Deux remarques: 1/ Pour que cela fonctionne il faut bien entendu que le ou les pilotes avec qui tu veux discuter en privé fassent la même manipulation chez eux en sélectionnant ton callsign. 2/ Attention aux dangers des interférences. Quand on n'a pas l'habitude on peut avoir tendance à vouloir parler en whisper et on enfonce la touche du canal normal. Forum pilote privé 2020. C'est très perturbant à la fois pour les autres pilotes et surtout pour le contrôleur. Donc être vigilant quant à l'utilisation de ce système. Voilà j'espère avoir été clair dans mes explications. Bons vols, Didier. :v
#5 [↑] [↓]
03-04-2008 12:45:54
VansFoxy
Elève Pilote
Lieu: Troyes
Et si tu n'arrives pas tu prends skype avec ton pote et vous pouvez vous parler tout en étant aussi en conversation avec le contrôleur...
Asus Maximus Formula | Core 2 duo Extreme QX9650 | Asus 8800 GTS (640Mo) | Corsair 4x1 Go | Ecran 24 pouces Dell
#6 [↑] [↓]
03-04-2008 12:47:13
Clamon
Date d'inscription: 19-03-2008
Renommée: 3
Re: Team speak en privé:v Hello, Je crois qu'il y a aussi une possibilité dans Teamspeak même.
Forum Pilote Privé Virtuel
Auteur
Message
lucasss
Membre
Inscrit le 18/04/2015
2 messages postés
# 18 avril 2015 13:01
Bonjour
Je m'appel Lucas j'ai 21 ans je veux devenir pilote de jet privé. Je suis désoler si la question a deja était poser, je suis en Australie ou le réseau est très long pour ouvrir une page. Et en plus ça me fera UN peu du bien de parler Français. A mon retour en France dans 1 mois je souhaite commercer une formation de pilote pour devenir pilote de jet privé. En faire mon métier. J'ai vu plusieurs formation j'aimerai savoir laquelle choisir. PPL vaut elle le cout Ou bien il faudra des années pour la rentabilisé? Devenir pilote - Forum GPmoto. Il y t'il des pays où la formation est mois chère ou bien plus de chance de trouver du travail. A savoir mon Anglais est trés bon. Ou bien passer par l armee est une bonne solution. Merci d avance pour vos reponces. Lucas
Fishbed21
Inscrit le 27/05/2013
1 638 messages postés
# 18 avril 2015 15:01
Salut camarade,
Peut-être que tu devrais essayer d'être pilote avant d'être pilote de jet privé...?
Forum Pilote Privé 2020
On en estime les ventes futures à 8000/10000 exemplaires, dont plus des 3/4 seraient pilotés par des pros!... sachant qu'il faudra deux pilotes et qu'il faut 3 équipages par avion (j'ai lu ça quelque part dans Info Pilote, je crois), cela représente des besoins futurs allant de 48 000 à 60 000 pilotes... qualifiés sur réacteur!... Par ailleurs, une autre question va se poser: jusqu'à présent, la plupart des jets étaient d'une masse totale supérieure à 5, 7 tonnes. On va avoir désormais beaucoup de monde dans la catégorie des jets accessibles aux « simples » CPL/IR/ME ». Et vraissemblablement, les « ATPL/ANPE » ne voudront peut-être pas trop squatter des avions pour lesquels on risque de leur dire ensuite: Ah oui, mais vous n'avez plus volé sur des plus de 5, 7 tonnes depuis X années!... Non? Quoi qu'il en soit, ça va surement libérer des places sur des King ou des PC12, qui vont en libérer sur des PA34 Sénéca, qui vont en libérer pour des Instructeurs sur DR400 ou PA28? Pilotez.com : Théorique qcm PPL, révision examen PPL, tests QCM en ligne. Non? Qu'en pensez-vous?
Aller au contenu
Deux formations, deux façons de devenir pilote. Suivez le guide. La licence de pilote d'avion léger (LAPL)
C'est quoi? Le LAPL permet de:
voler seul
partout en Europe, de jour
Avec 10 heures de vol supplémentaires, le titulaire du LAPL pourra voler avec 3 passagers maximum. Conditions d'accès
démarrage possible à tout âge,
16 ans pour le lâcher,
17 ans pour passer l'examen,
visite médicale auprès d'un médecin aéronautique agréé. Forum pilote privé virtuel. Formation
Réglementairement, la formation doit être au minimum de:
30 heures de vol, dont:
15h d'instruction en double commande
6h de vol en solo supervisé avec 3h de vol en campagne (avec atterrissage hors de son aérodrome de départ) dont un vol de plus de 150 km
Un examen théorique, à passer en cours de formation
Un examen pratique
Le coût de la formation dépend de votre progression. On peut l'estimer à partir de 8 000 €. La licence de pilote privé (PPL)
Le Graal! Le PPL permet de:
voler avec passagers
17 ans révolus pour passer l'examen,
45 heures de vol, dont:
25h d'instruction en double commande
10h de vol en solo supervisé avec 5h de vol en campagne (avec atterrissage hors de son aérodrome de départ) dont un vol de plus de 270 km
Ces minimas sont généralement insuffisants pour un élève partant de zéro.
