De plus la dureté de l'époxy permet d'envisager les échouages à marée basse en toute sérénité. La mise en oeuvre
La coque doit être propre, poncée, dégraissée et sèche. Mélangez bien le primaire à l'aide d'une perceuse et d'un malaxeur, les charges qui composent le produit sont le plus souvent agglomérées au fond du pot. À l'instar des autres peintures, le primaire doit être appliqué en passes croisées. Une première passe de bas en haut et une seconde passe de gauche à droite, en finissant toujours dans le même sens. Pour une bonne finition de la carène, il faut être vigilant à éviter les surépaisseurs aux endroits où les couches se superposent. En cas d'aspérités au toucher, de bulles ou de coulures, on n'hésitera pas à laisser totalement durcir le primaire avant d'effectuer un ponçage. Peinture epoxy bateau интернет. Ce ponçage au grain 300 et à l'eau de préférence, permettra d'obtenir la carène la plus lisse possible. Après total durcissement, reste à appliquer l'antifouling… mais un ultime ponçage de coque s'impose.
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... En fait, j'ai rencontré plusieurs navigateurs qui étaient passés du métagrip à l'époxy, mais encore aucun qui étaient resté sur le Métagripp. Le métagrip est sans doute excellent lorsque l'on navigue en europe. Mais lorsque l'on navigue comme je le fais, cela pose le problème du ravitaillement en produit chaque année... De plus, il faut absolument sortir le bateau de l'eau également une fois par ans pour passer ce produit. Lors d'un dernier voyage de 5 ans avec un voilier de 10 mètres en polyester, je n'avais sorti mon bateau qu'une seule fois. Le reste du temps, j'avais caréné avec la marée, où même, sur les eaux douces des fleuves, il n'est guère besoin de caréné, les coquillage ne s'accrochent pas. Peinture bi-composant - Tous les fabricants du nautisme et du maritime. Mais la coque était en polyester...
Non, passé une certaine longitude, l'envoi annuel de colis métagrip est vraiment un handicap. Déjà pour les USA c'est un problème, alors imagine un peu ce que ce sera lorsque je serai en Asie...
Non, je ne peux pas conditionner mon voyage aux envois de métagripp...
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Les Etats-Unis comptent aujourd'hui plus de créateurs d'applications pour tablettes et téléphones portables que d'agriculteurs (Manifeste XXI hiver 2013)
CHBO
Messages: 1181 Enregistré le: 01 avr. 2011 09:44
Re: raccord hydraulique
Message non lu
par CHBO » 12 janv. 2019 08:55
J'ai des fournisseur qui en font encore sur commande, je pourrai essayer de t'avoir un catalogue pour voir
a force de tourner en rond, on revient toujours au même endroit. Raccord hydraulique tracteur en. par CHBO » 12 janv. 2019 19:17
J'ai un très bon ami qui est hydraulicien (25 ans de métier) il en vend encore et m'avais expliqué pourquoi on en voit presque plus
Raison technique: Les raccord a viser supporte une pression inférieur, ça allait ya 25 ans mais maintenant c plus pareil
Raison commercial: C'est plus intéressant pour le vendeur de vendre des raccords a sertir car quasiment personne n'a de sertisseuse et avec des sertissage entre 10 et 20€, faite le calcul... Alors que les raccords a viser, avec une bonne clé a chocs, le gars te revois jamais!
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En disant que c'est dangereux ou interdit, tu casse le marché mais chez moi g encore pas mal de vieux matos avec des raccord viser et ça pete pas plus que les sertie
par nicolaon » 12 janv. 2019 19:34
C'est aimable, je te remercie CHBO
Comme tu dis, on verra ce qu'en cone 24°, agram c'est très restreint bon je fais avec c'est mieux que rien. C'est jusqu' en dépannage, il faut souvent souder
Je te rejoins CHBO le dimanche quand tu as peté un flexible de la presse, tu es bien content d'avoir un set de reparation illégale. Raccords et coupleurs rapides. qui t'empêchera de mouiller ton foin. Car sa je l'ai vu chez un voisin, qui a attendu le lundi
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