Ils ont donné naissance à la famille des CAP 230, CAP 231 et CAP 232. Historique [ modifier | modifier le code]
Le CAP 20 dérivait directement du CAP 10 avec un fuselage étroit et un moteur similaire mais porté à 200 ch. L'hélice était à pas variable pour mieux utiliser la puissance supplémentaire. Cet avion a été conçu dans l'idée de relancer la voltige française dans les années 1960 alors que dans d'autres pays étaient fabriqués des avions performants. L' armée de l'air Française était demandeuse de ce type d'appareils pour lancer son équipe de voltige internationale. Le premier vol a eu lieu en 1969. Sur les 7 exemplaires fabriqués, 6 ont été achetés pour l' Équipe de voltige de l'Armée de l'air [ 1]. Les performances de cet avion furent assez décevantes par rapport au CAP 10, mais l'esthétique faisait l'unanimité. Le CAP 20 n'avait pas assez de taux de roulis et sa construction était trop solide (et donc trop lourde) pour un avion de compétition. Avion de voltige cap 20 mars. De nombreux essais de voilures ont été réalisés qui aboutirent à celle du CAP 20L.
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J'ai, jadis, beaucoup volé sur ce CAP 20 que le regretté Gérard Feugray qualifiait de « T-L », (pour très lourd) et je dois dire que cet avion, certes trop lourd pour avoir la moindre chance de briller sur la scène internationale, était (et est d'ailleurs toujours) trop peu motorisé, son Lycoming de 200 Hp ne lui permettant que mal les longues montées verticales nécessaires en compétition de niveau élevé. Après quelques années de souffrance pour les pilotes, la totalité des appareils fut modifiée, les ailes étant rognées et les ailerons agrandis, ce qui augmenta le taux de roulis, mais sans pour autant diminuer les efforts nécessaires aux évolutions rapides. Enfin, le N° 2 de série fut profondément modifié pour recevoir un moteur Lycoming à six cylindres développant 260 Hp. Atlas : Les avions de voltige et les pilotes de - Atlas (Editions | eBay. Le surnom d' Arlésienne porté par ce bel avion (et pas d'Arlésien comme le nomment parfois certains ignares) provient du fait que, au moment de sa gestation, particulièrement longue, les pilotes du CEVA, dont je faisais partie et qui était alors dirigé par jean Eyquem, passaient une partie de leur temps à chatouiller les pilotes de l'EVA (Salon de Provence) en leur demandant si, un jour, on verrait venir leur Arlésienne.
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Sur les CAP 10C de série, quelques détails extérieurs sont visibles: disparition du gros bouchon de remplissage du réservoir devant les pilotes
Facteurs de charge autorisés: +6 g / - 4, 5 g pour le CAP 10C et le CAP 10B à sa création, mais les CAP 10B sont limités à +5 g (+4, 3 à deux pilotes) / -3, 5 g depuis la fin des années 1990. Une modification certifiée appelée "BK" permet aux CAP10B qui ont l'aile d'origine de retrouver les valeurs de facteurs de charge originels tout en conservant les qualités de vol reconnues du modèle original. Mais elle nécessite le démontage et la modification de l'aile en atelier agréé [ 6]. Faits divers [ modifier | modifier le code]
C'est sur un appareil Mudry Cap-10B, déclaré volé à l'aéroclub de Lognes, qu'un pilote non identifié passe sous l' Arc de triomphe et la Tour Eiffel le 11 août 1991. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ Taylor 1988, pp. 78—79. ↑ (en) John W. Mudry CAP 230 — Wikipédia. R. Taylor et KennethMunson, Jane's All The World's Aircraft 1988-89, Coulsdon, coll.
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En effet, le patron et ingénieur français Auguste Mudry (décédé en 2006) était son fabricant initial. La production a commencé au début des années 1970. Dès sa mise en service, plusieurs exemplaires sont utilisés par l' Équipe de voltige de l'Armée de l'air (EVA puis EVAA) pour l'entraînement et la démonstration. Il y resteront en service jusqu'en 2005 [ 5]. Le CAP 10B a été construit à 282 exemplaires depuis 1970. Avion de voltige cap 20 entreprises avec les. Le CAP 10C a été produit jusqu'en 2010. Le CAP 10C NG est produit par Robin Aircraft depuis 2021. Caractéristiques techniques [ modifier | modifier le code]
Le CAP 10B est un avion entièrement en bois, les ailes et surfaces à l'arrière sont entièrement recouvertes de contreplaqué. Le moteur du Cap 10 est un Lycoming 4 cylindres à plat à injection de 360 pouces cubes (environ 5 900 cm 3) version sportive d'un moteur de série que l'on trouve sur les avions de tourisme de type DR400 ou PA28. Il est équipé d'un système d' injection alimenté pour le vol dos. La lubrification par système Christen est également adaptée au vol dos.
