panoramixDU62
Messages: 2 Enregistré le: 17 Fév 2009 23:59
bonjour j' ai un petit souci j ai passe mon controle technique ce mois ci et on m a repéré un déséquilibre du frein de service arrière sauf que je n'ai pas eu de contre visite car j ai un déséquilibre de 21% a l' arrière a partir de 30% c contre visite du coup je sais pas ce que je dois faire on me dit que je dois retendre le frein a main et sa devrait allé pourtant jai fait un diagnostic freinage 800 km avant le controle technique et il m on dit que mes freins arriere n avait rien! je dois faire quoi attendre 2011 et on verra si elle repasse ou changer ce qui est a changer a votre avis quels pieces sont a verifies merci de vos avis a bientot
fred58
Messages: 2342 Enregistré le: 19 Jan 2005 18:32
par fred58 » 18 Fév 2009 22:16
Bonsoir,
retendre le cable de frein à mai n'a rien à voir. Il est possible que le réglage automatique soit bloqué sur une roue et il faudrait démonter vérifier nettoyer. Il est possible que les garnitures soient usées ou que du liquide de frein ai fui dans le tambour.
Déséquilibre Frein De Service Arrière Twingo De
Membre Junior
Inscription: janvier 2001
Messages: 13095
Re: Déséquilibre freins arrière
Salut, a mon avis, ils sont "adaptables" car les minis avaient, si je ne m'abuse, une fixation avec 2 petits boulons et, ici c'est un clips
Inscription: décembre 2004
Messages: 553
Envoyé par Emerson
Voir le message
si tu parle des cylindres, oui ceux sont bien des adaptables. les cylindres d origine sont aussi avec clips
rien
Inscription: juillet 2007
Messages: 699
J'ai des cylindres adaptables sur la mienne depuis 25000km environ, pas de pb. Un cylindre de roue, c'est un tube, deux pistons et deux coupelles d'étanchéité, les seuls risques sont l'oxydation, le dépôt de liquide de frein dégradé et l'usure des coupelles (qui durent toujours la vie des garnitures). Si tu as le courage de vidanger ton circuit de freinage tous les deux ans, tu n'auras pas d'ennuis. Il est aussi conseillé de dépoussiérer les tambours de temps en temps. A cette occasion, tu "nettoies" les garnitures et la portée des tambours au papier abrasif, tu soulèves les soufflets de cylindre pour t'assurer qu'il n'y a pas de fuite, tu remontes tes roues et tu fais un bon réglage.
Déséquilibre Frein De Service Arrière Twingo Arriere Twingo 1
Ta Mini devrait freiner correctement. Inscription: août 2002
Messages: 2436
cdc, merci pour toutes ces réponses, peux tu passer par la case présentation, car je ne crois pas te connaitre? A+
Olivier
L'expérience est supérieure à la connaissance abstraite, y'en a 2-3 qui feraient bien de moins poster, et de retourner bricoler..... Inscription: février 2004
Messages: 2296
Le liquide de frein est hydrophile, c'est à dire qu'il ce charge en eau avec le temps et c'est cette eau même qui oxyde le système de freinage(maître cylindre, cylindre de roue) qui normalement dure la vie de la voiture si le système est purgé une fois tout les deux ans. Moi je purge tout les ans comme si je mettais du DOT5. Beaucoup confondent l'esprit mini avec prépa pas chère...
Et je lime, et je perce,... mouahahaha!!! C'est vrai, je ne me suis pas présenté… J'ai eu ma première Mini en 78, je crois (j'en ai eu trois). J'ai actuellement l'une des premières Cooper SPI, à peine modifiée (un peu quand même). J'ai aussi possédé quelques «anciennes»: Rallye2, Gordini, Matra 530.
Déséquilibre Frein De Service Arrière Twingo Rs
Bonjour, j'ai eu droit a une contre visite au controle technique a cause d'un desequilibre de 56% entre l'arriere droit et l'arriere gauche. Je ne retrouve pas le desequilibre sur le frein a main. Je sais qu'il existe un repartiteur permettant de regler l'équilibre entre le freinage avant et arriere mais existe-t-il un moyen de regler l'equilibre gauche/droite? Je precise que ma 405 est une gld de 89, a l'arriere ce sont des freins a tambours. Merci d'avance. Dernière édition par lefrédal le Dim 8 Mar 2009 - 11:38, édité 1 fois Bonjour, çà m'est déja arrivé sur une 205, je n'avais changé qu'un seul cylindrede roue, et toujours le désequilibre, après changement du 2ème, plus de soucis, donc si les cylindres de roues de 405 sont comme ceux de 205, le répartiteur de charge se trouve dans le cylindre de changent les et çà devrais passer pour la contre-visite. @+ Cyril Apparement d'apres mes recherches ca serait pareil, il semblerai que le repartiteur de charge soit integré au cylindres de roues mais je ne suis pas sur a 100%.
Un réglage du rattrap auto/dépoussiérage peut arranger la situation à condition que les pièces soient en bon état. Autrement renouvellement sans hésiter des kits (durée de vie maxi 10ans... )
Je te déconseille fortement de rouler avec ce véhicule tant que la situation n'est pas clarifiée / confier ton véhicule à un pro si les tambours ne t'inspirent pas (procédure de réglage du rattrap auto/purge/etc... )
Bon courage.
Merci
205 GL de 1983
laurent48
Forumeur
Messages: 1153 Enregistré le: mar. 13 mai 2008 16:31
Localisation: charpey: drome
jeu. 2010 18:48
a mon avis, non, la derniere fois que j'ai eu ce probleme sur ma 205, j'ai rafait les freins entierement(machoires et cylindres) et fait rectifier les tambours, depuis plus de probleme!, mais si tu veux pas tout changer, essaie de changer les cylindres de roues, il se peut qu'il y en ai un qui grippe et un bon coup de toile emeri sur les garnitures! voila mon avis, qui n'engage que moi! a+
205 Junior
dami
Modérateur bénévole
Messages: 13423 Enregistré le: dim. 31 déc. 2006 12:28
Localisation: Masevaux (68)-Chez les Alsaco. jeu. 2010 19:30
Je ne pense pas qu'un purge puisse arranger ce déséquilibre avec ce déséquilibre assez important. Ce que tu dois faire avant tout c'est démonté tes tambours et voir ce qui ne va pas. Ca peut être simplement un simple nettoyage des machoires avec une purge (dans ce cas m'étonerais) ou alors les freins sont HS (machoires qui se décollent ou cylindres qui fuient) ou un cylindre grippé.
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Nos prestation géométrie Nos centres auto proposent les prestations de géométrie voiture suivantes: Réglage parallélisme avant: consiste à contrôler et régler les angles par rapport à l'alignement des roues à l'avant du véhicule Réglage parallélisme + carrossage avant: consiste à contrôler et régler les angles par rapport à l'alignement des roues à l'avant du véhicule et de permettre au pneu d'être le plus à plat possible sur la chaussée. Géométrie totale avant + arrière: réglage du carrossage, de la chasse et du parallélisme à l'avant et à l'arrière du véhicule. La géométrie est donc un réglage important pour éviter tout problème au niveau de la direction et des pneumatiques. Outil réglage parallélisme - Hellopro.fr. Faites attention au moindre bruit ou déportation du véhicule. Suivant le diagnostic de votre véhicule, votre centre l'auto vous proposera la prestation adapté.