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Pour comparaison: moi j'ai depuis 2 ans:...
acheter +ou- 55 euros, (donc presque le triple), qui consomme 100watt de plus (mais bon la pompe ne tourne même pas 40 minutes par jour, donc ce n'est pas un critère très important). Plus puissante et d'une marque affectionner par un certain président francais
coxnox
Modérateur
Messages: 7938 Inscription: 08 juin 2010, 23:41
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#14
par coxnox » 27 juil. 2013, 17:08
pour ceux qui disent que les marrée c'est pas possible en coco je leur dirait juste d'aller lire ce thread:
On est d'accord que la ldr, ou le mapito(coco+ldr+mousse PU) ça reste les substrats rois pour les systemes à marées, mais ça veut pas dire que tu peux pas dans un autre substrat, meme en terre tu peux. Mais apres je pense pas que ça soit l'ideal de commencer avec la coco en marée, si tu veux faire de la coco comme deja conseillé arrosage par le haut(dripper) et utilise ta tam en reservoir pour le drain+ table de culture. Sinon prends toi du mapito, ldr,..... Achat TABLE CARRÉE 80X80 occasion - Braine l'alleud | Troc.com. bref un substrat connu pour etre facilement utilisable en marée, rien que pour avoir des conseils, y'a bien plus de gens qui les utilisent que ceux qui sont en coco(avec marées).
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Moteur Hispano-Suiza 12Y pour avion français de la Seconde Guerre Mondiale. Échelle: 1/: Peintures et colle non fournies. Moteur hispano suiza 123 savoie. RéférenceCMK-129-…
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UGS: ZRS94/RV1981
Étiquette: CMK
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Moteur Hispano-Suiza 12Y pour avion français de la Seconde Guerre Mondiale. RéférenceCMK-129-7412 MarqueCMK Code Article ART0000191876 Age recommandé+ de 15 ans Dimension emballage9 x 12 x 1 cm Poids12 g SécuritéAttention! Ne peut être utilisé par des enfants de moins de 15 ans
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Moteur Hispano Suiza 12 Mois
Hispano-Suiza 12Y
Hispano-Suiza 12Ydrs
description
fabricant
Hispano-Suiza
type
60 ° V-moteur
nombre de cylindres
12
refroidissement
à liquide
puissance
6 carburateurs Zenith (ou Stromberg)
distribution
SACT 2 vannes pour cylindre
compresseur
Centrifuge à un seul étage et à vitesse unique
dimensions
déplacement
36, 050 L
calibre
150 mm
course
170 mm
Les taux de compression
Rap. compression
7, 0: 1
poids
Un vide
520 kg
performance
1100 CV (809 kW)
puissance spécifique
22, 47 kW / L
puissance massique
1, 55 kW / kg
carburant
l'essence de l'aviation 100 octane
utilisateurs
voir la liste ci-dessous
notes
données renvoyé à la version 12 Y-51
de « » [1]
entrées du moteur sur Wikipédia
L ' Hispano-Suiza 12Y était moteur d'avion 12 cylindres V, froid liquide. Il a été produit en France par le franco-espagnol Hispano-Suiza entre 1932 et 1940; Derrière la vente de la licence de production, il a également été construit en Union soviétique et Tchécoslovaquie. Le Dewoitine 520 et son moteur Hispano Suiza 12Y45 -. Histoire, le développement et la description technique
Le développement du moteur Hispano-Suiza 12Y Il a commencé au début des années trente: en 1932 est apparue la première version ( Ybrs), Capable de développer une puissance égale à 559 kW, 2 400 rpm [2].
Moteur Hispano Suiza 12.01
Mais le Messerchmitt Me-209 avait porté le record à une vitesse hors de portée du Dewoitine D-550. Le moteur 12Y-51, collection du musée Safran
Ce dernier donna malgré tout naissance au Dewoitine D-551. Trois prototypes effectuèrent leur premier vol respectivement le 15 octobre, le 5 novembre et le 13 novembre 1940. Moteur hispano suiza 12.01. L 'avion ne sera malheureusement pas produit en série après l'occupation de la France. Le moteur 12Y-51 en cours de restauration
Le nouveau moteur Hispano-Suiza 12Y-51 développait 1000ch pour la version prototype puis pour le modèle de série, le 12Y-55, une puissance de 1300ch. La vitesse du nouvel avion devait atteindre 675 km/h. Le moteur fut construit sous licence Suisse par l'entreprise Saurer (Saurer HS-51). Le prototype du Dewoitine 550
Un moteur SAURER HS-51 est en cours d'expertise au musée Safran afin de connaître si il sera possible de le remettre en fonction. A Toulouse une entreprise privée construit une réplique de l'avion D-551 et espère pourvoir l'équiper du moteur du musée Safran.
