Place de Haguenau: vers un schéma de refonte du réseau viaire associé au futur TCSP
L'Eurométropole de Strasbourg a lancé en 2020 les études préliminaires relatives à la création du TCSP nord en direction de Schilitigheim. Le franchissement de la Place de Haguenau sera sans conteste le secteur le plus stratégique du tracé du futur TCSP. La Place de Haguenau, directement connectée au réseau viaire hyperstructurant (A4 et A350), est en effet à la fois:
l'une des principales portes d'entrée vers le cœur de la métropole depuis le réseau autoroutier;
et un secteur hautement stratégique sur le plan urbain. Inscrite dans le périmètre de l'extension du PSMV, en « fond de perspective » de la Neustadt classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, sa transformation est une occasion de reconstituer les continuités urbaines et paysagères entre les deux plus grandes villes de la Métropole. En parallèle au déroulement des études du TCSP, l'EMS a mandaté l'équipe RR&A / PTV France / Le Sens de la Ville pour:
définir les différents scénarios possibles de réorganisation de la trame viaire, et leurs possibilité de phasage dans le temps;
les évaluer en termes de fonctionnement (modélisations statiques et mésoscopique), de coûts d'investissement et d'impacts urbains et paysagers.
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« Dans cette entrée de ville sans charme, de
nombreux projets immobiliers ou d'infrastructure vont chambouler le paysage,
mais sans cohérence, et le site restant coupé, pour l'instant, par un ruban
autoroutier », poursuit Pierre Haas. Outre le bâtiment de logements et commerces prénommé W, en référence à la
friche Wolleck, actuellement en construction, la place de Haguenau doit
accueillir dans les prochaines années un nouveau siège pour la Banque Populaire. La clinique Adassa va déménager au Port-du-Rhin. Le tram de Vendenheim à
Wolfisheim devrait faire un arrêt ici vers 2017. Et la municipalité actuelle
projette de construire un silo à voitures sur le parking de l'actuelle Maison du
Bâtiment. Cette dernière aussi, peut-on espérer, subira une transmutation ou
fera l'objet d'une démolition avec construction d'un nouvel immeuble dans les
prochaines années. « Nous demandons que toutes ces évolutions soient vues en amont avec leur
potentiel de cohésion, le maintien des espaces verts et une meilleure qualité de
vie pour les habitants », explique Ria Cerfon, qui fait partie de l'équipe de
lobbying dans ce secteur.
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place de Haguenau
Chargement de la carte... Date de construction
1877
Structure
Porte de ville
1881
place
Date de démolition
environ 1922
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Porte de Pierre 1
Date
La Porte de Pierre ou "Stein Thor" jusqu'en 1919 séparait Schiltigheim du centre ville 2. Porte de Pierre ou Stein Tor après 1877. Plan dans le Strassburg und Seine Bauten
Historique du nom de la place
1881 Haguenauer-Platz
1918 place de Haguenau
1940 Haguenauer-Platz
1945 place de Haguenau
Immédiatement à l'arrière de la place s'élevait le Steintor, " Porte de Pierre", construite après l'annexion de 1870 par les allemands et démolie en 1922 lors du déclassement de Strasbourg en tant que forteresse. Va de la rue Adèle-Riton à la route de Brumath. Les lignes de tramway 4 et 14 reliant la Ville à Hoenheim y passaient entre 1878 et 1960. 3
De forme circulaire, la place de Haguenau est l'une des entrées nord de la ville, lorsque l'on arrive de Schiltigheim. A l'intérieur de la place se trouve un parc dont l'accès est rendu difficile par l'importante circulation autour de la place.
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« Politique de cohésion sociale et urbaine » Plus globalement, ce nouveau tracé permettra « l'élargissement du centre-ville de Strasbourg », autrement dit de « dépasser l'ellipse insulaire pour valoriser ce merveilleux patrimoine classé Unesco de la Neustadt ». « Il n'est pas simplement question d'une extension d'un réseau de tram, il est vraiment question d'une politique de cohésion sociale et urbaine, il est question d'une politique d'accès à l'emploi, il est question de droit à la mobilité pour tous », fait valoir de son côté Pia Imbs. Vision globale de l'extension du tram. (©EMS) 2024: début des travaux En termes de calendrier, ce nouveau tracé devra être approuvé par les membres du conseil eurométropolitain le 17 décembre prochain. Le début des travaux doit intervenir en 2024 pour une livraison d'ici 2026. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Actu Strasbourg dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.
Les résultats de l'étude donneront lieu à l'automne 2020 à un arbitrage qui permettra d'orienter la suite des études d'insertion.
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