J'ai des raccords femelles qui prennent les deux de la photo et d'autres qui ne prennent que les 6150. Les Parkside sont des 6150 mais avec un passage plus large. Mais bon, j'y vois déjà un peu plus clair si je dois racheter des raccords
cristou89
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Messages: 1 Inscription: 10 mai 2021, 12:05
par cristou89 » 10 mai 2021, 12:10
Même si c'est trop tard pour répondre, je me dis que ça servira bien à quelqu'un qui tombera sur la page. La photo de droite c'est un raccord Iso C, compatible avec celui de gauche Iso b, l'autre raccord que tu dis être de lidl est le raccord européen. Moi je vais tout passer en raccord européen je pense. jagolin
Messages: 2445 Inscription: 26 nov. Raccord pneumatique européen d. 2013, 00:29
Localisation: 94210 La Varenne St Hilaire
par jagolin » 10 mai 2021, 13:33
Sur mon compresseur GSB Michelin j'ai ceux de droite, j'avais acheté des modèles de gauche que je n'avais pas réussi à utiliser, ça ne s'enclenchait pas dans la partie femelle. Mais en fait en baissant la pression, ils acceptent de s'enclencher, il suffit de remonter la pression après.
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Messages: 1351 Inscription: 23 oct. 2014, 13:52
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identifier profil de raccord rapide pneumatique? Salut tout le monde
il me semblait avoir déjà vu sur le web un tableau reprenant les différents profils de raccords rapides avec les différentes cotes. Mais pas moyen de retrouver même après diverses recherches. Si quelqu'un a une piste? Dans mes tuyaux et divers accessoires récupérés, j'ai au moins 3 types différents. Pour l'explication, je les nommerai T1 T2 et qui l'eût cru? T3
Pour chaque série, mâle et femelle vont bien ensemble. Raccords pneumatiques | Elneo. Mais si les mâles de T1 vont bien dans les femelles T2, les mâles T2 ne vont pas dans les femelles T1. T3, ne va qu'avec T3. Pour info, il s'agit de matériel pneumatique Parkside et la partie filetée qui va dans l'outil, soufflette ou autre, n'est pas non plus compatible avec les autres. Donc pas non plus question de virer les T3 des outils pour les remplacer par des T1 ou T2. Je pense qu'indépendamment des filets, les diamètres ne sont pas les même.
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Il suffit de viser la partie filetée du raccord sur le compresseur ou la partie cannelée dans l'une des extrémités du tuyau. A ce stade-là, il est important de savoir si vous avez besoin d'un filetage mâle ou femelle. Il vous faudra vous assurer que le raccord est correctement serré. L'autre côté du raccord va être l'endroit où l' embout pneumatique du tuyau ou de l'accessoire utilisé doit être clipsé. Le tour est joué! Déconnecter l'embout de votre tuyau et/ou accessoire pneumatique est tout aussi simple. Au niveau du corps du raccord se trouve une bague mobile, dont il faudra pousser vers le bas afin de désamorcer la connexion. Raccord pneumatique européen innovant de bourses. Il vous sera possible de stopper la connexion, et conserver une étanchéité complète grâce au joint torique présent à l'intérieur du raccord. Et donc vous n'aurez besoin d'aucune vanne à bille ou autre dispositif d'arrêt supplémentaire. La différence avec les raccords rapides de sécurité. Même lorsque votre compresseur est hors tension et que votre installation en air comprimé ne produit plus d'air, on serait tenté de croire que le système est complètement dépourvu d'air comprimé.
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Depuis 2004, les organisateurs de la course ont accepté que les skieurs à roulettes prennent le départ avant les coureurs à pied. Les vélos-dimanches
Au parc de la Gatineau, les routes sont fermées aux voitures tous les dimanches entre 9 et 13 heures du matin de la mi-mai au début septembre. C'est l'occasion pour les skieurs à roulettes de se promener tranquillement sur du bitume de bonne qualité dans un cadre naturel. 10 km de l'Université de Laval
Le « circuit des couleurs » est ouvert aux skieurs à roulettes capables de parcourir les 10 kilomètres en moins de 45 minutes. Un parcours en boucle pour les adeptes du patin âgés de 14 ans minimum. Le ski à roulettes sur le web
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Les points forts et à les points à améliorer
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Fiche technique
Marque: Skike Modèle: V7 Fix Année: 2014-2015 Structure: aluminimum et plastique Serrage: sangles à scratch Système d'ajustement avec boucle micrométrique au talon Roues: Road Star 150 mm x 30 mm Cross (max. 7, 5 bars) Roulements: ABEC 7 6901 2RS Châssis: aluminium Frein: présent sur les deux pieds Masse: 2, 090 kg Poids maximum du patineur: 120 kg Prix public: 299 €
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Vidéos tutorielles pour les réglages et l'utilisation des Skike
Base de données de rollers tout-terrain sur ReL
Test des powerslide XC Skeleton (2014)
Test tout-terrain: XC Path Powerslide (2011)
Test des Trailskates (2009)
Texte: Alfathor et Vincent Ricaud Photos: Skike et Alfathor
Auteur
Alexandre Chartier
''alfathor''
Fondateur et webmaster de depuis 2003. Alexandre est un passionné de roller en général et sous tous ses aspects: histoire, économie, sociologie, évolution technologique... Aspirine ou café recommandée si vous abordez un de ces sujets!
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Noyau OMNI CORE: ce noyau en bois ultra léger est la norme de l'industrie pour des performances légères, durables et polyvalentes. Renforts fibres de verre Biax
Semelle: Extruded 4
Spatules tout-terrain
Shape: twin directionnel
Cambre: cruise, cambre sous les pieds et rocker en spatule.
Taille
Spatule (mm)
Patin (mm)
Talon (mm)
Rayon (m)
Poids (g)
Poids rider (kg)
Longueur de carre effective (cm)
156 297 254 297 7. 45 2780 57 - 79 1130
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Spécialement conçue pour des rideurs débutants à intermédiaires, la KING de chez DRAKE offre souplesse et confort pour répondre à chacune de vos envies. Cette fixation classique est reconnue pour sa polyvalence. Combinant technicité et accessibilité, elle bénéficie chaque année d'une technologie innovatrice et performante. Son embase DELTA est légère, résistante et répondante. Le spoiler tout terrain EYEBACK est un très bon compromis pour les débutants, il est super léger, confortable et très polyvalent. La conception ergonomique et les différents réglages que l'on peut y apporter augmentent les champs des possibilités. La technologie MAC3 offre des ratchets en nylon, rapides et légères elles sont idéales pour des performances optimales. Les straps traditionnels PREMIUM MFC sont des straps qui allient confort, réactivité et souplesse.