Voici quand même quelques photos de celles que j'aime un peu moins ce soir
Pièces jointes
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204 break bleu 75 304 coupé S bleu azur 74 2 roues: Suzuki Ovni jaune 82
Gbo
Boîte cinq
Messages: 664 Inscription: 28 avr. 2019, 15:21
Re: Coupe 304 s - mon némésis!!! Message par Gbo » 26 mai 2022, 19:03
Aie c'est frustrant d'autant qu'elle est magnifique. J'espère que ce ne sera pas trop grave et que tu en profiteras rapidement. Guy Jurassien en Isère!! (462) Mets les moteurs dans le coffre 304S moteur central arrière et cabriolet 204 moteur à l'avant! 204 break
Metteur au point de doubles corps
Messages: 166 Inscription: 22 juil. 2021, 14:09
Message par 204 break » 26 mai 2022, 20:46
Il est très joli, ce coupé! Mais comment est-il possible du liquide de refroidissement coule par l'échappement? 304 coupé jaune fluo. Ou alors, il coule sur le collecteur d'échappement? (et non à l'arrière de la voiture comme je l'ai cru à la première lecture? )
304 Coupé Jaune E
Pour accréditer la configuration sportive, la panoplie se complète de suspensions affermies, d'un train avant plus direct, d'une garde au sol abaissée de 15 mm ainsi que d'un compte-tours placé au sommet de la planche de bord. Dès l'automne, s'inspirant de la 204, cette dernière s'équipe de trois cadrans ronds qui font vite oublier ce bricolage de mauvais goût. Rapide, vive avec ses rapports de boîte privilégiant les accélérations, la 304 S manque cependant de coffre pour prétendre endosser réellement le rôle de sportive. Peugeot 304 Coupé. En revanche, fiable, facile à vivre au quotidien, confortable et plutôt cossue et spacieuse pour cette catégorie, la S s'impose vite dans la gamme. Elle prend ainsi le pas sur les 304 « normales » auprès du public, au point de rester seule au catalogue après quelques mois. Représentant environ deux tiers des ventes de coupés 304, la S disparaît en juillet 1975, avec l'avènement de la petite 104 ZS.
304 Coupé Jaune Fluo
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Peugeot dévoile une version S plus puissante et mieux présentée de sa 304. Compact et surbaissé, le coupé se veut le fer de lance de cette timide offensive. Si la nouvelle berline 304, plus spacieuse, vient épauler la 204 dans la gamme Peugeot au Salon de Paris 1969, les coupé et cabriolet dévoilés au printemps suivant remplacent purement et simplement leurs aînés 204. Héritiers directs de ceux-ci, ils en conservent la plate-forme et en reprennent toute la cellule centrale ainsi que la partie arrière. Ils ne se distinguent de leurs prédécesseurs que par une face avant remodelée, à la calandre verticale inspirée de celle de la 504. 304 coupé jaune de. Sous le capot, le quatre cylindres de la 204 est seulement passé de 1 130 à 1 288 cm3 pour un gain de dix chevaux (65 au lieu de 55). Or cette velléité sportive, accentuée par le repositionnement du levier de vitesses du volant au plancher, prend soudain davantage de relief en avril 1972 avec la présentation de la version S. Pétillante au souffle court Identifiable à ses jantes ajourées (afin d'améliorer le refroidissement des disques avant), à sa calandre noire et à son sigle « S » placé à l'arrière entre les feux, la sportive revendique 74, 5 ch grâce au montage d'un carburateur double corps et à un important travail sur la culasse.
