Salut Marc
On en sait un peu plus sur cette tondeuse en effet, beaucoup de travail. ( J'ai rénové aussi des plateaux de coupe et c'est pas mal de boulot à chaque fois car la rouille insidieusement accomplit son oeuvre destructrice. ) Question: avant remontage as tu bien vérifié le roulement d'arbre primaire de la boîte de vitesse? Courroie Coupe YARDMAN AE5150 - 75404075. S'il grognait avant il faut en profiter pour le changer..... ça m'a coûté un 2 eme démontage de la boîte. Pour la courroie il faut effectivement la vriller de 180 degrés, ça évite qu'elle batte ou fouette sur une grande longueur, au moins le constructeur a eu l'intelligence de coller un sticker afin de préciser le cheminement de la courroie sur le plateau. Bon courage pour la suite, merci pour les photos. @+
Jef
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Sur des milliers de références! Courroie Variateur à boîte YARDMAN AE5150K
Fiche technique
Usage
Motoculture
Application
Variateur à boîte
Marque
YARDMAN
Modèle
AE5150K
Longueur extérieure (mm)
1321
Largeur (mm)
15. 8
Type
Adaptable
Caractéristique
Adaptable
203 La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot. Rapidement disponible en plusieurs versions (cabriolet, coupé, ou encore utilitaires), elle débute sa carrière en 1949 alors que la France se relève de la guerre. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusquen 1954, la Peugeot 203 se... La Peugeot 203, apparue en 1948, est une automobile de tourisme développée par le constructeur français Peugeot. Unique modèle commercialisé par Peugeot jusquen 1954, la Peugeot 203 sera le symbole de la renaissance pour la firme de Sochaux. Prix peugeot 208 neuve. Avec son look de petite américaine, la Peugeot 203 jouit d'une ligne des plus réussies. Sa forme bicorps et sa poupe fast back évoquent, en particulier, les séduisantes sedanets américaines de la General Motors. Elle adopte ainsi une ligne plus classique que celle de la génération 002, qui, dans les années 1930, s'inspirait de la Chrysler Airflow. La ligne générale de la Peugeot 203 n'évoluera pratiquement pas durant les 12 ans de production.
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La consommation de
carburant et les
émissions de CO₂ d'un véhicule sont fonction non seulement de son rendement énergétique mais
également du
comportement
au volant et d'antres facteurs non techniques. Le CO₂ est le principal gaz à effet de serre
responsable du
réchauffement
climatique.
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Ainsi, le moteur passe de 42Cv à 50Cv grâce à une préparation importante: Darl'Mat redessine les têtes de pistons et la culasse, un second carburateur Solex vient gaver la mécanique et un échappement Nardi complète l'ensemble. Les performances sont en hausse avec une vitesse de pointe à 130Km/h quand la 203 de série n'offrait que 115km/h. En 1952, Darl'Mat fait évoluer la puissance du moteur de la 203 à 60Cv, permettant une vitesse de pointe à 160km/h! Darl'mat travaille aussi la carrosserie de la Peugeot 203 afin de distinguer sa version au premier coup d'œil. Peugeot 203 Darl'Mat (1949-1954) - l'Automobile Ancienne. Il touche ainsi à la structure de la voiture pour abaisser la hauteur du pavillon de sept centimètres, la hauteur du capot moteur est réduite et la malle arrière totalement redessinée. Pour rendre harmonieux l'ensemble, les ailes sont également revues tandis que des flasques viennent cacher les roues arrières. Pour faciliter son travail, Darl'Mat obtient de Peugeot la livraison de Peugeot 203 complète mais non assemblées, un rare privilège!
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Voir le sommaire de ma restauration de Peugeot 203 ici. La carrosserie
Une Peugeot 203 « dans son jus », trouvée par le biais d'Internet; elle présente plutôt bien. Complète, tournante, il s'agit d'un modèle de 1956, dernier millésime avec les flêches de direction (qui ne fonctionnaient pas lors de l'achat). Des clignotants avaient été rajoutés sur les ailes arrières, ainsi que sous les phares avants. Calandre déposée, on remarque les deux emplacements, de part et d'autre du montant central, des deux batteries de 6 V, puisque la 203 fonctionne en 12 V et que de telles batteries n'existaient pas à l'époque. Le plancher apparaît sain et les bas de caisse aussi. Pas de grosses surprises au démontage (mais la petite misère sur la base des longerons! ). De l'autre côté, la tôle de liaison des deux longerons montre des signes de fatigue (complètement corrodée et perforée à l'avant! ). Quant au plancher, R. A. Moteur - Peugeot 203 - Catalogue. S. ; la ligne d'échappement est un peu rouillée et percée juste avant le silencieux!
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