Moteur Hispano Suiza 123 Savoie
Ils ont été forgés dans acier inoxydable austénitique, à l'intérieur complètement creux de façon à être rempli de sodium afin de faciliter le refroidissement [1]. Les vannes ont été opérés par une seule arbre à cames disposé dans la tête. L 'l'alimentation des plantes inclus six carburateurs et compresseur centrifuge seule étape. Le 12Y Hispano-Suiza est rapidement devenu l'un des moteurs les plus populaires dans le contexte de la construction aéronautique français, devenant ainsi le niveau de nombreux équipements de l'ère des avions (en particulier la voie militaire). 🔎 Hispano-Suiza 12Y - Définition et Explications. A des fins purement militaires, la plupart des versions produites prévoient la possibilité de rester canon automatique Hispano-Suiza HS-404 ( calibre 20 mm. ) Entre les deux rangées de cylindres. Entre 1932 et 1940, tout en maintenant inchangée la structure d'origine, elles ont été faites des versions différentes du moteur: améliorations ont été apportées en particulier le système de carburant (en utilisant différents types de carburateur) et on a utilisé un nouveau type de compresseur qui a permis une plus grande efficacité.
Moteur Hispano Suiza 12 Ans
Cette version utilise le compresseur S-39-H3 conçu conjointement par André Planiol et l' ingénieur (« Le métier de base de l'ingénieur consiste à résoudre des problèmes de nature... ) polonais Joseph Szydlowski. La conception Szydlowski-Planiol était plus grosse, mais beaucoup plus efficace. Elle permit d'atteindre des taux de compression sur le 12Y21 de 7:1, augmentant la puissance développée (En géométrie, la développée d'une courbe plane est le lieu de ses centres de... ) à 900 ch (670 kW), bien que nécessitant de l'essence d'indice d'octane de 100. Combiné à une hélice à pas variable (En mathématiques et en logique, une variable est représentée par un symbole. Moteur hispano suiza 12 mois. Elle... ) Ratier (
Ratier est un constructeur de pièces aéronautiques français
Personnalités... ), il permit au Dewoitine D. 520 d'être aussi performant que ses contemporains anglais et allemands. Une autre amélioration du compresseur mena au 12Y-49 dont la puissance atteignit 850 ch (630 kW) au niveau de la mer (Le terme de mer recouvre plusieurs réalités. )
Introduction L'Hispano-Suiza 12Y était un moteur d'avions français de l'avant guerre. Développé à partir du plus petit 12X, le 12Y devint le premier moteur de la classe des 1000 ch (750kW). Il a été utilisé par de nombreux avions célèbres, tel le Morane-Saulnier (Morane-Saulnier est un constructeur aéronautique français fondé en 1910 par les... ) M. S. 406, Dewoitine D. 520. Sa conception a été largement reprise dans d'autres pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue... ). Le moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique,... Moteurs Hispano-Suiza 12Y, réducteur pour hélice à pas constants et circulation d'huile : plans. | Service historique de la Défense. ) a été produit en URSS sous le nom de Klimov M-100 et a constitué la base de productions sous licence avec notamment la série des Klimov VK-105. La conception du 12Y a plus tard été modifiée pour créer le plus moderne 12Z, mais son développement n'a jamais été complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou... ) terminé à cause de l'occupation allemande de la France.
Celui-ci transforme... ): 6 carburateurs Solex (La société de mécanique Solex a été créée vers 1905 par Maurice... ) Carburant: essence d'indice d' octane (L'octane est un hydrocarbure saturé de la famille des alcanes de formule brute C8H18.