Depuis quelques semaines, Matthieu concoctait l'anniversaire surprise de Marie: l'ascension de la célèbre Voie Rébuffat en face sud de L'Aiguille du Midi! Cela s'est passé samedi, grande première pour Marie qui n'avait jamais marché sur un glacier! Voici le récit de Matthieu:
Le grand Gaston Rébuffat introduisait cette escalade, dans son livre « Les 100 plus belles courses du Massif du Mont-Blanc «, où elle tient la 55ème place, de la façon suivante:
« C'est une escalade merveilleuse à tous points de vue, et d'abord parce qu'elle a du caractère ». C'était donc dans l'ordre des choses d'y emmener Marie, et qui plus est à l'improviste, deux jours avant la date officielle de son anniversaire. A 4:30, le réveil sonne. « C'est une blague ». Réponse: « Non! »
A 8:30, on fixe les crampons pour la première fois et on descend l'arrête. C'est pas plus dur que de marcher sur le trottoir, mais il faut écarter les pieds. A 9:30, on met les chaussons et on attaque. Dixit Rébuffat: « L'escalade a un style: enchaînement de beaux mouvements, déroulement souple d'équilibres successifs et coordonnés ».
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La Rébuffat à L'Aiguille du Midi, une grande classique autant réputée pour sa superbe escalade sur granit orangé que pour sa sur-fréquentation chronique: avec l'ouverture réduite de la benne de l'Aiguille et la limitation des déplacements à 100km, c'était le moment d'aller y faire un tour ce week-end pour se régaler et en profiter pour se ré-acclimater! Pas de surprise, on s'est régalé…
Sortie de L3
Après le calme de l'Aiguille de l'M en semaine et sans remontées, c'est une ambiance différente qui nous attend pour cette journée. Les cuisses ne s'en plaignent pas car cette fois l'approche est réduite au strict minimum. Au départ de la benne, l'atmosphère est bien plus paisible que d'habitude: moins de touristes et donc relativement peu de monde, l'obligation de réserver sa benne, et une capacité limitée font beaucoup de bien en limitant la « course » à l'entrée et à la sortie des bennes. On atteint donc calmement le départ de la voie Rébuffat dans laquelle 4 cordées sont engagées, dont une cordée dans L1.
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Première tentative, quelques dizaines de mètres d'escalade et une courte échelle les mènent au pied du système de fissures qui strie la face et doit permettre de s'élever vers le sommet. Mais, comme dit Maurice, « il n'y a pas grand-chose. Si peu même que Gaston décide de réfléchir à la question… mais en bas, dans la vallée. » Retour à Chamonix. La face sud de l'aiguille du Midi, ou se faufile la Rébuffat-Baquet. ©Ulysse Lefebvre
Quelques jours plus tard, le 13 juillet, les deux alpinistes remontent à nouveau les premières longueurs et s'attaquent à la suite. La progression se fait sur étriers ou en escalade libre. Pas toujours simple. « Le granit est compact et ne se laisse pas avoir sans défense. Sans doute ne savait-il pas qui est Gaston. Maintenant il a compris, il cède… doucement. » Maurice, toujours souriant, suit vaillamment son complice dans les longueurs, fier de partager ce moment avec lui. Après une dizaine d'heures d'escalade, les deux hommes peuvent enfin se dresser en haut des dernières dalles.
Depuis vos relais souvent vertigineux vous profiterez de la vue incroyable sur les glaciers et les hauts sommets environnants.
Réglage des feux de croisement de sa Audi A3 pour la sécurité En premier lieu, le réglage des feux de croisement d'une Audi A3 doit être exécuté pour une raison simplement sécuritaire. Que ce soit pour vous, ou les autres conducteurs que vous êtes amené à rencontrer au moment de vos trajets nocturnes. En effet, si vous n'y voyez pas convenablement le risque est de rater un obstacle sur le trajet, ou de mal anticiper une courbe. A l'inverse, si vos feux sont trop puissants vous risquez d'éblouir les automobilistes qui arrivent en face de vous, et donc vous mettre tous en danger. Il est donc fondamental pour les autres comme pour vous d'obtenir un réglage idéal de vos feux. Réglage des feux de croisement d'une Audi A3 pour des raisons légales En plus de la sécurité, il existe une loi qui règlemente la puissance, le réglage des feux de croisement des automobiles (articles R313-2 du Code de la route), voici ce qu'elle stipule: avoir entre 2 et 4 phares qui éclairent à 30 mètres minimum. Une autre loi régule leur utilisation, celle européenne (directive 76/756/CEE), celle-ci stipule que la hauteur du faisceau devra être située entre 500 mm et 1200 mm du sol, et qu'ils doivent être espacés de minimum 600 mm.
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Régler les feux de croisement de votre Audi A3 pour plus de sécurité est une sage décision. Tout d'abord, la réglage des feux de croisement d'une Audi A3 doit être fait pour une cause de sécurité ordinaire. Que ce soit pour vous, ou pour les autres usagers que vous croisez lors de vos déplacements nocturnes. En réalité, si vous n'en voyez pas assez, le vrai danger est de rater un obstacle sur la route, ou de mal anticiper un virage. Au contraire, si vos feux sont trop forts, vous risquez d'éblouir les conducteurs devant vous, et ainsi de vous mettre en danger. Il est donc impératif pour les autres comme pour vous d'avoir un réglage idéal de vos feux de position. Réglage des feux de croisement d'une Audi A3 pour les justifications légales En plus de la sécurité, il existe une loi qui contrôle la puissance, le réglage des feux de croisement des voitures, voici ce qu'elle précise: avoir entre 2 et 4 phares qui s'allument au minimum, à 30 mètres. Une autre législation en contrôle l'usage, celle européenne (directive 76/756/CEE), qui stipule que la hauteur des poutres doit être comprise entre 500 mm et 1200 mm du sol, et qu'elles doivent être distantes d'au moins 600 mm.
Bonjour, j'ai un petit soucis au niveau du feu de croisement droit de ma AUDI A3 140 TDI de 2007. Tous les autres feu marche et le défaut s'affiche sur le tableau de bord du véhicule. J'ai changé l'ampoule et fait le teste sur deux ampoule neuves au cas ou, le feu ne s'allume pas. Ce soir j'ai donc vérifié les fusibles, mais ne s'achant pas si il y en avait un specifique pour le feu de croisement droit, j'ai fait le tour de toute la boite de fusible intérieur et extérieur, rien a signalé au niveau des "filaments" qui sont tous OK... J'ai ensuite vu sur internet que certain fusible pouvaient avoir grillé sans couper le filament et laissant une trace noir sur le dessus... Je n'ai pas vu ce genre de chose mais comme il commençait a faire sombre, je revérifierai ça demain... Si quelqu'un a une idée, et sait au passage si il y a un fusible spécifique au feu de croisement avant droit sur une A3 TDI 140 de 2007 je prend! Merci par avance. PS/ Cosse de l'ampoule difficiles d'accès ( entouré de protection plastiques) mais semble nickelles.