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Le montage du kit comburateur ecopra se fait sur différents camions Daf, Renault, Mercedes, Scania. Des installations sont faites en Europe, Afrique, Pays de l'est, également aux états Unis sur des tracteurs destinés à différentes taches. Le kit gillier pantone d'ecopra est conseillé avec une éco conduite permettant un cumul des gains. L'ensemble du kit est en inox 316L. Il est solide et résistant à toutes les conditions d'utilisations. Non, on ne vous cache pas la vérité sur le moteur à eau qui rendrait les voitures plus propres. Il est utilisé en condition climatique extrême de -30°celsius à +45°celsius. Les résultats d'économies de carburant vont de 2 litres jusqu'à 8 litres de gain au 100 kilomètres. Le premier camion de transport est équipé de dopage à l'eau en 2008. Sur ce type de véhicule puissant et énergivore, après le montage d'un kit pantone, la différence de comportement et de souplesse apparait même sur une transmission en boite automatique. Une économie carburant diesel de l'ordre de 25% mais aussi sur tracteur 20% en plein travail et un camion de carrière sur 6 mois environ 18% d'économie.
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Bien sûr, on n'est pas obligé de tout suivre à la lettre mais il faut bien avoir conscience que ça impactera notre quotidien malgré tout, même de manière indirecte.
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BMW a sorti, en 2016, un modèle à 700 exemplaires avec un moteur Bosch équipé d'un système d'injection d'eau. Une technologie qui permet de réduire la consommation de 13% et les rejets de CO2 de 4%, selon le constructeur allemand. Si les industriels montrent des signes d'intérêt pour le dopage à l'eau, l'application à grande échelle est encore un mirage. "Bosch envisage la production du système d'injection d'eau en grande série pour 2019, sans préciser avec quel(s) constructeur(s)", écrivait ainsi le magazine Autoplus en 2016. Une information qui n'a pas été confirmée par le motoriste malgré les sollicitations de franceinfo. Kit pantone fait maison la. De son côté, Renault a déposé un brevet (PDF) en 2005, "mais le projet n'a pas abouti", explique le constructeur français à franceinfo, précisant qu'il "dépose des brevets tout le temps, sur tous les périmètres". Le dopage à l'eau n'est pas complètement rangé au placard pour la marque au losange, mais "ce n'est pas une piste de travail privilégiée en ce moment". Notre priorité, ce sont les voitures électriques et les voitures hybrides.
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Avec la hausse du prix des carburants, les alternatives au traditionnel moteur thermique reviennent sur le devant de la scène, tout comme les suspicions d'une prétendue dissimulation des bienfaits du moteur à eau. "Pourquoi un procédé aussi simple n'est pas mis en pratique chez les constructeurs automobiles? " En 2007, Luc Corradi, maire de Vitry-sur-Orne, a fait équiper un véhicule de sa ville avec un système de dopage à l'eau. Kit pantone fait maison les. "Peut-être que les pétroliers font pression pour qu'on aille au bout de la consommation du pétrole et, après seulement, que l'on passe aux choses plus propres", déclarait alors cet élu divers gauche à France 3 Lorraine. Des suspicions à tendance conspirationnistes qui refont surface, alors que la hausse des prix des carburants provoque la colère des "gilets jaunes", mobilisés samedi 17 novembre. Dans ce climat, franceinfo s'est penché sur la technologie du moteur à eau, qui resterait selon certains volontairement dissimulée dans les tiroirs des puissants. Il faut d'emblée écarter l'éventualité d'un moteur qui ne tournerait qu'à l'eau.
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Le PDG d'Eco l'Eau affirme à franceinfo que son kit permet une économie de carburant de 20% en moyenne, et une réduction de 33% des émissions d'oxydes d'azote. Des chiffres issus de tests mis au point et menés par l'entreprise elle-même, car "les protocoles habituels ne reflètent pas la réalité", selon lui. "On préfère être pragmatiques et faire confiance aux chiffres constatés par les clients", poursuit-il. Un Lorientais qui a installé un équipement semblable sur sa voiture a assuré, début 2018, au quotidien régional Le Télégramme être ravi de son achat. Selon lui, la conduite est plus souple, l'accélération est la même et la voiture consomme moins. Tasse à expresso Pantone rouge PANTONE | Maisons du Monde. "On était un peu sceptiques mais on a fait le test et il s'avère qu'on économise entre 10% à 15% de gazole par mois", racontait à France 3 Languedoc-Roussillon, en 2012, une chauffeuse dont le poids lourd est équipé d'un système Econokit, un autre acteur du milieu. Mais tous les clients des systèmes Pantone ne sont pas aussi enthousiastes.
Il est possible d'en injecter pour améliorer ses performances. On appelle cela le "dopage à l'eau". "Les premiers systèmes d'injection d'eau datent, je pense, de l'entre-deux guerres, donc quelques dizaines d'années après les premiers moteurs, commente Xavier Tauzia. Cela a été utilisé en compétition automobile. " Le procédé est également bien connu des adeptes des systèmes Pantone, Gillier-Pantone et de leurs dérivés, des appareillages composés notamment d'un petit réservoir d'eau que l'on installe autour des moteurs et du système d'échappement. L'idée est d'envoyer de l'eau dans le mécanisme du moteur. En résumé, si on injecte de l'eau dans un moteur, elle s'évapore sous l'effet de la chaleur. En s'évaporant, elle réduit la température de combustion. Cadeau fait maison – 12 idées à faire soi-même. Cette diminution permettrait d'améliorer les performances du moteur, de réduire le cliquetis, l'auto-inflammation et de repousser un certain nombre de phénomènes, comme la production de certaines molécules polluantes. Laurent Balthazar commercialise depuis 2011 des systèmes qui fonctionnent sur ce principe.