Pulvérisateur vigne
Marque: Grégoire
Modèle: SPEED 600
Etat: Occasion – bon état
Année: 2018
Année approximative: Non
Capacité: 600 L
Première main: Oui
Disponibilité: Disponible
Description:
SPEEDFLOW 600 VARIPROGRESS, 600 litres, rampes vari progress, regulation dpa/e, pendillards souple 2×4 diffuseurs, tamis inox, roues 185 rc 14, cuve griffé par la vigne, Matériel prêt pour saison 2022
Désignation: SPEEDFLOW 600 VARI PROGRESS
mctg 19-LARG TRAVAIL: 4
Le prix de vente indiqué est hors taxes
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Cadre 125 R Us
195, 00 €
En stock
Catégorie: suzuki 125 rm 2000
Description
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cadre en bon état. Avis
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Cadre 125 R.O
hello,
désolé je n'ai pas de réservoir ni de pieces détachées de la moto j'en ai juste une complete toute d'origine de 1988 en tres bon état d'ailleur,
la miene est bridée je pense car je ne peut monter au dela de 115km/h! c peu mais bon elle est tres fiable et ideale pour faire du chemin de foret ^^
j'ai dessu un carburateur mikuni vm24ss que j'aimerai bien changer mais je sais pas par quoi ( pour plus de performences)...
je galere pour trouver de gens qui en possedent une ou quelqu'un qui saurait la débrider, je crois que c un modele qui ne s'est peut etre pas bcp fait en france...
bon courage a toi pour ton reservoir a ciao ^^!
Protection Cadre 125 Rm
310 mm, quadruple réglage – disques AV/AR: Ø 250/240 mm – empattement/garde au sol:1450/350 mm – hauteur de selle: 950 mm – poids vérifié tous pleins faits: 100, 8 kg – réservoir: 8 litres
Fichier joint manquant
Cadre 125 R.E
Les spécialistes interrogés sont unanimes, la Suzuki 125 RM vieillit bien. Attention quand même à la boîte et l'embrayage avant 2004. Ce qu'on en disait… En 2004: les bas régimes ne sont pas bien remplis et la puissance arrive brutalement. En revanche après, c'est solide même si l'allonge est un peu limitée. Bonne motricité de l'amortisseur, bonne progressivité de la fourche, mais l'ensemble manque de stabilité sur les gros freinages et les portions rapides. En 2005: il manque un peu de coffre et ce n'est pas le plus souple. Il prend des tours mais la force n'y est pas. Avec son guidon moyen, une fourche ferme et un gros garde-boue avant, la RM réclame de l'habitude et n'est pas des plus maniables. Difficile de piloter relax quand la fourche manque de progressivité. Cadre 125 r us. L'amortisseur travaille convenablement. En 2006: On navigue dans les bas régimes sans se soucier de l'embrayage. La puissance est satisfaisante, mais ça manque d'allonge. L'avant grossier donne une impression camionesque. La fourche n'est pas toujours précise, tout cela est moyen dans les épingles.
Elle cogne sur les réceptions et n'est pas rassurante dans les trous à pleine vitesse. En 2007: le moteur répond présent dès que la poignée de gaz tourne un peu et il est très efficace dans les relances étriquées. Le silencieux dégage un bruit aigu déplaisant. Ce n'est pas le plus coffreux et son allonge limitée oblige à jouer avec le sélecteur. Le gros garde-boue et la mousse de guidon imposante donnent une impression de lourdeur peu engageante dans les virages. Sa fourche dure ne permet pas de virer aussi rapidement qu'on le souhaiterait. Protection de cadre 125 rm - Fred Casse Moto 38. L'amortisseur exagérément souple et la fourche dure engendrent un déséquilibre aussi bien dans les parties défoncées que sur les sauts. Jacky Nitard de Pyramides Motos (04 90 38 18 22) et Marc de SCM Motos (05 55 87 02 28) • En 2003, il y avait une usure prématurée des cloches d'embrayage. • En 2006, nous avons appris en réunion qu'il y avait eu deux cylindres explosés. Ils ont dû bouffer du sable mais j'avoue que sur le coup, nous avons eu peur. Pour ces nouveaux modèles, ils venaient juste de réduire le taquet qui empêche au segment de tourner.