C'est alors que j'ai pris conscience qu'il y a des valeurs que je souhaite mettre en exergue dans ma future pratique. En effet, il est important pour moi de respecter la personne, son rythme et ses choix lorsque la situation s'y prête. Respecter le rythme et le choix de la personne permet d'adapter des objectifs négociés avec elle et dans son intérêt que ce soit sous la forme individuelle ou collective. ] Mes référents de stages m'ont rapidement fait confiance en me laissant assurer des permanences sociales en autonomie. La confiance qu'ils m'ont accordée mais aussi le fait d'avoir multiplié les entretiens m'ont permis de me convaincre que j'avais les capacités pour exercer ce métier. J'ai pu m'affirmer et prendre confiance en moi ce qui me permet aujourd'hui de m'épanouir dans mon travail sans avoir cette peur de ne pas pouvoir réponde à la demande de l'usager. Auto Évaluation - Commentaires Composés - Elise. De même, j'ai profité de ces stages pour parfaire mes connaissances des politiques sociales et du public. ] Auto évaluation pour le DEASS (Diplôme d'Etat d'Assistant de Service Social) I.
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Les fiches outils du Master Management des Ressources Humaines de l'IAE de Toulouse
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LES FICHES OUTILS RESSOURCES HUMAINES
La Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences permet de gérer de….
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Travailler auprès d'enfants issus de quartiers défavorisés, m'a permis d'appréhender certaines problématiques sociales, telle que la maltraitance, et de me familiariser avec un public en situation de précarité. C'est ainsi que j'ai pu orienter mon choix professionnel et aller vers un métier qui correspond davantage à mes aspirations en terme de contact avec les populations. Exemple auto évaluation assistant de service social club. I) Confrontation à la réalité du travail social
Afin de préparer le concours d'entrée à l'école d'Assistant(e) de Service Social (ASS) j'ai effectué une année de préparation qui m'a permis d'appréhender au fur et à mesure la réalité du métier d'Assistante de Service Social. J'ai ainsi pu aborder de manière plus précise les réalités liées au métier (missions, travail en partenariat et en équipe) et l'investissement que cela représente. La formation en alternance a enrichi ma vision du métier en la rendant plus concrète et plus globale. Ainsi, par les rencontres et les expériences de terrain, mais aussi par les apports théoriques des professionnels sur les temps de formations, j'ai pu découvrir les différents secteurs d'intervention, les spécificités des publics rencontrés et de l'accompagnement réalisé.
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1. 1 Examiner le programme d'étude (30 minutes)…………. ………………………………………….. 10
1. 2 Synthétiser les compétences développées par le programme d'étude (30 minutes)……. ……. 12
1. 3 Examiner les conditions d'obtention du diplôme (30 minutes)……………………………………13
1. 4 Faire l'inventaire des précisions à demander au formateur (30 minutes).................................. 14
Séquence 2………………………………………………………………………………….. …... 15
2. 1 Identifier le milieu professionnel (2 h)………. ……………………………………………………. Bts ag
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complétés conformément aux instructions figurant en annexe IV. En vue de l'uniformisation des copies, le papier de composition ( modèle E. N. ) devra être utilisé par tous les candidats. Exemple auto évaluation assistant de service social pour. Attention: Toute absence à une épreuve ou à une sous-épreuve, qu'elle soit obligatoire ou facultative, ne permet pas la délivrance du diplôme. III - INSCRIPTION DES CANDIDATS: Les candidats s'inscrivent auprès de leur académie de résidence. Les services des examens concernés devront veiller à la validité des candidatures….
Il est équipé d'une boîte à cinq vitesses et de quatre freins à disque. 79 Moteur Peugeot 505 STI (1979)
En 1983, sa puissance augmente de 7 ch et son couple atteint 186 Nm à 3500 rpm. Un an plus tard, celle-ci atteint 130 ch à 5750 rpm avec un couple de 188 Nm à 4250 rpm, ce qui permet à la 505 GTI d'atteindre les 185 km/h. Pour les sportifs et avec l'aide de Porsche, Peugeot va développer en 1983 une version turbo basée sur le moteur 2, 2 d'origine Chrysler avec arbre à cames en tête. D'une cylindrée de 2155 cm³, il offre 150 ch puis 160 ch avec intercooler et enfin 180 ch toujours à 5200 rpm. Quant au couple maximum, il passe de 235 Nm à 245 Nm puis à 275 Nm (toujours à 3000 rpm). Avec ses 180 ch, la 505 dépasse les 200 km/h. Moteur pour Peugeot 505 - Peugeot - 505 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Fin 1986, Peugeot lance sa 505 V6. Ce moteur six cylindres, appelé aussi PRV, est issu d'un développement conjoint des marques Peugeot, Renault et Volvo. Monté sur un bon nombre de véhicules des trois marques ainsi que sur d'autres comme Lancia, Alpine, Venturi etc… en son quart de siècle d'existence, il est monté régulièrement en puissance pour atteindre 400 ch sur la Venturi GT.
