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Docteur Toureilles Gilly Sur Isère 3
Adresse:
23 route de Chambery
73200
Gilly-sur-Isère
Contact
Dr Tourreille Jacques
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Elle est a l'écoute de mes impressions, analyse mes ressentis et n'hésite pas à prendre des décisions. On ce sent CONSIDÉRER! Et c'est vraiment appréciable! De plus elle est très jolie et son sourire requinque n'importe quel malade!! Jusquà la, je n'ai aucunes remarque négative à son sujet! Toutes les activits de Santé Gilly sur Isère (73200)
L'un des galet est libre et l'autre fixé sur l'axe d'un moteur pap, en shuntant les bobines avec un rhéostat, cela fait un frein efficace et réglable. Il faudrait aussi rajouter sur le chemin du fil, une poulie monter sur ressort pour compenser les variation d'accélération. @+
_________________ Le chalenge c'est de faire bien et économique
GEGE 94
Sujet du message: Posté: Mar 31 Mar 2009, 10:24
Bonjour. Je me sers de 2 bobineuses depuis plusieurs années, avec des bobines qui sont fixes, mais entre la (les) bobine (s) il y a un dévidoir chargé de tendre mécaniquement le fil en fonction de son diamêtre, il est formellement recommandé de bobiner sans a coup, avec une machine a bobiner munie d'un d 'avoir le pied léger. Moteur pap paramoteur rc. gege 94
Sujet du message: Posté: Mar 31 Mar 2009, 12:52
Ce que j 'appelle bobine dans mon post précédent, est en réalité le support qui contient le fil qui est fixe sur la bobineuse et en amont du dévidoir. Pour confectionner un transfo, le cuivre est bobiné sur une carcasse ou sur un caniveau, et bien évidemment c 'est cet élément qui est entraîné en rotation, donc attention a employer les bons termes, pour que tout le monde parle des mêmes choses.
Moteur Pap Paramoteur Biplace
A moins que ce soit la bobine qui tourne?? Ca éviterait les boucles. Le freinage consisterait alors à empécher cette pièce de tourner librement?? Si oui, le freinage électrique de Zalitron s'applique aussi!! Est-ce ce genre de dévidoir? Seb
Pourquoi deux disques à trous décalés? Moteur pap paramoteur 64. Un seul suffit avec deux capteurs décalés! Yves. _________________ Seules les choses que l'on refuse de comprendre en leur attribuant des propriétés magiques semblent compliquées. Sujet du message: Posté: Mar 31 Mar 2009, 17:38
GEGE vient de faire passer ça:
Merci. Sujet du message: Posté: Mar 31 Mar 2009, 22:06
L'option qui me séduit le plus et celle du moteur pas à pas en frein car j'ai des moteurs de rab mais ce qui me plais moins est l'aspect encombrant de la solution. Yves utilise un frein directement sur le fil ce qui est très efficace mais j'aime pas trop les contraintes que prennent le vernis. Je pense que je vais essayer de trouver de jolis galets en caoutchouc et faire le freinage en pinçant un ou plusieurs galets.
Moteur Pap Paramoteur 64
Samedi 3 mars 2012 SERMAT, fournisseur et fabricant de moteurs et composants électriques et électroniques dispose de moteurs pas à pas performants. SERMAT présente l'actionneur rotatif avec deux moteurs pas à pas et un résolveur utile pour la régulation de carburant. Caractéristiques techniques:
200 pas par tours (Mode 3)
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T = 0. 1 Nm
Diamètre= 56 mm Longueur = 102 mm
Poids = 1 kg
N'hésitez pas à prendre contact avec SERMAT pour tous renseignements sur les moteurs pas à pas. 26/09/2017
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L'actionneur rotatif ¼ de tour pour vanne carburant, à moteur à courant continu et à switches de fin de course est disponible chez SERMAT.
Moteur 110 Hrs
symptômes:
- le lanceur revient mal (s'enroule mal)
- parfois les doigts ont du mal à accrocher la cloche...
et puis un matin au déco, le lanceur ne s'enroule plus du tout; planté! :(
-> démontage
puis:
- dans la main le lanceur fonctionne très bien, à vide
- quand je le remonte, les doigts accrochent 1 fois (1 seule), et l'enroulement ne se fait plus
- je démonte, le lanceur est bloqué, mais il se libère lorsque je comprime (compression axiale) les 2 parties: poulie de corde et carter de ressort...
plusieurs tentatives, toutes identiques... Je démonte, et finis par comprendre: 6 petits bouts de caoutchouc, à l'intérieur du carter du ressort, sont comprimés par le ressort-spiral et s'expansent axialement. Leur expansion crée un blocage de l'épingle/câme des doigts, et un frottement qui couvre l'effet du ressort de rappel. --> je dépose les 6 petits bouts de caoutchouc; je les raccourci d'1 à 2mm; je remonte le tout et je teste: c'est F-I-N-I! Paramoteur - Tous les fabricants de l'aéronautique. -> le lanceur fonctionne comme au 1er jour!
Sujet du message: Posté: Mer 01 Avr 2009, 08:38
Guy a écrit: bonjour et d'ailleurs pourquoi 2 capteurs? Au moins un capteur et un trou pour compter les tours et éliminer /corriger les erreurs dues au "glissement" du moteur principal et de la tranmission associée et conserver ainsi une relation précise avec celui qui pilote l'avance (la vis mère)
La boîte à vitesse mécanique est remplacée par des compteurs, qu'ils soient réalisés en composants discrets ou programmés peu importe, mais c'est plus facile que de tailler des engrenages et plus précis qu'un système de galets entre deux disques! Enfin, pour un non mécanicien comme moi
Deux capteurs pour connaitre le sens de rotation, parce qu'il arrive que l'on soit amené à débobiner
Le principe est vieux comme mes robes:
Quand les capteurs sont correctement calés par rapport aux trous, l'un fournit un signal avant ou après l'autre selon le sens de rotation. Moteur pas à pas - Fabricant SERMAT. Une simple bascule D indique le sens. Plusieurs trous pour ne pas avoir d'origine fixe au comptage et rendre l'avance plus "fine".