0 547 03 et les BSM portatifs, équipés de prises à brochage conforme à la norme IEC 60309 - 2 réf.
Coffret Dtu Ascenseur Schneider 2019
TENSION 24DC 630/1600 LEGRAND 422244
Prix 117, 88 €
Peignes pour blocs ressort
- Montage frontal à insertion automatique, sans vis
- Isolés
- Couleur rouge
- Pour 2 blocs pas de 12 mm
Prix 1, 57 €
DISJONCTEUR DX3 1P+NG C16 6000A/10KA AUTO LEGRAND 407714
Caractéristiques produit
Uni + Neutre 230 V~
- Pour peigne HX³ optimisé universel mono réf. 4 049 26/37 ou tétrapolaire réf. 4 052 00/01/02/10
- Auto/vis:
- In: 16 A
- Nombre de modules: 1
Disjoncteurs DX³ 6000 - 10 kA - courbe C - protection des départs
- Conformes à la norme NF EN 60898-1
- Pouvoir de coupure:
- 6000 - NF EN 60898-1 - 400 V~ (230 V~ pour Uni + Neutre)
- 10 kA - EN 60947-2 - 400 V~ (230 V~ pour Uni + Neutre)
- Reçoivent les auxiliaires
- 2 types de connexion:
- vis/vis: arrivée haute et sortie basse par bornes à vis.
Coffret Dtu Ascenseur Schneider Et
0 048 11 ou sur barreau plat 12 x 2 - Neutre bleu: - Connexions: 1 x 6 à 25 + 12 x 1, 5 à 16 mm² - Longueur: 113 mm
Prix 4, 17 €
BUTEE BLOCAGE AUTO P8 LEGRAND 037511 Legrand -Butée de blocage pour bloc jonc Viking 3 -pas de 8mm
Prix 0, 94 €
ImpulsionAffleurant IP 66 - Rouge - NF 0 238 01 + 0 229 61
Prix 8, 58 €
DPX250 (MEPLATS) LEGRAND 026539 Legrand -Base prises arrière méplat pour DPX 250/DPX-I 250 avec diff aval -4P
Prix 417, 22 €
DPX250 S2 TETRA.
En savoir plus
Livré pour régime de neutre. TT avec neutre distribué 400/230 V CA. Protection des circuits force motrice par disjoncteurs tétrapolaires et par différentiels pour les circuits éclairage et prise de courant. Accessoire de cadenassage (cadenas de sécurité) fourni. Coffret équipé d'embouts à perforation directe montés. Coffret DTU 25A avec télérupteur BIPOLAIRE 230V - DRIM FRANCE. Support de bornier extractible et repositionnable. Plastron amovible pour faciliter la maintenance. DTU: Document Technique Unifié édité par le CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment).
JohnMcKoy #1
12-08-2019 15:55:35
Salut à tous, je viens demander de l'aide sur ce forum concernant la mégane 2 phase 2 1, 9L DCI fap 130cv de madame. Voila, il y a un mois environ lorsque que l'on roulait avec sur une voie rapide il y a le message "injection à contrôler" qui c'est allumé et la voiture qui c'est mis en mode dégradée. Bon, google est mon ami donc je cherche un peu et il ressort souvent les soucis suivants pour ce message: -durite d'échangeur percée -capteur du suralimentation hs -bougies de préchauffage hs Je commence donc par vérifier la fameuse durite et effectivement, au niveau du collier de serrage du haut cette durite était bien percée, exactement comme ici: … J'en commande donc une d'origine renault et en attendant de la recevoir je fait une réparation improvisée avec du gros scotch de bricolage pour colmater la fuite. Ralenti instable : Renault Megane II 1,9 DCI 130 ch Diesel - Les différentes causes d'un ralenti instable. Effectivement la voiture marche mieux surtout en montée (vu que du coup le turbo peut souffler à pleine pression) mais ce fichu message qui revient de façon aléatoire (+ mode dégradée), que se soit au bout de 15min de route comme au bout de 45 min.
Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci Edc17C84 Ori Stage
JohnMcKoy #4
09-09-2019 17:41:23
Salut à tous, je viens faire un petit retour sur ce post. Donc le vendredi 30 aout j'ai eu un RDV chez mon agent Renault pour un passage à la clip. Je lui avait expliqué au téléphone que le soucis du message "injection à contrôler" + mode dégradé arrivait de façon tout à fait aléatoire et que quand j'arriverai chez lui le message ne serait surement pas présent. Regulateur de pression megane 1.9 dci edc17c84 ori stage. Il m'a dit "pas grave de toute façon on le verra quand même dans l'historique". Donc le vendredi matin j'arrive la bas, un mécano fait un diag et il en ressort aucun défaut en rapport avec le "injection à contrôler", juste les 2 même défauts que j'ai mis dans le premier message de ce post. En gros j'ai payé 59€ pour qu'ils me disent la même chose que le copain avec sa balise. Ils m'ont donc supprimé les 2 défauts présents et ils m'ont dit "ok dans l'idéal il faut que vous reveniez quand le message se sera rallumé, sans éteindre la voiture et on refera un diag à ce moment, ne vous inquiétez pas vous ne repayerai rien".
Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci 150
Bonjour à tous,
Cela fait plusieurs temps que j'ai des problèmes de ralenti instable sur ma Megane 1 1. 9 dci de 2002 et 217000km. Ces derniers temps ce problème se transforme parfois en raté au premier démarrage, c'est-à-dire que la voiture démarre à peine avant de caler immédiatement. De plus en plus, la voiture calle également pendant les phases d'utilisation, dans des situations de ralentissements en particulier, comme lorsque je m'arrête à un stop. Mégane 2 1.9 dci démarrage impossible - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Cela fait longtemps que je surveille le problème et mes prises de renseignements m'avaient orienté vers le régulateur de pression de pompe haute pression. Après une sortie où la voiture a calé au moins 10 fois durant un parcours d'une dizaine de kilomètres en agglomération, j'ai décidé de démonter le régulateur de pression pour vérifier s'il n'y avait pas d'encrassement manifeste. J'ai nettoyé le tout au nettoyant frein, mais j'ai surtout remarqué qu'un des joints (celui blanc) présente une fissure. Ma question simple est donc de savoir si celle-ci peut expliquer le dysfonctionnement du régulateur de pression?
Regulateur De Pression Megane 1.9 Dci T Megane 1 9 Dci 96Kw
Et en regardant plus loin sous la voiture avec le conseil d'un technicien renault il y a 2 bouts de tuyau (durite diametre 6 interieur) juste avant et juste apres le FAP qui sont désagregés, on les change demain matin en esperant que ce soit ça Affaire à suivre
clauseamg #6
16-11-2019 10:58:21
salut. Régulateur de pression diesel – M&D France. merci pour l'info! JohnMcKoy #7
24-11-2020 20:13:54
Bonjour, je reviens donner le fin mot de l'histoire (c'était il y a un an). Donc le message était encore revenu et après un second passage chez Renault avec le voyant allumé, voici le code défaut: DF 062 CAPTEUR TEMPERATURE AMONT DE TURBINE Dans mon cas il s'agissait de la sonde de température des gaz d'échappement, j'ai réussi à la changer moi même grâce à ce tuto: … Cordialement. Dernière modification par JohnMcKoy (24-11-2020 20:14:39)
Bricolo18 #8
05-11-2021 14:35:35
Bonjour sur ma megane 2 cc de 2007 1L5 dci J ai le même message injection a controler en passant un diagnostic d un amis j ai remarqué un delta entre Debit d'air 278 mg/cp et Demande debit d'air 685 mg/cp Est ce la durite Ui serait en cause Merci
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ADAPTABLE
Référence
9424
Code barre
808888903535
Poids
0, 215 kg
Dimensions
7, 80 x 7, 80 x 6, 80 cm
INFOS Techniques
Côté d'assemblage
Pompe à haute pression (côté basse pression)
Oems:
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Marque
Code Marque
OEM
ROBERT BOSCH GMBH
0445010087
0928400675
0928400714
928400675
928400714
RENAULT
7701068143
6 résultats
Modèles:
Description
GRAND SCENIC II (JM0/1_), 1. 9 dCi (JM14), 96 KW, 131 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q J 803, ( F9Q EE 804)
GRAND SCENIC II (JM0/1_), 1. 9 dCi (JM15), 81 KW, 110 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q E 804, (05. 2005)
LAGUNA II (BG0/1_), 1. 9 dCi (BG1A, BG1V), 96 KW, 130 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 758, ( F9Q 759)
LAGUNA II (BG0/1_), 1. 9 dCi, 92 KW, 125 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 750, (09. 2005)
LAGUNA II Grandtour (KG0/1_), 1. 9 dCi (KG12), 85 KW, 116 CV, 1870 CC, 4 cylindres, Ref Moteur: F9Q 758, ( F9Q 759)
LAGUNA II Grandtour (KG0/1_), 1. Regulateur de pression megane 1.9 dci t megane 1 9 dci 96kw. 2005)
MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_), 1.