Johan Gustafsson dans ses œuvres sur Planeur PZL SZD-59-ACRO (SE-UVJ) au meeting de La Ferté-Alais 2018 ©Xavier Cotton
Lors de la 46eme édition du meeting de la Ferté-Alais, nous avons pu assister à une superbe démonstration de voltige aérienne en planeur réalisée par un jeune suédois de 27 ans, Johan Gustafsson sur planeur PZL SZD-59-ACRO (SE-UVJ). La trajectoire du planeur était magnifiquement soulignée par les quatre fumigènes aux couleurs du drapeau français. Johan Gustafsson vit à Dala-Järna, un petit village du centre de la Suède, et travaille comme ingénieur mécanicien chez Åkerströms à Björbo. Johan, dont le père Christer Gustafsson est lui même pilote, a commencé à piloter dès l'âge de 15 ans. Voltige aérienne 2018 senigallia. Johan Gustafsson pratique aussi bien la voltige aérienne en planeur qu'en avion, et il est l'un des pilotes de haut niveau suédois de voltige aérienne. Johan est en compétition depuis 2008 et fait partie de l'équipe nationale suédoise depuis 2010. Il a actuellement à son actif 1200 heures de vol dont 345 heures de voltige aérienne.
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A 18 ans, j'ai fini 3ème au championnat de France national 2, juste derrière les pilotes de l'Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air (EVAA). Ce résultat m'a ouvert les portes du monoplace et totalise aujourd'hui 200 heures de vol. En parallèle, je passe cette année mon bac S. DA: Dans quelle catégorie participes-tu? J. : Dès ma première année en monoplace, je pilote un avion ultra performant, l'Extra 330 SC. Je fais déjà partie du groupe France en début de saison, puis je finis 6ème aux championnats de France où je gagne ma place en équipe de France. La force G en haute voltige – La voltige aérienne et la force G. Ce résultat me permet de participer aux championnats d'Europe ADVANCED (national 1), lors desquels je finis vice-champion d'Europe par équipe et 6ème/55 au classement individuel! Cette année, je vole sur l'avion de deux copropriétaires, un ARS 300 à Amiens. Je prépare les championnats de France qui se déroulent sur une semaine en juillet 2018 à Chambley, non loin de Metz, ainsi que les championnats du monde qui se dérouleront au mois d'août 2018, en Roumanie.
En particulier, autant un remontage de direction à l'envers se détecte dès le roulage (cheval de bois automatique) autant le même problème sur les ailerons ou la profondeur peut ne se voir qu'à la rotation, c'est-à-dire: en l'air et trop tard. 4) - Le pilote Il faut bien aussi avoir à l'esprit que le pilote aussi doit se soumettre à la prévol: forme physique et mentale, envie de voler, acceptation du risque, etc. Le zéro défaut n'existe pas. C'est à chacun d'entre nous de tendre vers ce but, en sachant que le pilote fait partie de la boucle de l'incident ou de l'accident: notre sport est un sport mécanique. L'équipe de France de Voltige - Fédération Française de Vol en Planeur. Ne l'oublions pas! Lire la suite
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Supports télescopiques pour tauds (paire) Fabriqués en inox poli miroir Ø 22/25, ils soutiennent le taud à l'arrière. Tube 22 / 25 mm Se fixe sur bimini en tube de 22 mm Débattement: 75 / 120 cm Composants: 46. 661. 01 (2) + 46. 861. 03 (2) + 46. 662. 20 (2) + 46. 00 (2) + 46. 658. Sports et Loisirs ORANGE MARINE Orangemarine Support de Biminis télescopique Mixte Adulte Gris Sports nautiques. 00 (2) + 41. 618. 00 120 cm (60x2) + 41. 613. 00 120 cm (60x2)
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