Cependant, le BMS du fabricant de votre voiture peut ne pas être conçu pour utiliser une batterie AGM, donc en l'absence d'informations de votre fabricant ou revendeur, je remplacerais à souhait par un EFB. 1 Merci. Quand vous dites «plus avancé», pourriez-vous nous en dire plus? Cela signifie-t-il que les AGA peuvent être utilisées dans plus de départs? Ou qu'ils conservent la charge plus longtemps lorsqu'ils sont inactifs? Est-il vrai que les AGM peuvent être rechargés par l'énergie du système de freinage alors que les EFB ne le peuvent pas? Je suppose que cela nécessite du matériel spécifique sur la voiture, donc, en l'absence d'informations spécifiques du fabricant, je ne suis pas sûr que ma voiture le ferait. Je ne vois pas pourquoi vous voudriez utiliser une batterie AGM à la place de la batterie EFB. L'AGM est une technologie meilleure, plus sophistiquée et plus coûteuse. Par exemple, je n'utiliserais jamais une batterie EFB dans des applications à décharge profonde. Mais, dans une voiture stop / start, les algorithmes de charge ont été adaptés à un type particulier de batterie.
Unterschied Efb Agm Batterie
Ne remplacez une AGM que par une autre AGM
Remplacer une AGM par une EFB ou une batterie conventionnelle équivaut à utiliser une mauvaise pièce détachée. La batterie a une durée de vie moins longue et les performances du Start-Stop et des fonctions confort ne peuvent pas être garanties. Par conséquent, ne remplacez une AGM que par une autre AGM! Envisagez une mise à niveau
Avec une batterie EFB, vous avez deux options: soit vous la remplacez par une autre EFB, soit vous installez une AGM. L'AGM peut améliorer l'efficacité du système Start-Stop et réduire ainsi la consommation de carburant. De même, pour les véhicules bien équipés, avec de nombreux consommateurs électroniques, l'installation d'une AGM peut en valoir la peine. Les avantages d'une mise à niveau avec une AGM: Économie de carburant plus importante Débit énergétique plus élevé Meilleure performance électrique Démarrage plus fiable dans des conditions extrêmes
Dangers dus à l'installation d'une technologie incorrecte:
Attention: l'installation d'une batterie incorrecte peut être fortement dangereux et peuvent entraîner des dommages très coûteux.
Batterie Efb Ou Age Of Empires
C'est un type qui a toute ma confiance il ne te vendra pas n'importe quoi pour le plaisir de te le vendre... S'il faut passer te la prendre pour te l'expedier n'hesite pas a me faire sera avec contre c'est dense qu'une batterrie normale je crois... Pour les régéné ce que j'ai put essayer a toujours lamentablement foiré... La seule chose qui soit sure dans l'avenir. C'est qu'il y a peut de chance qu'il soit conforme a nos prévisions...
par Christophe » 23/01/15, 11:31
Merci Macro! Intéressants ton contact effectivement! Pourquoi une batterie start & stop devrait débiter un courant moyen? On ne l'utilise pas en traction mais en démarrages successifs... Je me demande tout de même si c'est économiquement et écologiquement intéressant de mettre 150€ à 200€ en plus pour une telle batterie; les économies de carburant du start & stop étant tout de même très faibles! (surtout pour moi qui roule que très rarement en ville)... après y a la durée de vie, si la batterie classique ne dure que quelques mois le calcul est vite fait...
Les batteries avec technologie moderne telles que les batteries EFB et AGM sont surveillées par un capteur de batterie et sont en communication étroite avec le système de gestion de batterie (BMS). Si une mauvaise batterie est utilisee, cela peut provoquer des défaillances sur le système Start-Stop automatique, entraîner une panne de certaines fonctions confort et réduire la durée de vie de la batterie. Une EFB peut se remplacer par une AGM et pas une batterie AGM ne se remplace que par une d EFB et encore moins de classique
#10
Posté 31 March 2022 - 06:27 PM
Ok, merci, c'est exactement ce que je voulais savoir. Ca sera donc une f18. #11
Flat25
Posté 31 March 2022 - 07:53 PM
Age: 58 ans
Prénom: Christian
Localisation: Doubs
Modèle Porsche: Carrera S 991. 1 3. 8L 400cv
Kilométrage: 63000 km
Préparation: D'origine je n'aime que ça!!!