ils sont super c'est un génie dans le domaine de la ingénieurs de MB devrait prendre exemple sur ce type de gars! #3
25-03-2014 11:51:23
Raph200
Apprenti
Inscription: 15-10-2012
Messages: 94
Bon à savoir! Quelle est le problème avec le toit ouvrant? J'ai trouvé une classe A de 2005 pour ma compagne qui a justement ce type de toit ouvrant. Je me renseigne des éventuelles problèmes que je pourrais rencontrer sur cette voiture... Merci pour vos futur réponse. ;-)
#4
27-03-2014 21:54:25
Greg388
Inscription: 27-03-2014
Messages: 5
Ces toit ouvrant on des sérieux problèmes et la réparation est coûteuse. Toit ouvrant classe a france. Je conseil de l'éviter. #5
28-03-2014 09:18:41
Greg388 a écrit: Ces toit ouvrant on des sérieux problèmes et la réparation est coûteuse. Je conseil de l'éviter. C'est gentil de me prévenir mais ça ne me dit toujours pas quel est le problème. ;-) Je suis mécano et démonter un toit ouvrant ne me fait pas peur. De plus je travail dans un atelier d'usinage et ai acces à toutes les machines au cas ou il faut refaire des pièces;-)
#6
28-03-2014 21:08:07
Les problémes des toits à lamelles ont souvent pour origine un défaut d'entretien.
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WLTP
Mixte
1. 4 l/100 km
CO2 Mixte
32 g/km
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141 g/km
4. 7 l/100 km
124 g/km
1. 5 l/100 km
33 g/km
6. 1 l/100 km
138 g/km
NEDC
6. 4 l/100 km
168 g/km
6. 8 l/100 km
153 g/km
haut de page
Les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2indiquées sont conformes à l'homologation NEDC (R (CE) No. 715/2007 and R (CE) No. Problème de toit-ouvrant sur Classe A - Mercedes - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 692/2008 dans les versions respectivement applicables), qui permet la comparabilité avec les autres véhicules. À partir du 1er septembre 2018, les valeurs de consommation de carburant et d'émissions de CO2 de certains véhicules neufs sont déterminées sur la base d'une nouvelle règlementation (WLTP), et les valeurs obtenues ont été converties en NEDC pour permettre la comparabilité.
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Dernière édition par GregS16 le 24 Déc 2007, 09:43, édité 1 fois. de jbgt » 19 Nov 2007, 22:29
GregS16 a écrit: Vu l'heure et personne sur msn, je me permet de vous metre une vue de mes piece que j'usine..., les petite entretoise c'est centré la roue sur le goujon. Huumm!! Solidworks!! Paire d'élargisseurs de voie Double boulonnerie Eibach pour 206, 207, 208, 307, 3008, DS3, DS4, C2, - Sp Newconcept. jbgt
SuperConnard™
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de raoul » 19 Nov 2007, 22:40
sa peut le faire
mais ta des jantes avec koi comme goujons a l'origine (conique ou a portée plate? ) de GregS16 » 19 Nov 2007, 22:43
bhé les 16" ouragan le goujon origine fait une partie conique et une porté plate. de Djé » 19 Nov 2007, 22:50
raoul a écrit: -(avec mes jantes 18 " spider, j'avais des cales de 16 mm aussi, deja là fallait bien serré a mort pour pas que sa bouge)
Le pb avec les jantes alu, c'est que justement, les goujons ne doivent pas être serrés à fond! de GregS16 » 19 Nov 2007, 22:53
exact, couple de serage de 12da. N soit 120Nm....
de GregS16 » 19 Nov 2007, 23:06
Sinon a votre avis, c'est quoi la diference entre les goujon a 2 euro ( normaux) et ceux a 5.
Elargisseur De Voie 206 S16
car j'en vois chez GT2i en cuivre et des normaux, (ecrou plat peugeot 12x125)
de Dewi » 20 Nov 2007, 12:05
Pour avoir eu des élargisseurs sur mon ex Williams ( cale de 10 av et double boulonnerie de 25 à l'arr), je te conseille sans hésiter des goujons+écrou plutot que des boulons plus longs, pour la simple raison que des goujons maintiennent ta cale pendant que tu montes ta roue dessus. Elargisseur de voie 206 s16. C'est plus pratique, mais ça ne remplacera jamais une double boulonnerie ( à partir de 18mm il me semble)
325ti Ex 206 s16 gris iceland 2003, silencieu Supersprint, remp. inter Devil, Team Dynamics pro race 1 noir mat 17". Un trait=danger, Deux traits=sécurité, Trois traits=déposé...
Dewi
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Elargisseur De Voie 206 S16 La
Mais il parait que que les pneus s'usent un peu plus vite mais as grand chose, C'est un chaud du tunning qui ma expliqué cela es de Bergerac toi? J'y monte le 11
C'est pas trop flagrant
En tout cas le rabaissement est
A côté, je travaille à Montpon sinon
Pour l' usure des pneus j' ai rien remarqué de flagrant
Par contre il faut savoir que tu peux avoir un risque d' usure prematuré des roulement...
Elargisseur De Voie 206 S16 L
car j'en vois chez GT2i en cuivre et des normaux, (ecrou plat peugeot 12x125)
de Dewi » 20 Nov 2007, 12:05
Pour avoir eu des élargisseurs sur mon ex Williams ( cale de 10 av et double boulonnerie de 25 à l'arr), je te conseille sans hésiter des goujons+écrou plutot que des boulons plus longs, pour la simple raison que des goujons maintiennent ta cale pendant que tu montes ta roue dessus. C'est plus pratique, mais ça ne remplacera jamais une double boulonnerie ( à partir de 18mm il me semble)
325ti Ex 206 s16 gris iceland 2003, silencieu Supersprint, remp. inter Devil, Team Dynamics pro race 1 noir mat 17". Elargisseur de voie 206 s16 plus. Un trait=danger, Deux traits=sécurité, Trois traits=déposé...
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de GregS16 » 20 Nov 2007, 15:44
GregS16 a écrit: et c'est quoi la diference entre un ecrou cuivre et un ecrou normal? car j'en vois chez GT2i en cuivre et des normaux, (ecrou plat peugeot 12x125)
pas d'avis? de raoul » 20 Nov 2007, 21:30
GregS16 a écrit: GregS16 a écrit: et c'est quoi la diference entre un ecrou cuivre et un ecrou normal?
Et chez peugeot c'est pareil. tu parle du goujon a 8. 5? de yaya23 » 23 Nov 2007, 23:11
Sur la RTA Peugeot c'est 8. 5 oui, je sais pas si c'est pour acier ou alu mais d'expérience c'est suffisant, pour mes 2 types de jantes je sers à 9 environ, c'est bien suffisant pour forcer un ti peu quelques mois après au desserrage. Il me semblait que mon beau-père avait parlé de 12 effectivement, il a une A4, çà m'avait étonné aussi même si j'en avais pas mieux parlé, je pense que cà dépend du pas du filetage aussi, un "pas" fin serré à 12 çà doit y tirer sur la gueule à la jante, alors qu'un "pas" gros çà "bloque" plus vite, quel est le pas chez Audi? de raoul » 24 Nov 2007, 00:12
filetage audi a4 M14x1. 5
et notre 206 en M12x1. 25
ce qui explique la difference de couple de serrage peugeot /audi
de yaya23 » 24 Nov 2007, 12:49
raoul a écrit: filetage audi a4 M14x1. 5 et notre 206 en M12x1. 25 ce qui explique la difference de couple de serrage peugeot /audi
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