56 Ω
Refroidissement: ONAM
Impédance Homopolaire 1905 Ω
HT 125/50 KV
BT 0. 3 KV
Cordialement
philippe68
Messages: 293 Enregistré le: sam. 22 mars 2008 21:55
Re: le générateur Homopolaire
Message
par philippe68 » ven. 28 déc. Générateur homopolaire cours de l'or. 2012 15:16
Bonjour,
le générateur homopolaire sert a créer un point neutre artificiel pour votre réseau HTA triphasé 20kVA alimenté par plusieurs sources de remplacements. Ce point neutre est relié à la terre par le biais d'une impédance. Cette impédance permet de limiter la valeur du courant de défaut pouvant s'établir sur le réseau 20kV entre une phase et la terre. La limitation à deux buts:
- la valeur du défaut est fixée ce qui permet de connaitre le réglage maximale du relais de protection homopolaire
- le courant de défaut limité ne risque pas d'endommager le matériel
par mercure » dim. 30 déc. 2012 01:54
Bonsoir
Merci pour la réponse, je vois aussi raccordé a son secondaire, une batterie de résistance, je pense que le primaire est étoile avec un neutre relier directement à la terre, et le le secondaire en triangle.
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Electrotechnique-fr:: L'électricité en général:: Histoire - Production - Transport - Distribution de l'énergie électrique 3 participants Auteur Message Invité Invité Sujet: Re: générateur homopolaire Lun 20 Juil 2009 - 20:02 Bonsoir Julio, Lors d'un défaut, le courant s'orientera en priorité sur celui-ci selon sa son type. Générateur homopolaire cours de danse. La charge est souvent négligé sauf lorsque de phases sur un transformateur couplé en étoile isolé contibuent à alimentation du défaut. Les cas précisés par Schneider sont plus adaptés à l'industrie qu'aux réseaux électriques de grandes puissances ( plusieurs MVA). Cordialement Pascal james33 Nombre de messages: 8 Date d'inscription: 21/07/2009 Age: 38 Sujet: Re: générateur homopolaire Lun 3 Aoû 2009 - 11:02 Je te conseil d'aller sur le site des cahier technique schneider tu y trouvera se que tu a besoin générateur homopolaire Page 1 sur 1 Sujets similaires » generateur » Générateur 0/10V - 4/20mA » générateur continu ou alternatif?
Générateur Homopolaire Cours De L'or
L'intérêt de ces moteurs réside dans la régularité de la vitesse de rotation (tourne-disque, appareil enregistreur, programmateur, servomoteur). • Le moteur synchrone peut également être utilisé comme source de puissance réactive Q pour relever le facteur de puissance cos j d'une installation électrique. 9. Alternateurs:
Ils fournissent une partie de l'énergie du réseau. On les trouve dans les barrages sur les fleuves ou les lacs. Exemple: centrale électrique. La centrale comporte quatre alternateurs de 42000 KVA chacun: vitesse, 75 tr/mn avec turbines à axe vertical, débit 350 m3/s. Générateur homopolaire cours de base en. Exemple: autre centrale
Vitesse de synchronisme: 428, 6
Puissance active nominale: 153 MW
Tension nominale: 15, 5 kV
Intensité nominale: 6333 A
Masse du rotor: 235 t
Masse du stator: 166 t
Excitation statique par soutirage au stator
Puissance d'excitation: 323 KW
Rendement en régime nominal: 98, 5%
Générateur Homopolaire Cours De Base En
Post by David CROCHET Secondaire, Donc coté d ou coté Y? car coté Y, les harmonique de rang triple existe dans les phases et dans les enroulements et coté d, les harmoniques de rang triple existe seulement dans les enroulements -- Cordialement David CROCHET (le site des forums des Motards de France) (Road-Book à moto) (Cours d'électrotechnique et de génie électrique)
T Alexandre vient de nous conter la chose suivante. Avant le couplge on observe un Post by T Alexandre courant de 0. Perso,, je regarderais a l'oscillo quelle gueule ca à -- André
Post by T Alexandre L'alternateur est couplé en étoile et il est raccordé au transfo élévateur 5. Post by David CROCHET Secondaire, Donc coté d ou coté Y? Générateur homopolaire (machine électrique) — Wikipédia. car coté Y, les harmonique de rang triple existe dans les phases et dans les enroulements et coté d, les harmoniques de rang triple existe seulement dans les enroulements -- Cordialement David CROCHET (le site des forums des Motards de France) (Road-Book à moto) (Cours d'électrotechnique et de génie électrique) Bonsoir le transfo ne doit-il pas être positionné sur cales isolantes et son PE de mise à la terre passer par le tore?
Générateur Homopolaire Cours De Maths
C'est même la raison pour laquelle la roue de Barlow est réversible: en l'alimentant, elle tourne. Au contraire, je pense que c'est une machine qui doit avoir un faible rendement. Ce qui me fait penser cela est que la structure est très proche des freins à courants de Foucault, qui servent à freiner les poids générer la moindre énergie électrique (que de la chaleur).
MOTEUR SYNCHRONE
1. Constitution:
1. 1. Rotor = inducteur:
Il est constitué d'un enroulement parcouru par un courant d'excitation I e continu créant un champ magnétique 2p polaire. Il possède donc p paires de pôles. Remarques:
· il faut apporter le courant à l'inducteur par l'intermédiaire de bagues et de balais. · le rotor peut être constitué par un aimant permanent. Les enroulements du stator sont le siège de courants alternatifs monophasés ou triphasés. Il possède le même nombre de paires p de pôles. Les courants alternatifs dans le stator créent un champ magnétique tournant à la pulsation:
Le champ tournant du stator accroche le champ inducteur solidaire du rotor. Le rotor ne peut donc tourner qu'à la vitesse de synchronisme W S. · Répartition du champ magnétique dans l'entrefer d'une machine synchrone. Remarque: un champ magnétique à toujours deux pôles, un nord et un sud. C'est pourquoi on parle en terme de paire de pôles. Générateur homopolaire (machine électrique). · Représentation de deux types de machines synchrones. 2.