Après, on a croisé une dame. Il faisait très froid, elle nous a accueillis dans sa voiture. On s'est réchauffé, elle nous a donnés des biscuits et des pulls. Une solidarité montagnarde qui n'est pas du goût de tous dans la vallée. Certains dénoncent ceux qui ont accueillis des exilés chez eux, ceux qui ont accompagné en voiture des réfugiés à Briançon. Les forces de l'ordre sont très présentes dans la région, des barrages sont dressés régulièrement. La pression migratoire a augmenté dans le département reconnaît le préfet des Hautes-Alpes, Philippe Court, et il précise "qu'entre 2016 et 2017, le nombre de passeurs que nous avons interpellés a fortement augmenté, ils étaient 3 en 2016, et en 2017, 28 passeurs ont été interpellés". A la question: incluez-vous dans ce nombre les citoyens de la vallée de la Clarée qui prennent les gens en auto-stop? Le préfet répond: "Un passeur est quelqu'un qui fait franchir de manière irrégulière la frontière à un ressortissant étranger qui n'a pas le droit de le faire.
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Maintenant pour en venir à ce qui dérange certains dans cette démarche, les deux facteurs les plus importants à mon sens pour évoluer de cette manière de façon sereine c'est de ne pas avoir de limite de temps et d'avoir toujours suffisamment d'autonomie. Comme je le faisais remarquer sur un autre post, si on prend n'importe quel point entre Menton et Saint-Gingolph(par exemple) et qu'on trace un cercle de deux jours de marche tranquille autour de ce point, en restant sur un chemin et en gardant un azimut quel qu'il soit, on arrive toujours sur une zone habitée. A mon sens, en France, ce n'est pas randonner sans carte qui est dangereux, ce qu'il l'est c'est devoir absolument observer un délai, manquer d'expérience, ne pas savoir s'adapter, être mal équipé, ne pas savoir renoncer, avoir peur de l'imprévu ou parfois même se fixer trop d'objectifs. Pour certains la sécurité réside dans le fait de tout prévoir, pour ma part ça représente potentiellement de très gros risques, échec, frustration, désillusion...
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Les éléments de motivation, chacun à les siens. Ce qui est certain, c'est que la légitimité des principes, l'importance des valeurs que nous avons, reposent sur deux piliers essentiels: le premier est le respect du droit, de nos lois, qui ont un sens véritable (... ), le second est d'appliquer de manière juste, parfois ferme, et toujours respectueuse en tout cas des personnes, nos principes et nos lois. " Dans le cadre de ce reportage, Raphaël Krafft a pu constater qu'en l'espace d'une journée au moins six enfants avaient été notifiés d'un refus d'entrée sur le territoire français et abandonnés de nuit à la borne frontière dans la montagne par des températures négatives. Ils ont eu pour unique injonction des forces de l'ordre françaises de marcher seuls vers l'Italie. Cet épisode est-il anecdotique? Tous les témoignages recueillis et observations faites durant ce reportage semblent prouver le contraire. Reportage de Raphaël Krafft, qui a été interpellé par la Gendarmerie avec une journaliste suisse pendant son tournage.
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Pour tous les secouristes du peloton de gendarmerie de haute montagne (PGHM) de Briançon, Dylan, 16 ans, est un véritable miraculé. Ce lycéen marseillais â?? qui samedi après-midi s'est retrouvé dans un secteur hors piste de la station de Superdévoluy (Hautes-Alpes) â?? est tombé dans un gouffre. Une terrible chute de 50 m qui aurait dû lui être fatale. Mais aujourd'hui l'adolescent va bien et se remet de ses émotions à l'hôpital de Gap, où il est hospitalisé. « Je sais que je reviens de très loin », explique-t-il, soulagé. Samedi, en fin d'après-midi, lorsque le père de Dylan ne voit pas revenir son fils, il donne l'alerte. Le jeune homme est introuvable. Personne ne sait dans quel secteur de la station il peut se trouver. Grâce au forfait de ski de l'adolescent qui a été détecté au passage d'une borne électronique des remontées mécaniques, les secouristes arrivent à identifier le dernier télésiège emprunté par Dylan, vers 14 heures. Les recherches s'étendent alors jusqu'à un secteur hors piste, nommé le Vallon des chèvres.
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Il fait nuit, les sauveteurs (gendarmes, CRS, pompiers, pisteurs) sont équipés de lampes frontales. « Tout à coup, vers 2 heures du matin, un de mes gendarmes a aperçu un bâton de ski dans la neige. C'était un des bâtons du disparu. Quelques mètres plus loin, il y avait un gouffre. On a compris que le jeune Dylan était au fond, après avoir chuté sur plusieurs ponts de neige successifs. Sans ce bâton resté en surface, on aurait eu beaucoup de mal à le localiser », relate le commandant Stéphane Bozon, qui dirige le PGHM de Briançon. Dylan, lui, ne se souvient pas de son saut dans le vide mais a fait preuve de beaucoup de sang froid. « Je ne me rappelle de rien. C'est la neige qui a dû amortir ma chute. J'aurais pu tomber encore plus bas, car le gouffre était très profond. Je suis resté deux ou trois heures inanimé sur un pont de neige. Quand j'ai repris connaissance, je n'ai pas paniqué. J'ai vu qu'il y avait une couche de glace au-dessus de moi. Je n'ai donc pas crié pour qu'elle ne s'effondre pas sur moi.
