Dimanche 15 mars, nous nous étions inscrits au semi de Rueil-Malmaison. Un parcours bien roulant qui nous a particulièrement réussi! Cette année, nous n'avons pas fait le semi de Paris: trop de monde, trop cher, trop de soleil. Pour toutes ces raisons, nous avons préféré le Semi de Rueil-Malmaison: 3 000 coureurs répartis entre le 10 Km et le Semi, moins de 20€ et une météo déprimante. Départ à 7h30 de la maison, ça pique mais il faut être là-bas entre 8h et 9h pour retirer les dossards. Nous arrivons dans les premiers, car nous avons réussi à 1) ne pas nous perdre sur les sorties du périph' 2) trouver une place à 50m du gymnase. Une fois les dossards retirés, nous nous posons dans un coin du gymnase, au chaud et dormons/discutons avec les gens autour. SURESNES PASSION ATHLE MARATHON – La course à pied du loisir à la compétition, de 10 km à l'ultra-trail. Le 10 km part à 9h30 et le Semi à 10h, nous avons donc le temps. Le gymnase se remplit au fur et à mesure. Ludo fait semblant de préparer sa course en dormant dans les buts de Hand-ball. Je pars faire la queue aux toilettes et retrouve toutes les coureuses pour ce grand rituel féminin (astuce: pour chercher les filles sur les courses, trainez autour des toilettes).
Semi De Rueil Youtube
Il y a moins de 4 semaines, j'ai eu l'occasion de courir le semi-marathon de Rueil-Malmaison. Invité sur cette course grâce à la Runnosphère, la communauté des blogueurs et moi-même étions intéressés pour courir ce semi, reconnu pour sa convivialité, mais aussi pour les objectifs caritatifs que se fixait l'association organisatrice. Moins d'un mois après la course, c'est l'heure du bilan. 2662, c'est le nombre de coureurs qui se sont inscrits au semi de Rueil, sur le semi et le 10km confondus. Semi de rueil video. Presque un tiers de coureurs en plus par rapport à l'édition précédente ont ainsi répondu à l'appel! Sur le plan financier, c'est un succès également. Grâce aux partenaires (Dassault, Nexcare, Monoprix pour n'en citer que quelques uns) qui financement totalement la course, la totalité du montant des inscriptions a été entièrement redistribuée dans le cadre des actions de l'association sportive. Ce fond a ainsi permis de financer les projets de deux associations:
– Le CESAP de Rueil-Malmaison, association au service des personnes polyhandicapées.
Semi De Rueil Video
Devant, Ludo a pris le large. Il court à son allure 10 km, si ça passe, c'est beau. Si ça casse…il rentre en RER, ça lui apprendra. On se fait coucou quand le parcours fait une boucle, j'encourage mon champion 🙂
Au ravito du 15ième kilomètre, après la petite côte (qui parait étrangement beaucoup beaucoup plus raide au second tour), je tente d'attraper un gobelet parce qu'il commence à faire chaud, dis donc. Semi de rueil 2. Je vide plus d'eau dans mes poumons que dans ma gorge, ce qui n'est pas une très bonne idée (surtout pour mes poumons). Je balance vite cette invention du diable dans une poubelle mais je repars avec un point de côté. Daniel dégaine l'arme ultime pour se débarrasser de moi: le gel goût cassis d'Aptonia. Ce nouveau produit dopant petit gel de Décathlon lui donne des ailes et il s'envole à toutes enjambées à la poursuite de Ludo. Moi, je me retrouve seule au monde avec mon point de côté pour me tenir compagnie. La fameuse malédiction des 2/3 de la course frappe encore! Je ralentis un peu pour faire passer la gêne et j'aperçois Joanna qui me dépasse.
