Auxerre et Sochaux, deux clubs français historiques, ont connu des trajectoires similaires depuis une dizaine d'années, jusqu'à se retrouver ce vendredi en pré-barrage de Ligue 2 (20h30). Les deux équipes rêvent d'un retour dans l'élite. Une relégation et la peur du National Sur la dernière décennie, Sochaux a semblé marcher dans les pas d'Auxerre. Formule 1 à Auxerre. Le club bourguignon a été le premier relégué en Ligue 2 (2012), le premier racheté par un groupe chinois (2015), le premier à passer tout proche d'une autre relégation en National (2014 et 2017). Mais Sochaux a connu un destin similaire, avec la relégation en 2014, un rachat en 2016 et deux saisons terminées au bord du National, en 2016 et surtout en 2019, lorsque les Lionceaux se sont sauvés à la dernière journée. Sochaux a toutefois connu un peu plus de galères qu'Auxerre, avec deux rachats pour le prix d'un. Le groupe chinois Ledus, devenu propriétaire du FCSM en 2016 à la place de PSA, s'est montré défaillant et a laissé la main à Nenking en 2020.
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Publié
le 21/05/2022 à 00:23
Jubal et Kitala, fortunes diverses ce vendredi à l'Abbé-Deschamps. JB Autissier / Panoramic Une ambiance de folie, des défenseurs solides et des attaquants qui ne cadrent pas: retrouvez nos Tops et les Flops à l'issue de ce match de pré-barrage de Ligue 1 entre Auxerre et Sochaux (0-0 ap, 5-4 tab). TOPS
Jubal le rock auxerrois
Le défenseur brésilien a réalisé un très grand match et a littéralement muselé Aldo Kalulu ce vendredi, lors de la qualification d'Auxerre pour les barrages de L1 aux dépens de Sochaux (0-0 ap, 5-4 tab). Formule 1 auxerre 3. Impérial au sol comme dans les airs, le géant d'un mètre quatre-vingt-dix n'est pas étranger au clean sheet bourguignon. Même lors de la séance de tirs au but, le numéro 4 n'a pas tremblé et a trompé Prévot grâce à une course et un petit saut parfaitement maîtrisé. La joie des supporters de l'AJA JB Autissier / Panoramic
Une ambiance de folie! Cela faisait (très) longtemps que l'on n'avait plus vu ça! Le stade de l'Abbé-Deschamps était plein à craquer.
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Bonjour a tous,
Je presente mon soucis avec mon camion, je viens de changer mes cuves d air comprimé sur mon poids lourds, nikel vite fait bien fait, a voir. Je demarre le camion, mes bouteilles se rechargent assez rapidement comme dab. Mais je fais un test de freinage avec le frein de parc, 1er coup la pression descend brutalement a 7 bars puis a 3 ou 4 coup elle descend en dessous de 6 et le voyant danger en rouge s allume. Du coup meme test a l arret sur les freins de service, meme constat. Avec l aide de qq un j ai regarde un peu partout, pas de fuite apparente, puis la pression a l air de se faire bien de partout au moment du freinage. Donc ma question etait s il y avait une manip particuliere a faire lors d un remplacement de bouteille d air ou si c est un probleme bien a part. Merci a celui ou ceux qui pourront m éclairer. Lien vers le commentaire
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Salut
les bouteil était tels identique? même quandtité d'air? Bouteille air poids lourds. les fiche des tuyau on bien était raccorder?
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Gonfle bien tes bouteilles, arrêtes le moteur, puis restes appuyé sur la pédale de frein, et dis moi ce qui se passe:
1/° Il y a chute de pression au moment où tu appuies, puis l'aiguille (ou les aiguilles) du mano se stabilise (nt). 2/° La pression continue de chuter tant que tu appuies sur la pédale. Salut,
Merci de m aider. Bon, déjà, le freinage est que pneumatique. Ensuite je viens de faire le test que tu m as demandé:
-démarrer le camion
-attendre le gonflage des cuves(-de 5 min)
-couper le contact
-freiner en gardant la pédale enfoncée
-la pression perd 1 bar env. et ne bouge pas
-2eme freinage moteur tjs coupé en gardant la pédale enfoncée
-la pression reperd 1bar env. et ne bouge pas
Voilà, j espère avoir était assez clair
Très clair, tu n'a pas de fuite. Il faut que tu regardes le réglage de tes freins, la course des actionneurs (poumons ou pistons est trop longue). Deux montages possibles:
1°/: le poumon de frein actionne un levier, puis une grosse barre ronde qui rentre dans la tambour.
As-tu des freins entièrement pneumatiques ou bien un système oléo-pneumatique? Si la baisse de pression se produit sur l'essai du frein principal ET le frein de parc, et tu es sûr de ne pas avoir de fuite d'air, il est presque certain que le réglage de tes garnitures de frein est à revoir. Je suppose que tu as des tambours sur les deux essieux? Pour le réglage des garnitures de freins, je ne vois pas pourquoi. Sinon oui ce sont des tambours a l avant et a l arrière et pour les fuites je n en vois pas. Je me demande si je n ai pas un clapet anti retour qui ne fait pas son taf comme il faut, dans les vannes
pourquoi il ne fonctionnait pas avant
Des garnitures trop loin du tambour provoquent un déplacement exagéré des poumons (ou des pistons) de frein, d'où la consommation anormalement élevée d'air comprimé. La chute de pression "normalement" admise est de 1/2 bar sur un coup de frein appuyé, moteur arrêté. Tu ne me dis pas si ton système est entièrement pneumatique ou oléo-pneumatique (au dessus des bouteilles, as-tu 2 reversoirs d'huile de frein? )
pas de fuite lors du freinage? Salut a toi,
ben oui y en a deux identiques entre elle et une plus petite (une frein av, l autre frein ar et la petit secours ou de parc) mais je ne pense pas que la taille influe bcq sur le systeme de freine comme ça a l arret ce sont juste des reserves d air comprimé et pour les fuites j ai regardé avec qq un au volant et moi a faire le tour du camion, pas de fuites apparentes
Bonjour,
Essaie d'être plus précis: Comment as-tu procédé pour l'essai du frein de parc? Lors de ton essai de frein de parc, la chute de pression s'est produite quand exactement? Accessoirement, de quel véhicule s'agit-il? C est un mercedes 1114. Sinon pour les essais, avec le frein de parc, en le mettant et en l enlevant a plusieurs reprise, ma pression descend rapidement au moment du freinage et ne remonte pas. Et avec le frein de service c est identique ce qui craint bcp plus car en 3 ou 4 pression on se retrouve bloquer. Mais je vais refaire les essais aujourd hui en notant exactement ce je fais et ce qu il se passe.
Merci a tous ceux qui m ont aidé a y voir un peu plus clair
bonjour j ai un camion 1828 axor mais quant je presse la pédale de frein l air se vide sur les deux poumon de frein quelle peu être le problème
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