Pour le weekend de l'Ascension (26-29 mai) je vous propose Les ROUIES (3589m) par le Valgaudemar et le refuge du Pigeonnier qui ouvre le 26 mai. Course glaciaire sur 2 jours cotée PD/PD- sans grande difficulté technique mais qui demande de l'aisance en progression sur neige avec crampons. Progression en cordée le 2e jour sur les 3/4 du parcours, petit couloir de 100m à 40/45°, crevasses sur le glacier, rimaye à franchir avant la pente finale à 35/40°. Jour 1: montée (780m+) au refuge du Pigeonnier (2423m) Jour 2: départ nocturne, montée (1166m+) aux Rouies (3589m) En fonction des prévisions météo nous déciderons du jour d'ascension (27, 28 ou 29 mai) Matériel habituel pour course glaciaire (chaussures alpinisme cramponables obligatoires) Cordée limitée à 4 personnes dont 1 initiateur. Lien pour l'inscription à venir. Description de la course sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les Rouies Par Le Pigeonnier Hoerdt
Sommet Montée: 3h00 à 4h00
D u refuge, départ à la frontale, prendre la sente qui part plein Nord. Elle effectue une longue traversée ascendante. On contourne le pied de l'arête Sud du Pic Ouest du Vaccivier pour atteindre une zone de névés sous les séracs du glacier des Rouies, moins menaçants depuis quelques années. Il faut savoir que par le passé, certains jours, fort rares heureusement, des chutes de séracs continuelles interdisaient l'ascension. S e diriger vers le couloir que l'on gravit jusqu'au grand plateau du Glacier des Rouies - pente soutenue 40 /45° vers le haut. On peut aussi gravir un couloir rocheux sur la gauche. Au sommet du couloir si l'on est encore assez tôt, la Pointe du Vallon des Etages peut se présenter à vous dans des lueurs rouges féeriques, dans le décor très sauvage qui s'offre à cet endroit. Prendre garde à la corniche du col. On franchit ensuit une petite barre rocheuse facile qui conduit à une arête puis au glacier. P our ceux qui ne veulent pas faire de "pointes avant" ou si le couloir n'est plus en conditions (désormais assez souvent dès la mi-juillet), on peut prendre à gauche une pente de neige et de cailloux (30° environ) qui rejoint le glacier.
Les Louis Par Le Pigeonnier Restaurant
86 - alt. 1644m - Parking - Chalet-Hôtel du Giobernay
Informations pratiques
Depuis la Chapelle en Valgaudémar, il faut suivre l'unique route qui mène au parking du Chalet - Hôtel du Gioberney. Le parking est grand et ouvert à tous mais souvent très rempli aux beaux jours. Il est possible de se garer le long de la route sans problème. Soyez toujours prudent et prévoyant lors d'une randonnée. Visorando et l'auteur de cette fiche ne pourront pas être tenus responsables en cas d'accident ou de désagrément quelconque survenu sur ce circuit. Pendant la rando ou à proximité
Pour éviter de faire un aller / retour, il est possible de faire un détour par le Lac du Lauzon au retour ou de faire une boucle par le vallon du Gioberney. Le refuge hôtel du Pigeonnier est très confortable (présence de douche chaude), il est idéal pour faire une première nuit en refuge ou pour faire l'ascension des Rouies. Zéro pub
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Avis et discussion
Moyennes
Moyenne globale: 5 /5
Nombre d'avis: 3
Fiabilité de la description: 5/5
Fiabilité du tracé sur carte: 5/5
Intérêt du circuit de randonnée: 5/5
Visorandonneur
le lundi 26 juillet 2021 à 09:54
Note globale:
5 / 5
Date de la randonnée: lundi 26 juillet 2021
Fiabilité de la description: Très bien
Fiabilité du tracé sur carte: Très bien
Intérêt du circuit de randonnée: Très bien
Circuit très fréquenté: Non
Circuit effectué en passsant d'abord par le lac Lauzon.
Les Louis Par Le Pigeonnier Le
Nous restons une demi-heure au sommet avant d'entamer le retour, nous avons vite fait de rejoindre le glacier après une bonne descente en ramasse dans les raides pentes sommitales! N ous retrouvons le dévers de transition vers le haut du grand couloir de montée, nous remballons la corde et dévalons la grande pente avant de reprendre la traversée sous les barres en direction du refuge, la neige n'a pas encore subit la chaleur du soleil et nous ne brassons que très peu. N ous regagnons le refuge vers 10h30 où nous prenons une bonne pause. Nous récupérons nos affaires laissées dans la grande salle, nous réglons la nuitée au gardien et nous repartons. S 'ensuit de la descente finale parmi les belles pelouses alpines, les jolis rhododendrons en fleurs et les splendides cascades. U ne fois de retour au parking, petite bière pression au chalet du Gioberney pour fêter cette magnifique ascension!
