de Craig Breen (arbre de transmission cassé, ES8) et de Meeke (crevaison, ES9). Photo de: Citroën Communication Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport 11 / 25 Ogier réduit l'écart d'une grosse moité avec Sordo, pour le ramener à 7"7, sur les ES10/11. Rallye de catalogne 2016 2018. Derrière, la situation est inversée entre Volkswagen et Hyundai puisque Neuville remonte sur Mikkelsen. Photo de: Volkswagen Motorsport Andreas Mikkelsen, Anders Jæger, Volkswagen Polo WRC, Volkswagen Motorsport 12 / 25 Sous pression, Mikkelsen part justement à la faute et en tonneau dans la spéciale suivante, ce qui a pour conséquence d'assurer le titre à Ogier qui n'a plus qu'à terminer sans que Neuville s'impose.
Rallye De Catalogne 2016 Al
Retour à la galerie
uville "On a bien attaqué, c'était un bon week-end pour nous même si nous avons eu des petits soucis de sous-virage. " "Je suis vraiment déçu mais je dois féliciter Seb pour cette victoire. J'ai fait de mon mieux et je veux remercier mes supporters pour leur soutien. J'ai donné le maximum. " "C'était une saison difficile mais fantastique. Je remercie tellement mon équipe. Nous avions une voiture parfaite pendant tout le week-end. Rallye d'Espagne Catalogne 2016 Classement Final. Je me suis aussi beaucoup amusé derrière le volant. Je pensais beaucoup à cette spéciale après mon erreur de l'an passé, mais c'est fantastique. " J. Kopecky "C'est magnifique, je remercie l'équipe. Nous avons montré une bonne vitesse ici, sur la terre également et c'est une bonne chose. Ce n'est pas encore sûr mais j'espère être au Pays de Galles. " "Nous sommes les plus heureux du monde. Etre troisième derrière les deux Skoda officielles, c'est un magnifique résultat pour nous et je pense pour l'Hongrie aussi. " F. Andolfi "Nous avons fait un beau rallye et du bon boulot.
Photo de: Hyundai Motorsport Jan Kopecky, Pavel Dresler, Skoda Motorsport, Skoda Fabia R5 17 / 25 Après avoir fait la course en tête en WRC2 mais vu, suite à une crevaison, son équipier chez Skoda, Pontus Tidemand, revenir à cinq secondes, Jan Kopecky reprend le large et ne sera plus inquiété. Photos - Le film du Rallye de Catalogne 2016. Photo de: Red Bull Content Pool Hayden Paddon, John Kennard, Hyundai i20 WRC, Hyundai Motorsport 18 / 25 Alors qu'Ogier creuse encore l'écart dans les deux premières spéciales du dimanche, Hayden Paddon, deuxième temps de la première (ES16) remonte un peu sur Neuville au général. Photo de: Hyundai Motorsport Kris Meeke, Citroën DS3 WRC, Abu Dhabi Total World Rally Team 19 / 25 Ce début de dernière étape est fatal à Kris Meeke, qui voit le moteur de sa DS3 casser, ainsi qu'au revenant Martin Prokop qui perd un potentiel top dix en tapant de l'avant et arrachant une roue. Photo de: Citroën Communication Mads Østberg, Ola Fløene, M-Sport Ford Fiesta WRC 20 / 25 L'abandon de Meeke après un rallye mouvementé permet au régulier Mads Østberg d'intégrer le top cinq et à M-Sport de reprendre la troisième place du championnat à l'équipe 2 de Volkswagen.
999, 99 €
Prix conseillé*: 1 051, 42 €
Epuisé
Ce produit est victime de son succès
Chez vous demain en express! Commandez dans les 00 h et 00 min**
pour un départ aujourd'hui! Droit de rétractation sous 30 jours
Astuce: revendez votre ancien matériel pour financer cet achat. En savoir plus
Description
Le groupe de transmission 12 vitesses SHIMANO XT M8100 permet d'accéder à la polyvalence d'une transmission 12 vitesses à un prix plus attractif que le XTR tout en offrant un niveau de performance très proche. Il reste fidèle à ses prédécesseurs avec un fonctionnement performant conçu pour les vététistes assidus et exigeants. Groupes complets Sram XX1 et Sram X01. Tout comme son grand frère, ce groupe se caractérise par une cassette 12 vitesses intégrant le nouveau corps de moyeu MICRO SPLINE en 10/51, un levier de frein avec la technologie ISPEC-EV pour des plages de réglage élargies, un changement de vitesses précis avec le dérailleur arrière en version Shadow Plus et un pédalier Boost en 32 dents qui adopte une fixation DirectMount pour simplifier le changement de plateau.
Groupe Mono Plateau Vtt Club
Tu as quoi comme pédalier pour pouvoir changer rapidement un plateau? Si c'est un classique faut normalement enlever le pédalier et défaire les vis, puis remonter. En direct mont c'est pareil faut enlever le pédalier pour pouvoir démonter le plateau et il faut également (comme pour une cassette) des outils spécifiques. Les avantages d'une transmission monoplateau. Il y a que (à ma connaissance) que le nouveau rotor avec l'Aldhu et Vegast ou tu peux changer les plateaux en enlevant simplement la manivelle droite. Oui j'ai écrit qu'en changeant de plateau il est possible d'adapter en fonction des sorties, mais ça ne sera pas forcément plus rapide. Le plus rapide serai de changer de roue équipée de la bonne cassette en fonction du terrain, mais ça demande un sacré investissement. J'ai testé sur route et pour des parcours plats à légèrement vallonnées et c'était pas mal, mais je ne pourrais pas rouler toute l'année en mono, donc pour moi c'est du compact, voir sub-compact sur mon gravel. Mais, je ne suis pas contre le mono, chacun fait comme il veut, mais je préfère deux plateaux et une cassette bien étagée!
On connaît tous les bienfaits des mono-plateaux utilisés sur les vélos de VTT. En vélo de route, à part en « Gravel » et en « Cyclo-cross » qui est un mixte entre la route et le VTT, le concept peine un peu à démarrer et pourtant, quel plaisir de ne gérer les vitesses que d'une main et de bénéficier d'un braquet progressif sans les à-coups des changements de plateau. Actuellement, le 11 pignons est la règle mais déjà plusieurs fabricants nous proposent 12 pignons et jusqu'à 13 pignons chez Rotor. Ce tableau qui va vous permettre de bien choisir votre mono-plateau et votre cassette. Le plateau / pignon X circonférence ( 2, 12, roue de 700)= Braquet
Pour un cyclo-touriste, l'utilisation d'un mono-plateau de 44 dents associé à une cassette de 11 pignons de 11 à 36 dents est tout à fait convenable. Le plus petit développement de 44 / 36 = 2, 59 est identique à un 34 /28
Et le plus grand de 44 X 11= 8, 47m correspond à un 52 x 13. Groupe mono plateau vtt la. Ce qui est bien suffisant. L'étagement des pignons est déjà régulier avec une cassette de 11 pignons.