Changer capteur de pression de suralimentation - YouTube
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Capteur De Pression De Turbo 406 Hdi Dcm3 4 Ori
0 HDI) 90, 110 ch de 1997 à 2002 Xsara (1. 0 HDI) 70, 90, 110 ch de 1998 à 2005 Xsara Picasso Peugeot: 206 (2. 0 HDI) 90 ch de 1998 à 2009 306 (1. 9 D -2. 0 HDI) 70, 90 ch de 1997 à 2002 406 (2. 0 HDI) 90, 110, 135 ch de 1996 à 2004 607 (2. 0 HDI - 2. 2 HDI) 110, 133 ch de 1999 à 2010 806 (2. 0 HDI) 110 ch de 1994 à 2001 807 (2. 2 HDI) 110, 128 ch de 2002 à 2014 Boxer Expert (1. Capteur de pression de turbo 406 hdi fap active. 0 HDI) 70, 95, 110 de 1995 à 2006 Partner (1. 0 HDI) 70, 90 ch de 1997 à 2008 Equivalences Référence OEM Citroën - Peugeot: - 1628LQ - 9635704380 - 96 357 043 - 96357043 - 96422268 - 96 422 268 - 9642226880 Autres références: 0928400414 - 0 928 400 414 - 83. 753 - 83753 - 0892308 - 7. 02256. 24. 0 - 702256240 - XELV39 - V22-63-0001 - V22630001 Pièces neuves vendues avec facture. Tous nos produits sont garantie 2 ans. Pour toute question relative au produit ou à la recherche d'une autre pièce, n'hésitez pas à nous contacter soit par téléphone ou par mail. Toute utilisation de marque déposée n'est faite qu'à titre de référence à la désignation des produits (Article L 713-6B du code de la propriété)
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Par contre la valeur de consigne elle évolue de environ 800 à 1800. Quelqu'un aurait une idée quel serait le problème? Ma 406 est défappé mécaniquement et électroniquement. ubuntu406
V. I. P
Messages: 2630 Enregistré le: ven. juil. 07, 2017 12:48 am
Prénom: Brice
Carrosserie: Berline
Motorisation: 2, 0L HDI
Type: DW10ATED (RHZ)
Finition: SV
Millésime: 2001
Kilométrage: 284000
Localisation: Seine et marne 77
Brice
41 ans
Seine et marne 77
406 SV
2, 0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2001
Re: code défaut 'pression turbo trop basse"
Message par ubuntu406 » jeu. sept. 28, 2017 9:06 pm
éffectivement le calculo confirme un problème dans ton circuit d'air. Capteur de pression différentiel de FAP : Peugeot 406 Coupé HDi 135 133 ch Diesel - Le rôle du capteur de pression FAP. Commence par nettoyer ton intercooler << ça ne fera que du bien même si ton problème semble être ton capteur pression d'air turbo HS (capteur MAF) situer en haut de l'intercooler. Ou Bien ton électrovanne de pilotage à dépression Turbo HS:!! Non, Non on ne pense pas au Turbo mort dans un premier temps!! Tout ce que j'espère, les montée excessivement en température suite à l'hydrogène ne l'ai pas flingué
Message par ubuntu406 » mar.
Capteur De Pression De Turbo 406 Hdi 2020
leviator2002
Membre Auteur du sujet
Messages: 35 Enregistré le: mar. mars 01, 2016 11:52 pm
Prénom: olivier
Carrosserie: Break
Motorisation: 2, 2L HDI
Type: DW12TED4 (4HX)
Finition: ST Pack Confort
Millésime: 2002
Kilométrage: 210000
olivier
40 ans
406 ST Pack Confort
2, 2L HDI
DW12TED4 (4HX)
Millésime 2002
code défaut "pression turbo trop faible" 2. 2 HDi
Bonjour a tous. La semaine dernière, j'ai fait un nettoyage moteur a l'hydrogène, un peu par curiosité. Quelques km après, j'ai eu le voyant moteur allumé et le message "anomalie antipollution" qui provoque le moteur en mode dégradé. Je me suis dit qu'un trajet d'une 20aine de minutes à 3500/4000 tr serait pas mal pour éliminer les suies résiduelles. Le message est parti. Mais il est revenu. Pour le faire réapparaitre, il suffit que je fasse tirer un rapport. Code défaut "pression turbo trop faible" 2.2 HDi - Passion-406.com. Puis après quelques démarrage, il s'en va. Bref, un coup de PP2000, pour voir et il s'agit de "pression turbo trop faible". Au relevé des valeurs la pression du turbo est 1012 Mba et cette valeur ne bouge pas malgré que je fasse varier le régime moteur.
un waste gate, un geometrie variable ou un VNT OP. car la pression de turbo peut varier beaucoup sur un waste gate si l'actuator est H/S mais sur un geometrie variable la pression de sortie ne peu pas varier et sur le VNT OP non plus, sur les deux dernier tu ne peux que deplacer la courbe de puissance. DW12TED4, 136ch. Je crois que c'est une waste gate qui limite. Pas de GV. C'est mécanique pas contrôlé par le calculateur. Capteur de pression de turbo 406 hdi dcm3 4 ori. 1, 5bars sortie échangeur (pas absolus mais relatifs et à pleine charge bien entendu), ça me semble correct. Mais je répète la question de tibouchon1. Comment t'y prends-tu pour faire cette mesure? c'est un turbo a geometrie variable ' pas de waste gate mais une soupape de decharge par depression. la pression je les controlé au niveau de la sonde de turbo avec un t moteur en 3 et 4 pedale en pleine charge moteur. voila. C'est bien un turbo à géométrie variable là-dessus, et la pression maximale absolue est bien de 2. 5 bars (donc pression relative 1. 5 bar)
Autant pour moi.
Capteur De Pression De Turbo 406 Hdi Fap Active
Si le verin est percé ( capsule), pas d'ouverture des volets => pression turbo trop importante. Sur C5 ca donne un defaut anomalie Anto pollution + ESP ASR, et c'est le meem moteur. la capsule de swirl coute 40€
Voila les photos de la capsule de Swirl. et là le coté bielette qui actionne l'axe des volets
Teste là c'est visible mais il faut etre 2. Bon courage. [:lebaiton:3]
j'ai controlé et a l'acceleration le levier s'actionne comme il faut, se que je trouve bizarre c'est que je n'est pas le voyant a chaque acceleration mais une fois de temps en tenps que pensez? Peut-être que le swirl se bloque de temps en temps. Y a-t-il un point dur sur l'axe des volets? C'est plutôt hyperstatique comme montage alors ça peut coincer. je controle ca des que possible et je te tirns au courant. sinon tu as verifié tes durites au turbo? Je suis ok avec kgw, le montage a la tirette de ce swirl est plutot antimecanique. Il y a peut etre un dur ( volets encrassés? Capteur de pression de turbo 406 hdi 2020. ). Actionne le manuellement pour voir. Sinon a part un probleme de connecteur sur une EV, je vois pas ce qui pourrait expliquer cette panne intermittente.
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