L 'aigle qui survole la vallée en quête d'un accident d'ongulé nous émerveille. il passe près de nous tandis que nous nous reposons au refuge. 4hoo.. debout pour un départ à 4h45. Il neigeote doucement mais il ne fait pas froid, pas assez froid. Les premiers névés à traverser approchent vite et le regel se fait moyen. En fait, ce sera de plus en plus mauvais au long de l'ascension. L e couloir est vierge de traces. On s'enfonce de 20 cm et la lame du piolet ne sert à rien. Une belle pente avec les 100 derniers mètres à 40/45° dans une belle ambiance. P as de flash, cette fois-ci, au sommet du couloir, où la pointe du vallon des Etages, curieusement timide de bon matin, se dérobe derrière un manteau de brume. Elle sera moins timide un peu plus tard, dominant fièrement notre descente, comme pour nous réveiller de nos errements à la confondre avec l'aiguille du Plat de la Selle. L e glacier nous demande quelques efforts dans une neige assez souvent pourrie, et voilà les 3480m, la rimaye et la pente finale, toute en neige, mais elle aussi en condition très moyenne.
PEUGEOT 3008 HYBRID4 OCCASION – Grâce à une offre croissante, il devient facile d'acquérir une hybride en seconde main. Que vaut la Peugeot 3008 Hybride? PEUGEOT 3008 HYBRID4 – FIABILITÉ 3/5 Si la plupart des problèmes ne sont pas spécifiques à la version hybride, ce 3008 se révèle logiquement – un peu – moins fiable que ses concurrentes japonaises. PROBLÈMES RENCONTRÉS – Moteur 2. 0 HDi: régénération défaillante du FAP; perte de puissance (turbo); démarrage difficile (injecteurs ou bougies de préchauffage); courroie d'accessoires fragile. – Transmission robotisée: 2e rapport qui saute (module de commande). – Freinage: usure rapide des disques avant; vibrations dans le volant (disques et plaquettes de freins); pompe à vide défectueuse. – Trains roulants: claquements avant nécessitant un graissage des supports moteur; bruit arrière (réducteur du moteur électrique à changer); cardans parfois remplacés. 2.0 hdi 163 fiabilité electric. – Voyant ABS/ESP restant allumé (défaillance du faisceau ou du capteur de roue). ON AIME: – Associés, moteurs diesel et électrique procurent un couple généreux, au bénéfice de l'agrément mécanique et des reprises (200 ch cumulés).
2.0 Hdi 163 Fiabilité Fluid
ENTRETIEN: – Distribution (km, durée): 180 000 km – 10 ans – Moteur (neuf): 4 122 € – Bouclier (avant): 473 € – Optique (avant): 672 € EXEMPLES D'ANNONCES: Diesel: Hybrid4 2013, 91 000 km, 12 000 euros Hybrid4 2013, 60 000 km, 12 500 euros Hybrid4 2014, 45 000 km, 14 900 euros A lire sur: Essence ou diesel? 27 duels pour trancher Tesla Model S restylée (2016): subtile mise à jour Voitures électriques 2016: tous les modèles du marché, leur prix, leur autonomie
Bonjour,
Les anciens 2, 0 HDI 8 soupapes (90 et 110 cv) sont de très bons moteurs. Attention aux vieux 16 soupapes (110 cv) qui sont plus fragiles. Chez les moteurs plus récent (136 et 140 cv) rien de spécial à déclarer, ce sont de bons moteurs. Essai Peugeot 3008 Féline HDI 163 BVA : à conduire, budget - Actu automobile. Les derniers 2, 0 (150 et 163 cv) ont connu pas mal de problèmes de pompe à huile sur les premières productions. Après concernant le 1, 6 HDI en 16 soupapes, le moteur est plutôt fiable j'ai connu beaucoup de gens qui avaient plus de 350 000 Km. Le problème vient des mauvaises consignes d'entretien de PSA. L'espacement de vidange est beaucoup trop long. Pour amener ces moteurs à un kilométrage elevé il faut faire les vidanges tout les 15000 Km max et contrôler régulièrement la crépine de pompe à huile.