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Modérateur: sorcerer
par torik mar. 22 août 2006, 22:30
- mar. 22 août 2006, 22:30
#271364
sur un crache ENORMEMENT d'essence, les reprises sont franches sans la grille qui fait office de filtre a air, mais dés que je la refixe, le carbu- s'engorge.......
j'ai essayé plusieurs gicleurs principaux, du 120 au 100 (le plus petit dont je dispose) problème est moins flagrant avec le gicleur de 100 mais impossible de rouler avec la grille-filtre a air
pas mieux en gérant la vis de richesse et descendre en dessous de 100 me semble délicat car la bougie est blanche d'un coté et aubergine de l'autre
l'aiguille serait en cause?? le gicleur de ralenti (en 36)?? par KTy mar. 22 août 2006, 22:34
- mar. 22 août 2006, 22:34
#271373
A mon avis,
Ton gicleur de ralenti est vraiment trop petit (-> 45-50? Changement carbu origine pour un PWK 28 - Royal Enfield le Site : Le Forum. ), et faudrait voir aussi la position du clip sur ton aiguille...
Carbu d'occasion ou neuf? Monté sur qque chose avant? C'est de l'imola? par torik mar. 22 août 2006, 22:53
- mar. 22 août 2006, 22:53
#271408
il est neuf et monté sur un mugello, avant j'avais un 26mm PHBH mais pas terrible en reprises bas régime, par contre impeccable avec le caoutchouc et filtre a air PWK est vraiment violent a tous régime mais pas possible de remettre l'ensemble caoutchouc-filtre a air mousse et c'est hors de question que je perce mon aile.
Carbu Pwk 28 Réglage Des
J'ai un PWK30 que j'aimerais essayer, toute info m'intéresse. Message par PRYT » 25 juil. 2019, 17:41
Merci pour le lien Adrian. Peux-tu les interroger sur la correspondance avec les Monobloc? (Je suppose que tu as les données pour nos bécanes).
Carbu Pwk 28 Réglage Statique De L
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vincentimes
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par vincentimes » jeu. 20 mars 2008 - 20:02
et puis le poids!!!! pas le meme non plus. @+
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par pépé l'arsouilleur » jeu. 20 mars 2008 - 21:13
Je m'y mélange à fond...
Y'a les "vrais" à plus de 120e de marque Keihin, mais sinon les répliques Stage6, OKO c'est tous pareil, niveau perf non? Laquelle faut-il privilégier? Le deux temps, c'est d'largent...
par Djidane57 » jeu. 20 mars 2008 - 22:45
Bah, n'ayant vu des Keihin qu'en 32 pour cross, et des 24/28 Stage 6, je peux te dire que le 32, est plus léger, mieux finit, mais ne se règle pas très facilement, le diamètre devait jouer aussi car c'était sur un 70 pro race (désolé pour mes références)
En tout cas, je viens de voir le 28, black machin truc tout noir avec les vis dorées, bah à part qu'il est un peut mieux polie et justement les vis dorées (en plus de la couleur noir) bah y vaux pas les 30 € en plus, mon 24 est pareil...
c'est radical... Pour le gicleur de ralenti, je suis en 55 et bientôt en 60... et 130 en principal sur un 225cc. Avec ça: moteur linéaire, belle bougie et la mousse reste "relativement" propre
Celtic SC
par KTy jeu. 24 août 2006, 14:15
- jeu. 24 août 2006, 14:15
#273227
gicleur 130 sur 225cc... ca prend vraiment pas bcp de tours un bret alors...