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Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune
Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. INJECTEUR BOSCH 0445110076. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
Injecteur Bosch 2L Hdi 90 Inch
Merci pour votre aide
Tiens nous au courant merci... Je n'y manquerais pas! Comment arrivent-ils à voir que la pression d'injection est plus basse sur un injecteur que les 3 autres? Injecteur Bosch Hdi d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -70%. En se branchant sur la prise diagnostic ils ont toutes les données. Oui je sais mais ils ne peuvent pas voir la pression d'injection injecteur par injecteur D'ailleurs la pression d'injection est la même pour tous les injecteurs
La seule chose qu'ils peuvent voir, c'est une correction de débit plus importante sur un injecteur que les 3 autres à cause d'un mauvais rendement de l'injecteur et/ou d'un cylindre, mais dans ce cas, ça aura plutôt une irrégularité de fonctionnement du moteur comme conséquence
Bref, si pour toi, tu ne remarques rien d'anormal sur la voiture, ne touches à rien et ne fais pas changer de piéces dans le vide
Je dois confondre. Ils m'ont peut être parlé du débit? En tout cas ils m'ont expliqué qu'un injecteur était fatigué, ils l'ont dabord détecté à l'oreille puis ils ont utilisé leur ordi branché sur la prise diag et ils m'ont montré des chiffres qui étaient différent pour cet injecteur.
moi je conseil souvent d'aller voir un diéséliste par rapport au concessionnaire, déja il connait mieux les injecteurs, il a le matos qu'il faut, et si besoin est, il change, mais là il peut fournir du bon et du moins cher, et en main d'oeuvre aussi il est moins cher! 035133551f injecteur audi 80 90 2.2 (136 cv) 1986 bosch 3922255 | eBay. j'ai encore eu il n'y a pas longtemps les remerciements d'un gars sur le forum qui avait un probléme d'injecteurs sur un hdi, et le devis du concessionnaire lui été resté en travers, sur mes conseils il est allé voir un diéséliste qui lui a fait le boulot pour beaucoups moins cher! c'est une idée reçue qui est fausse, comme quoi un diéséliste étant un spécialiste, n'est pas bon marché, mais c'est une erreur! Archivé
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