Nos meilleurs portraits
Une fois le sac confié à la garde des scouts de Rueil, nous tentons de mettre le nez dehors. Malgré nos coupe-vents high-tech en sac poubelle, il fait vraiment trop froid pour admirer l'arche pendant 15min. Seuls quelques fous courageux s'échauffent. Nous restons au chaud avec nos collègues équipés en sacs poubelles (ces frimeurs ont des 100 L, on a pas les mêmes moyens). 9h55, nous faisons une sortie groupée façon pingouins pour rejoindre le départ. Le peloton, c'est bien, ça tient chaud. Semi de Rueil - Conseils Course à Pied. Ma Garmin et la Nike Watch de Ludo trouvent rapidement le signal, nos exploits seront enregistrés. 10h: go go…ha nan. Le premier kilomètre se fait en marchant car le passage dans le parc est particulièrement étroit. A partir du km 3, nous sommes séparés par des groupes de coureurs plus lents. Ludo ayant l'air d'être en forme, je le laisse partir et ne tente pas de m'accrocher. Le parcours est roulant, peut-être plus que celui de Boulogne et je me cale à un rythme entre 5 et 5'10 au kilo.
VW Type 4
Moteur type 4: kit / longblock / moteur complet
– Nous assemblons des moteurs type 4 depuis 1991 de l'origine 1700 cc au 2700 cc ( vw cup et drag)
– Pour les combis nous avons en stock des longblocks complets en cylindrée de 1700 cc à 2000cc prêt à être monté. Carbu Central Sur Type 4 1700cc - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. – Vous pouvez aussi avoir un moteur en kit complet prêt à être assemblé ou un moteur complet tournant au banc de puissance prêt à être monté dans votre véhicule. Touts nos moteurs qu'ils soient en kit ou complet sont entièrement équilibrés, les culasses passées sur notre machine Serdi pour les 3 angles, soupapes rodées, tout est contrôlé avant livraison. Prix pour kit moteur complet 1700 cc/1800 cc /2000 cc (en échange): 4595 € ttc (en échange)
Prix pour un moteur complet en longblock 1700 cc / 1800 cc / 2000cc /: 5595 € ttc (échange)
Prix pour un longblock 2100 cc ( kit piston en 96 mm): 5995 € ttc (échange)
Pour les moteurs: complet demandez une cotation car nous pouvons faire toutes les modifications possibles sur type 4 et tous les refroidissements aussi.
Moteur Type 4 1700 Mm
Bon il est temps de remettre en route le moteur type 4 1700cc, le programme est assez chargé même s'il tourne bien! dessous du type 4 1700cc
Tout d'abord un pot d'échappement non perforé sera le bien venue. Ça tombe bien Ivan de Beauty's Shop m'en a fourni un avec le Combi. Kit cylindrée 1700cc pour moteur Type 4 - KD12300 - Mecatechnic.com. Puis que j'y suis je vais nettoyer les dessous du type 4, on voit bien sur la photo que les joints de cache culbuteur ne remplissent plus leur fonction. 2 nouvelles boite de chauffage car celle de droite n'est plus qu'un vague souvenir. ensemble boite de chauffage et silencieux échappement type 4
Quelques écrous récalcitrants plus tard du moins sur l'échappement, ceux des culasses sont venus assez gentiment, j'ai déposé l'ensemble boite de chauffage et silencieux d'échappement du type 4 1700cc. boite de chauffage type 4
Sur une boite de chauffage de type 4, 2 tubes repartent. Un dans le compartiment moteur et est branché sur le ventilateur électrique qui pousse l'air chaud vers l'autre tube. Ce deuxième tube sort côté boite de vitesses et se termine par la boite de contrôle de chauffage.
Moteur Type 4 1700 Plus
Référence
021105271
Info produit:
*** Qualité garantie ***
Stock:
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Volant moteur 100% neuf en chrome molybdène forgé et allégé (moins de 6 kg). Ce volant de 'conversion' est utilisé avec un embrayage de 215mm pour monter un moteur Type 4 (VW ou Porsche 914) ou WBX sur une boîte de vitesses Type 1 ou T2 jusqu'à 1975, sans qu'il soit nécessaire de fraiser l'intérieur du carter de la boîte de vitesses. Il est également utilisé lorsque vous souhaitez installer un embrayage performance en 215 mm sur un T2 '76-'79 ou un T25 / T3 '80-'92. Moteur type 4 1700 plus. Les dents de ce volant moteur VW 12V sont traitées thermiquement. Les trous des boulons d'embrayage sont en 8 mm, contrairement au volant d'origine de 215 mm qui avait des trous de 7 mm. Un jeu de boulons d'embrayage de 8 mm est donc nécessaire (référence AC1411369).
