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Mais nous ne pouvons garantir de le faire dans la journée, c'est totalement impossible!, ajoute Alain Nizard, directeur de clientèle chez Hunt and Palmer. En tant que courtier aérien, il ne sert à rien d'avoir une garantie de type APS, étant donné que nous agissons seulement en tant que consultant, et, qu'en cas de problème, seule la garantie APS de l'affréteur s'appliquera. Des assurances complémentaires solides Chez Avico, doté d'une licence, on est plus mesuré et on refuse la polémique. L'intérêt de la licence est de proposer une continuité de la chaîne de responsabilité du début à la fin de l'affrètement. C'est un cadre, mais ce n'est pas suffisant, souligne Gilles Gompertz, directeur associé. Comment devenir un courtier en billet d'avion. Le premier courtier aérien en France a donc souscrit une assurance aéronautique complémentaire de 7, 5 ME, capable de couvrir les défaillances financières des transporteurs ou des pannes mécaniques. Mais avec ou sans licence, les courtiers travaillent donc tous avec des assurances complémentaires solides, qui sont autant de garanties pour les agences ou les TO affréteurs.
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Entreprise incubée par zeBridge. Pépinière d'entreprises depuis 2005.
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Une position confirmée par la commission juridique du Snav le 1er juillet 2003, mais qui est surtout perçue, par les courtiers n'ayant pas de licence, comme un argument de guerre commerciale. La loi de 1992 a surtout pour objet de protéger le client individuel final dans sa relation avec l'agence de voyages. Le courtier n'intervient pas dans cette relation, explique Nicolas Moreau, directeur général France de Hunt and Palmer, qui travaille sans licence. Le fait d'avoir ou pas la licence est un faux problème, puisque les courtiers ont le devoir de prévenir leurs clients affréteurs de tout événement qui risquerait de mettre en péril la bonne exécution du contrat. Ainsi, les courtiers ne disposant pas de licence proposent toujours des garanties supplémentaires, qui peuvent prémunir les affréteurs contre des problèmes relatifs aux compagnies aériennes. Comment lire un billet avion. Nous couvrons le risque de défaillance financière, ou de panne technique, à hauteur de 200% des sommes engagées pour l'affrètement, afin de trouver un avion de rechange.
Le courtier dispose donc de multiples possibilités pour trouver l'appareil répondant parfaitement aux exigences du client. · Flexibilité: Avec plus de 7 500 appareils disponibles, le courtier peut couvrir l'ensemble des besoins du client: un turbopropulseur s'il s'agit d'une piste courte (Altiport de Courchevel), un jet privé ultra léger s'il n'y a que 2 personnes, un jet privé de taille intermédiaire si votre trajet fait plus de 4 000 km et un avion régional pour un groupe de 25 personnes. De plus, en cas d'imprévu, le courtier peut répondre efficacement aux modifications du plan de vol: changement d'horaire ou d'aéroport. · Efficacité: Le courtier répond aux demandes dans un délai extrêmement court. Courtier en billet d avion pas cher air france. En deux heures, l'avion peut être affrété prêt à décoller. · Sur-mesure: Les missions aériennes ne répondent jamais aux mêmes exigences (nombre de passagers qui varient, vols en montagne, pistes courtes, vols de groupe, fret aérien, transport spécifique de bagages, etc. ). Le courtier s'adapte aux situations et organise un vol exclusif, toutes les demandes des clients sont réalisables.
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D'ailleurs, il est vivement recommandé de confier les réparations à la concession qui vous a vendu votre véhicule. De la sorte, le réparateur sera plus efficace car il connaitra l'historique de votre voiture. Bien que le chiffrage des travaux ne soit pas obligatoire, préférez l'inclure à l'ordre de réparation. Pour que cette simple estimation ait valeur de contrat, vous pouvez l'associer à un devis de réparation. En cas de litige ou de travaux non prévus réalisés, sachez que vous pouvez vous opposer au paiement de ces opérations.
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