Les vitesses légales peuvent être pulvérisées en un clin d'œil sur circuit, c'est aussi simple que de claquer des doigts. Franchement, s'il y a bien une réelle surprise quant à cette nouvelle S3, c'est cette boîte manuelle! Direction / boîte / freins qui fonctionnent quasiment à merveille. Moteur gorgé de couple et 300 canassons qui ne demandent qu'à courir. Cette S3 a les dessous mécaniques d'une petite bombe mais en a-t-elle le châssis? Comme je le disais précédemment, le système quattro fait son office de manière tout à fait transparente pour le conducteur. La chose ne devient sensible que lors d'une attaque plus généreuse, auquel cas on peut sentir le travail des différentiels, sans jamais se poser de questions. Épingle, roues braquées presque en butée, pleins gaz: le train arrière pivote, on débraque – léger contrebraque, toujours pleins gaz. La S3 s'arrache tel un boulet de canon. Audi A3 Occasion : cote, fiabilité, versions... La chouchoute des Français - Auto moto : magazine auto et moto. Même combat dans les enchaînements rapides. Là où le train du RS3 avait la fâcheuse tendance à vouloir tirer tout droit, celui de la S3 conserve une excellente motricité et directivité.
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Fiabilité Audi S3 25 Mai
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Elle aurait alors mérité son sigle R sans aucune hésitation. Cette Golf R se place finalement comme une alternative un peu bancale entre la Cupra 280 et l'Audi S3. La première va sûrement plus vite au final car plus légère et tout aussi excellente en terme de liaison au sol. Les 10k€ de moins risquent de faire un peu mal à la Golf, d'autant plus que la SEAT n'est pas non plus ridicule en terme de finition, d'équipement et de polyvalence, alors que la Golf est justement presque tout aussi triste à l'intérieur! Quant à l'Audi S3, elle va au moins aussi vite et bénéficie en revanche d'une finition nettement plus premium en qualité perçue, avec la même polyvalence tous temps liée aux quatre roues motrices. Les 10k€ de plus pourraient donc être injectés pour le blason et la meilleure qualité perçue. Position pas facile par conséquent pour la reine du segment C qui peine à mon sens à se trouver un monde et une place dans le segment des petites brutes. Courroie Distri sur 2.0 TFSI : Entretien de votre A3 - Forum Audi A3 8P - 8V. Pas assez bien finie pour ennuyer Audi, pas assez différente d'une SEAT et sûrement pas bien plus rapide, il lui manque un peu de courage d'ingénieurs et de responsables projet pour faire de ce « R » une vraie radicalité qui ravira les afficionados et traditionnels fans de la Golf tout en allant conquérir de nouveaux clients disposés à basculer dans le monde VW en échange d'un vrai caractère.
: 4 n'aiment pas Accessibilité moteur: 1 n'aime pas
Faisceau Electrique Moteur Laguna 2 1.9 Dci 120 Cv 2000
FK18 #1
19-02-2008 14:48:12
Bonjour, J'ai une laguna 1, 9 dci 120cv de 2001 - 165000 km. Dès que j'accélère et à partir de 1900tr, elle siffle fortement. on a presque l'impression d'entendre un avion à réaction!!! (bruit de turbine) le turbo a déjà été changé par renault à 127000km il y a 2 ans. j'en prends soin, je démarre et la laisse toujours tourner un peu avant de partir et idem avant de l'arrêter, je la laisse 30s tourner à l'arrêt avant de l'éteindre. Faisceau electrique moteur laguna 2 1.9 dci 120 cv 2. Quelqu'un aurait-il une idée? encore le turbo? Merci par avance pour votre aide. FK18
Le modèle de la voiture
Renault Laguna 2 2001 - Diesel 1, 9 dci - 120cv Catégorie de la panne: Moteur
#2
19-02-2008 17:26:07
bonjour, a-tu controlé ton catalyseur, échangeur d'air, les durites de turbo et ton filtre.
Faisceau Electrique Moteur Laguna 2 1.9 Dci 120 Cv Parts
Posté le: 2012-08-17 09:52:26
Utilisation du véhicule: 100% route
Qualités: comportement routier et agréments de conduite
Défauts: fiabilité
Consommation moyenne: 7 litres/100km
Problèmes rencontrés: vanne EGR, turbo, injecteurs, moteur(cylindre num 3)
Note: 10/20
laguna 2 1. Avis Renault Laguna 2 1.9 dci 120 ch 143000km 2004 impulsion 2001-2007. 9dci 120ch 2004 finition impulsion,
Carte de démarrage defectueuse depuis 115000km, vitre electrique conducteur hs à 120000km, vanne EGR à 105000km, soupape bridée cylindre numero 3 + injecteur en fin de vie à 140000, turbo hs à 143000, la voiture était super plaisante à conduire, moteur pêchu, bon comportement routier, confortable, j'était un des seul à ne pas avoir de pb avec une lag 2... cette voiture m'a ruiné financierement, elle avait pourtant rigoureusement suivi l'entretien dans le réseau Renault. Véhicule à fuire et pour cette finition à vendre avant les 100000km.
Faisceau Electrique Moteur Laguna 2 1.9 Dci 120 Cv 2
toto1959 #1
11-07-2015 07:26:23
Membre
1 messages
Inscrit le 11/07/2015
Bonjour, j aimerai savoir comment reparer le faisceau du capteur (fil coupé au niveau de la prise) Merci
Le modèle de la voiture
Renault Laguna 2 - Diesel 1, 9 DCI 120cv
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