Moteur Peugeot 505 Turbo Diesel Price
Appelé XN1 et introduit sur la 504 en 1970, ce vénérable 1971 cm³ développe 96 ch à 5200 rpm et son couple maximum de 158 Nm est atteint à 3000 rpm. Son bloc est en fonte, sa culasse en alliage d'aluminium et sa distribution est à chaine. Il propulse la 505 GR et la SR via une boîte manuelle à quatre rapports. Moteur Peugeot 505 GR (1979)
En 1986, avec la phase II, le XM7 1, 8 litres de la 504 reprend du service sur les versions GL et GR. Pour une cylindrée de 1796 cm³, il développe 90 ch à 5250 rpm pour un couple de 147 Nm à 2750 rpm. Sa transmission dispose de cinq rapports. Moteur peugeot 505 turbo diesel parts. Selon Peugeot, sa vitesse maximale est de 160 km/h et le 0 à 100 km/h demande 12, 2 sec. Puis vient la TI, également propulsée avec un deux litres, mais « tout alu » et cubant à 1995 cm³. Celui-ci date de 1977 et est le produit d'une collaboration entre Peugeot et Renault (Française de mécanique). Baptisé « Douvrin », il équipera également les Renault (R18, R20, R25, Fuego et Espace). Plus moderne, il dispose d'un arbre à cames en tête entraîné par une courroie de distribution crantée
Avec son alimentation K-Jetronic il affiche d'emblée une puissance de 110 ch à 5250 rpm et développe d'un couple maximum de 171 Nm au régime élevé de 4000 rpm.
Après l'indestructible 504, particulièrement adulée dans notre plat pays, la Peugeot 505 apparaît en 1979 soit plus de 10 ans après sa devancière. Peugeot 505 SR (Extrait dépliant Pays-Bas 1980)
Plus moderne, elle fait également une montée en gamme grâce à des voies élargies et une longueur supérieure de 9 cm. Sa conception
Basée sur la plateforme de la 504 (l'empattement est identique: 2, 74 m), elle reprend le style signé Pininfarina de la 305 apparue deux plus tôt. Nettement plus grande ( 4, 58 m), ses lignes apparaissent aussi plus tendues voire acérées. La 505 reprend les phares trapézoïdaux de la 305 ainsi que l'inclinaison de sa calandre vers l'avant. De profil, toujours comme sa sœurette, ses flancs sont parcourus par une moulure de carrosserie. Moteur peugeot 505 turbo diesel.com. La serrure est placée sous les petites poignées qui sont encastrées dans la portière. A l'arrière, les feux de grandes tailles encadrent le tableau arrière où est disposée la plaque d'immatriculation. Dessin technique Peugeot 505 (ca1982)
Son coffre offre une capacité de 523 dm³ mais n'est pas extensible et dont le seuil est assez haut.
Moteur Peugeot 505 Turbo Diesel Parts
Peugeot 505 (catalogue Belgique 1990)
La 505 sera commercialisée en berline et break jusqu'en 1992. Elle subira un face-lift important (Phase II) en 1986. Un habitacle confortable
Très classique, l'habitacle est soigné et respire le confort. Les sièges moelleux vous tendent les bras et vous invitent au voyage au long cours dans une atmosphère feutré où il fait bon vivre. Puissance de Peugeot 505. Combien de Chevaux?. Quatre adultes y voyageront sans problème, en revanche suite à la présence du tunnel de transmission, le cinquième passager aura du ma à caser ses pied. Le tableau de bord est hyperclassique et très lisible: on y retrouve l'essentiel, mais sans plus. Par exemple, il y a bien un témoin pour le frein à main et pour le niveau du réservoir du liquide des freins mais aucun témoin pour la réserve de carburant. Intérieur Peugeot 505 GR – GRD – TI (catalogue France 1981)
La position de conduite est confortable, dommage qu'on ne puisse pas la peaufiner avec un réglage de la direction qui est à crémaillère. Le levier du changement de vitesse tombe parfaitement en main.