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« Jane's yearbooks », 1988, 790 p. ( ISBN 0-7106-0867-5 et 9780710608673, OCLC 19037344). ↑ Deux nouveaux appareils doivent être réceptionnés par l'aéronautique navale en 2022 pour compléter l' escadrille 50S, basée à Lanvéoc-Poulmic (Finistère). Avion de voltige cap 20 part. ↑ Jacques Nœtinger, Drames et frayeurs aux essais en vol: et autres..., Nouvelles Editions Latines, 2008, 191 p. ( ISBN 978-2-7233-2073-3 et 2-7233-2073-1, EAN 978-2-72332-073-3, lire en ligne), p. 111-112. ↑ « Avant l'Extra », EVAA (consulté le 14 mars 2013). ↑ Site AéroMenuiserie
Annexes [ modifier | modifier le code]
Sur les autres projets Wikimedia:
Mudry Cap 10, sur Wikimedia Commons
Aéronefs comparables
Dynaéro CR100
Extra Aircraft EXTRA 200
Apex Cap 222 /Giles G202
Pitts special dans ses versions 180-200ch biplaces
Lien externe [ modifier | modifier le code]
Tout sur le Cap 10
Portail de l'aéronautique
Les avions utilisés à l'ACDIF pour la pratique de la voltige sont:
CAP10BK (à demeure), CAP20 (ponctuellement en fonction de la demande),
Les CAP10BK appartient à l'AC du CEVA. Le CAP 10, construit par APEX Aviation, est probablement l'avion école de voltige le plus répandu. C'est un appareil deux places côte à côte qui a débuté dans les années 70 la longue lignée des avions Mudry tels que les CAP 20, CAP 20L et CAP 21, CAP 230, CAP 231, CAP 231EX, CAP 232 et le futur CAP 222. Cet avion très polyvalent et exigeant permet la découverte du train classique, le perfectionnement, l'étude des mises en garde, l'écolage voltige et la pratique de la compétition du niveau Espoir au Championnat de France Biplace en passant par la catégorie promotion. CAP 20 - Aéro Club Marcel Dassault VoltigeAéro Club Marcel Dassault Voltige. Cet appareil est largement répandu dans le monde,
utilisé dans de nombreux aéroclubs et associations privées et il a été également utilisé par l'Armée de l'Air et la Marine nationale l'exploite encore pour la formation initiale de ses pilotes. 1 – Histoire
Le CAP 10 est un dérivé des Piel Super Emeraude des années 60.
Une noue de toiture consiste en la jointure de deux pans de toit, réunis pour former un angle rentrant. Car comme vous pouvez l'imaginer, c'est exactement à cet endroit que les eaux de pluie se rejoignent, avant d'être évacuées vers les gouttières. Pour bien choisir votre noue de toiture, plusieurs paramètres sont à prendre en compte. Si vous ne le faites pas, vous risquez de voir de l' humidité s'infiltrer dans votre toit, et par conséquent une potentielle corrosion. En plus de ces principes de précaution, il vous faut respecter une distance de 8 cm entre les deux rives de tuiles. De cette façon, vous pourrez entretenir vos articles métalliques de façon saine et sans complexité. Retrouvez-nous sur Facebook
La zinguerie est une spécialité pour protéger votre charpente, c'est un savoir-faire se rapportant au façonnage du zinc. Noue de voiture http. Cette activité concerne tout le travail du zinc, c'est le fait de galvaniser un matériau en le recouvrant d'une couche protectrice de zinc. Matériau: ZINC Surface: tous types de surfaces Saison d'intervention: toute l'année Habitat: ancien et nouveau
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Le vocabulaire de la toiture et même son fonctionnement en général peuvent vous paraître difficile à comprendre parfois. C'est pourquoi, nous essayons de vous expliquer comment est composée votre toiture, et ce qu'il faut faire pour assurer sa longévité! L'agence ATTILA ROANNE est intervenue sur ces maisons traditionnelles pour remplacer des noues. Mais savez-vous ce qu'est une noue en toiture? C'est un angle rentrant formé par la rencontre de deux versants. La ligne de rencontre de ces deux versants peut être droite ou courbe. On donne aussi le nom de noues aux longues bandes de plomb ou de zinc qui s'appliquent sur cet angle, et aux tuiles creuses placées de la même manière et servant à l'écoulement des eaux. Pour être parfaitement étanche et durable, une noue doit être bien conçue et soigneusement réalisée. On distingue plusieurs types de noues selon la méthode de réalisation en lien avec l'architecture de la toiture. ATTILA GRENOBLE ET LES NOUES EN TOITURE | ATTILA. Les contraintes d'accès ultérieurs ou d'entretien sont également pris en compte:
Les noues à fendis sont essentiellement réservées à des toitures de monuments protégés ou d'immeubles de caractère;
Les noues ouvertes à fond en métal permettent un entretien ainsi qu'une circulation plus aisée;
Les noues fermées à noquets offrent un compromis esthétique entre les deux solutions précédentes.
Ils doivent couvrir le couloir d'un minimum de 8 cm. Les carreaux ne doivent pas écraser le pli métallique du couloir. Comment faire une vallée? Création d'une noue ouverte Les bords de la noue doivent s'insérer entre les lattes qui sont fixées au bord du platelage. Au bord de la vallée, les carreaux doivent être coupés en biais avec une meuleuse électrique et recouvrir le bord des bords de la vallée d'au moins 8 cm. Comment faire le toit d'une maison? 3. Toiture et Couverture à La Noue (51310) : Bac Acier, Tuiles, Toiture Végétalisée, Toit Terrasse, Gouttières. 2 – Fixer au plafond avec des clous ou des agrafes de toit. Espace au centre des chevauchements à tous les 8″. 3. Voir l'article: Comment habiller un velux avec des rideaux. 3 – Encastrer la base de 6″ dans la membrane d'étanchéité autoadhésive pour bordure de toit. 4 – Couvrir toute la surface de la toiture en prenant soin de superposer chaque rangée de 4″ à 6″. Comment est fait le toit d'une maison? Il se compose principalement de tuiles ou d'ardoises. Tuiles: éléments de toiture en terre cuite et parfois en béton. 3 types principaux: tuile plate, canal (ou ronde) ou mécanique (emboîtement).