Alors je comprends que l'on puisse être dérangé par cette démarche mais je prends et prendrai encore du plaisir à fonctionner de la sorte. (modifié pour correction)
Dernière modification par Gunnar (01-05-2022 12:55:29)
« Le destin brasse les cartes mais c'est nous qui les jouerons » Bernard Moitessier
Je crée ce sujet sur une suggestion de Manche car j'ai été très surpris de constater à quel point les gens sont partagés sur le fait de randonner sans carte, papier ou numérique. Quand j'ai dit que je voulais traverser un bout des Alpes sans carte je ne pensais pas que ça relevait pour certains d'une certaine forme d'inconscience et je ne pense d'ailleurs pas que cela soit le cas. Marcher sans carte c'est ce que je fais la plupart du temps, les seuls moments où j'utilise une carte c'est quand j'ai un délai à respecter et quand je pars avec une ou plusieurs personnes. Je précise que je ne randonne pas à l'étranger. Ce n'est pas une pratique que j'ai choisi ou réfléchi, c'est juste que je n'aime pas dans la vie avoir trop d'impératifs. Les déceptions communément sont souvent liées au non respect des objectifs ou à la frustration de l'impératif qui ne laisse pas de place au reste, l'imprévu, la découverte, la surprise. Qu'est ce que c'est chiant de toujours savoir la route qui sera prise demain, en tout cas moi ça m'ennuie.
Ensuite a l'aide d'une clé allen, débloquer la vis de sécurité de l'écrou de fusée, puis dévisser complètement l'écrou de fusée. Les garnitures de freins devront être « détendues » afin de faciliter la dépose du tambour de frein. Dévissez ensuite la durite de liquide de frein, et protégez son extrémité avec un bouchon ou du ruban adhésif type carrossier. Si vous ne souhaitez pas démonter le tambour, on peut passer directement a la dépose des fusées entières, mais attention au « poids » de l'ensemble. Débloquez les 2 rotules de suspension, ainsi que celle de direction. Il faut au préalable repérer l'excentrique de la rotule supérieure [flèche rose]
A l'aide d'un arrache rotule, sortir la rotule inférieure de son logement! Attention ca viens rarement du premier coup il est parfois nécessaire de mettre l'arrache en pression et a l'aide de 2 marteaux choquer la fusée pour « décoller » la rotule. Remplacer frein a tambour par frein a disque est. Nous voila prêts a remonter nos belles fusées a disques! On remonte de la même manière, en ayant nettoyé les portées de rotules, d'abord la fusée, on visse les 2 écrous des rotules de suspension, puis celle de direction...
Remplacer Frein A Tambour Par Frein A Disque Du
Ce fluide pousse les deux pistons de frein qui à son tour sur repoussent deux segments de frein. Les chaussures sont poussés vers le haut contre l'intérieur du tambour. Un bras de réglage en face du cylindre de roue permet les chaussures tournent que la pression est exercée. Cela crée une meilleure puissance de freinage et permet de porter les patins uniformément à l'intérieur du tambour. Freins à disques Les freins à disque, par comparaison, sont constitués de rotor plat en métal qui entoure le logement de la roue et tourne avec la roue. Lorsque les freins sont appliqués, les étriers de frein des forces de pression pour serrer vers le bas sur deux plaquettes de frein, une de chaque côté du disque. Remplacer frein a tambour par frein a disque du. Les avantages et les inconvénients En général, on pense que les freins à disque sont un meilleur moyen d'arrêt de la voiture de freins à tambour. Cela est dû à trois raisons principales. L'énergie thermique qui est transférée aux freins meilleurs dissipe avec les disques, l'évanouissement des freins se produit plus lentement avec des freins à disque et ils ont tendance à rester plus sec par temps humide.
Question
Bonjour j'ai un mbk ovetto avant 2008
je suis en kit 50 polini, variateur polini, embrayage Doppler, carburateur 17, 5 et pot tecnigas et je voudrait mettre un frein arrière à disque mais je ne sais pas comment faire pourriez vous m'aider ou me dire si c'est possible ou pas merci
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14 réponses à cette question
ben tu montes un carter moteur de nitro
Il y a 10 heures, Docteur JEFF a dit:
Mais sans changer de carter un truc simple
il y a 56 minutes, alex. 17430 a dit:
c'est justement le plus simple et surtout le plus fiable
bonjour
docteur jeff a raison il ni a que sa de bon sinon le reste sa serais plus du bidoullage
Sa coûte cher des carter
il y a 16 minutes, fred82000 a dit:
il y a 29 minutes, alex. 17430 a dit:
beaucoup moins que l hopital quand tu auras pris un mur suite a une casse de ton bricolage, en plus il te faut un lot de pièce que tu peux avoir avec le bloc
il y a 10 minutes, Docteur JEFF a dit:
tu as des liens de produits à proposer?