mc gyver #6
17-07-2009 12:10:27
Citation de ADR2012 mécanique 505 et 405 rien a voir 505 moteur xn en ligne 405 moteur xu transversal cordialement JACKY
ADR2012 #7
17-07-2009 12:20:29
On m'a raconté du bluff alors, mais à part un moteur d'origine p 505, 504, r25, qu'est ce qu'on peut y mettre, on ne peut pas par exemple mettre moteur mercedes minibus? mc gyver #8
17-07-2009 15:43:32
salut on peut tout faire, ça change les normes constructeur de la voiture, j'ai mis des moteurs peugeot dans des petites américaines modifié des véhicules essences en turbo D un v6 2, 8 L en propulsion sur une mini en fabricant les cardans, supports moteurs + boites, faisseaux électriques, augmentant les puissances freinage mais avec autorisation constructeur et passage aux mines ( DRIRE) pas facile de nos jours
Forza-31 #9
17-07-2009 16:32:26
effectivement les moteur de 505 ne sont pas identique. c'est comme remplacer un indénor d'une 404 par un XUD ( certe ça serai bien mais ce model n'est pas sorti d'usine avec)
mc gyver #10
17-07-2009 16:41:11
salut chaque modif est simple ou presque ça prend surtout beaucoup de temps, et être armé de patience
panoupanou45 #11
17-07-2009 17:56:44
re comme le dit MC GYVER avec le moteur 405 tu risque d avoir quelques problemes au niveau supports moteur et accouplement boite.
Moteur Peugeot 505 Turbo Diesel.Com
Pour dissuader les fumeurs de pratiquer leur vice, le cendrier est placé juste derrière, donc difficilement accessible…
A son lancement, deux finitions sont au programme: GR et SR. Une version GL plus dépouillée apparaîtra trois ans plus tard:
La GR est équipée d'office d'un pare-brise feuilleté, d'appuie-tête, de ceintures à enrouleur (même à l'arrière) d'une montre, d'un prééquipement radio et d'un essuie glace avec fonction intermittente. La Peugeot 505 : une lourde succession - Automania. Sur la SR, l'équipement se complète avec une bande de protection sur ses flancs, une direction assistée, des lève-vitres électriques (à l'avant, seulement! ), des vitres teintées, une sellerie revêtue de tweed, un compte-tours et, une spécialité propre à Peugeot: le toit ouvrant (électrique). Ses versions peuvent aussi prétendre à une sellerie en cuir. La 505 subit un face-lift important (Phase II) en 1986 portant sur l'extérieur (notamment au niveau de la calandre) et de l'intérieur (plus complet). Une belle gamme de moteurs
A son lancement seules les versions 2 l et le diesel 2, 3 l sont proposées et correspondent au degré de finition:
La GR essence est propulsée par un quatre cylindres avec un arbre à cames latéral et un carburateur double corps de marque Zenith.
Comme pour la 504, la roue de secours a été placée sous le coffre et donc entièrement exposée aux éléments. Son réservoir a une contenance de 56 puis 63 litres de carburant. Quant au break, il mesure 4, 90 m de long avec un empattement de 2, 90 m. Son coffre offre une capacité de 625, 5 dm³ et son réservoir a une contenance de 70 l. La 505 est la dernière propulsion de Peugeot. Comme sa devancière, ses quatre roues sont indépendantes. Sa suspension fait appel à l'avant à Mc Pherson avec une barre antiroulis tandis qu'à l'arrière, les roues sont tirées par des triangles obliques et ressorts hélicoïdaux avec barre antiroulis. Signalons que contrairement aux versions essence, la version diesel est montée avec un essieu rigide à l'arrière. Il en va de même pour tous les breaks. Pour marquer sa différence avec la 504, la gamme de moteurs débute en 1979 avec deux moteurs deux litres dont l'un à carburateur et l'autre à injection ainsi qu'un 2, 3 l diesel. Moteurs 4 cylindres Peugeot Type XN1 (505 GR – SR – 1971cc 1 carburateur 96 ch DIN) Type ZEJ (505 TI STI – 1995cc injection 110 ch DIN) (catalogue France 1980)
Au cours de ses treize ans de carrière, la puissance de ces moteurs augmentera pour atteindre 180 ch avec la 505 Turbo Injection.