Moteur Type 4 1700 Hp
Longtemps à l'abri de la fièvre "prépa" qui fait vivre la passion VW (et ses commerçants) les kits big-bore et autres aac "pointus" ont fait leur apparition pour "booster" la mécanique de la 356/912. Avec les résultats décrits dans cette discussion...
Et j'en arrive à la sempiternelle question: pourquoi? Pour gagner 5 km/h? 10 km/h? 1 seconde au 0-100 km/h? 2 secondes? Pour passer dans un magazine qui qualifiera la mécanique comme étant "infernale"? Pour s'imaginer ingénieur motoriste? Pour le plaisir de rechercher une solution "qui fonctionne à peu près"? Pour dire l'air mystérieux "c'est un moteur préparé"? Bien entendu, chacun est libre de ses choix. Moteur type 4 1700 hp. Mais il y en a certains que je ne comprends pas...
[MODE HUMEUR OFF]
Je pense que 11l/100kms serait un objectif à atteindre avec un moteur en bon état de fonctionnement
#7
Posté 09 juillet 2007 - 21:27
Salut,
Merci pour les réponses. Effectivement si je descends à 11 litres ça serait déjà bien. Le moteur a été entièrement refait. Reste plus que la question de la carburation. ++
#8
Posté 10 juillet 2007 - 20:23
Personne n'a cette config? #9
Posté 26 juillet 2007 - 09:54
Pour ceux que ça intéresse (très peu). Je suis descendu à une conso de 10, 5/100 avec ce carbu sans avoir affiné les réglages. Le montage se fait assez facilement, j'ai juste du modifier l'endroit d'arrivée du cable d'accélérateur. Le moteur tourne mieux, reprise franche, rien à dire je suis très content de mon investissement et mon porte-feuille apprécie. Coussinets d'arbre à cames pour moteur Type 4 1700 -> 2000 021198541 87975604 - KD40500 - Mecatechnic.com. #10
el cobaye
gearbox killer
Administrateurs
15 939 messages
Posté 26 juillet 2007 - 10:28
bé c'est pas mal çà!! #11
vwfreak
Pilote de base
6 messages
Posté 31 juillet 2007 - 23:47
bonjour,
Prix d'achat de ce kit? Acheté chez qui? merci
#12
KY260
Crumble Master
Ancien Modo
6 041 messages
Posté 01 août 2007 - 00:14
pas de pub, les reponses en mp
#13
westy29
Pilote
287 messages
Posté 07 août 2007 - 09:09
Pour ceux que ça intéresse (très peu).
C'est une version qu'on ne retrouvera que chez Ford. D'abord de 1962 à 1966 sur la Ford Taunus 12M P4 puis en 1967 et 1968 sur la Taunus 12M P6. Le 1. 3 litres, encore chez Ford
La cylindrée passe à 1288 cm³ avec le passage de l'alésage de 80 à 84 mm. La puissance y gagne en passant à 50 ch tandis que le couple atteint 95 N. m. On le retrouvera lui aussi uniquement derrière des calandres à l'ovale bleu. D'abord sur les Taunus 12M P6 de 1966 à 1970 et ensuite sous un coupé, la Capri de 1969 à 1972. Il sera utilisé un laborieux avec les Ford Transit 600, là aussi à partir de 1966. Le 1. 5 litres, des Ford et des suédoises
C'est l'autre version lancée en 1962. La course est toujours à 58, 86 mm mais l'alésage est de 90 mm pour 1498 cm³ de cylindrée. Au fil des améliorations il passera de 55 à 60 puis 65 chevaux et le couple de 107 à 117 N. m. Là aussi il débute sa carrière sous le capot de la Taunus 12M P4. Moteur type 4 1700 mm. Mais la même année il est aussi sur le concept Mustang I! En 1965 le voilà sur la 17M P6.