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Description: 2012 Honda Civic Hybrid usagés à vendre - 11 988 $ - 150 953 km avec Système de navigation, Roues en alliage, Bluetooth, Sièges chauffants
Usagé certifié: Non
Couleur: Unknown
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Au tournant des années 90, Honda gagne tout en Formule 1 et propose une gamme très sportive. Parmi ces bolides, une bombinette nommée CR-X. Retour sur la meilleure génération de la fusée de poche nippone, la deuxième baptisée ED9. Après une première génération qui se présentait avant tout comme une déclinaison coupé de la sage compacte Civic, c'est une Honda CR-X aux lignes restylées qui arrive sous la dénomination ED9 en 1988. Le hayon est désormais poursuivi par une seconde vitre sous son arête; ce concept sera repris bien plus tard par d'autres constructeurs comme Citroën avec la C4 coupé. Honda civic hybride à vendre de la. Honda a d'ailleurs repris cette originalité sur sa CRZ, descendante insipide de la CR-X mise à la sauce hybride, et sur certaines générations de Civic. Du neuf avec du vieux Par rapport à la première génération, l e moteur n'a que très peu évolué. Il s'agit d'un 1 590 cm3 à quatre cylindres, double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Baptisé D16A9, sa puissance évolue timidement et gagne cinq chevaux pour passer à 130 canassons.
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Toujours est-il que de visu, la ligne de toit fuyante et les optiques bien plus fines font mouche (les phares à LED sont adaptatifs sur la finition haute), conférant un peu plus de prestance à la Honda. Ce nouveau coup de crayon, plus sage qu'au milieu des années 2000, paraît surtout plus mature, une impression renforcée lorsque l'on grimpe à bord. Prix de liste Honda Civic 2017 (8815970) | Évaluation Honda Civic 2017et comparateur de prix(8815970). Pragmatisme de mise à bord La présentation est sobre, épurée et sans fioritures, les designers ayant mis un point d'honneur à ne pas céder à la mode du tout tactile. On retrouve donc des boutons physiques pour la clim et le volant, tandis que l'écran multimédia perché en haut de la planche de bord dispose lui aussi de raccourcis physiques. Facilement accessible depuis le siège conducteur, la dalle tactile s'est montrée assez fluide sur le modèle de présérie qui était à notre disposition, même si la réactivité n'était pas toujours optimale dans les transitions entre les différentes fonctionnalités. Un effort a été fait sur la qualité perçue, avec des matériaux dans l'ensemble agréables au toucher, des plastiques corrects et des commandes rassurantes: les boutons cliquent fermement et les différentes molettes sont crantées pour une opération facile même sans quitter les yeux de la route.
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» - Jean Marc Leclerc, président et chef de la direction de Honda Canada Consultez les véhicules à vendre disponibles près de chez vous
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Et cela signifie de rendre disponibles des versions hybrides des modèles les plus populaires de la marque. Le premier modèle à venir cette année est le CR-V hybride, une configuration qui est disponible depuis un certain temps aux États-Unis, mais pas au nord de la frontière. Notre version reposera sur le nouveau CR-V révisé et, comme nous l'avons déjà signalé, la variante hybride sera assemblée dans les installations HCM de Honda à Alliston, en Ontario. Une Honda Civic hybride au Canada au début de l'année 2023 | Actualités automobile | Auto123. Plus tard en 2022, Honda lancera l'Accord hybride 2023. Le constructeur affirme que pour ces deux modèles principaux, les hybrides devraient représenter 50% des ventes. Au début de l'année prochaine, nous devrions assister au retour de la Civic hybride sur le marché canadien. Pour l'instant, il n'y a aucun détail concernant les groupes motopropulseurs, l'offre de produits ou les prix de cette variante de la Civic.
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En revanche, la finition et l'aspect mécanique de la Honda CR-X ont, eux, progressé. Elle dispose en effet d'une plage arrière, ainsi que des vitres, rétroviseurs et toit ouvrant électriques. De plus, le système de suspensions avant a été changé, passant du traditionnel McPherson à barres de torsion à un système à double triangulation. Ô, saint V-TEC! En 1991, tout change et la CR-X va définitivement acquérir sa réputation de fusée de poche. Honda CR-X : retour sur la fusée de poche japonaise. En même temps qu'elle reçoit un restylage, la Japonaise reçoit un nouveau moteur baptisé B16A1. Ce nouveau quatre cylindres à 16 soupapes, qui deviendra mythique chez les Hondistes, est surtout équipé du célèbre V-TEC qui permet d'optimiser le temps d'ouverture des soupapes pour des régimes moteur différents, afin de délivrer le maximum de puissance. La puissance passe à 150 chevaux, en même temps que la CR-X s'offre des envolées lyriques particulièrement grisantes. Dur de succéder à une idole La CR-X ED9 cohabite à partir de 1992 avec une troisième génération baptisée del Sol.
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